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陜西12kg熱軋鋼軌/8kg舊鋼軌新聞資訊
銷售一部:15922221993_/022-86762345欒經(jīng)理
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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成以2004年以來的鐵精粉價格走勢為例：2004年鐵精紛價格走勢可以分為三個階段，即階段：年初至三月初、第二階段：三月中至五月初，以及第三階段：五月中旬至十一月初。其中、第三階段均表現(xiàn)為價格上漲時期，但價格漲幅不同。階段價格落差為370元/噸，但各期環(huán)比增幅分別為120元/噸、100元/噸、100元/噸和50元/噸，平均價格增幅93元/噸。而第三階段價格落差為340元/噸，各期環(huán)比增幅分別為50元/噸、50元/噸、60元/噸、100元/噸、50元/噸和30元/噸，平均價格增幅57元/噸，比階段平均價格增幅低36元/噸。從這些數(shù)據(jù)可以看出，自五月中旬以來，鐵精粉價格的上漲幅度體現(xiàn)出小幅度但持續(xù)的增長勢頭，然而鋼材價格早已在9月份就已經(jīng)沒有上升的動力了。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術(shù)標準要求的理化性能和按國外有關(guān)標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度紐約時報與奧西公司首次合作是在去年的雅典奧運會期間，當時就是奧西公司幫助紐約時報進行的數(shù)碼印刷。這種嘗試被證明是成功的，紐約時報也因此開始投資在世界其它地點采用數(shù)碼印刷技術(shù)印制報紙，倫敦就是這個計劃中的站。
結(jié)構(gòu)分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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周經(jīng)理
現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌近日，由北京機床研究所、中國長城資產(chǎn)管理公司、中國華融資產(chǎn)管理公司共同組建的債轉(zhuǎn)股企業(yè)??宣告成立。在新公司4．5億元的注冊資本中，北京機床研究所以凈資產(chǎn)2．3億元占公司51．73％的股份。中國長城資產(chǎn)管理公司和中國華融資產(chǎn)管理公司分別以債權(quán)轉(zhuǎn)股權(quán)的方式投資1．5億元和6700萬元，分別占公司33．39％和14．88％的股份。創(chuàng)建于1956年的北京機床研究所，是我國機床行業(yè)規(guī)模，實力較強，機、光、電、氣、液等專業(yè)技術(shù)同步發(fā)展的綜合性研究所，1999年由中央直屬科研事業(yè)單位轉(zhuǎn)制為科技型企業(yè)。由于歷史的原因，該所曾負債沉重，舉步維艱。為了減輕其負擔，改革企業(yè)經(jīng)營機制，使其盡快步入良性發(fā)展的軌道，繼續(xù)保持在機床行業(yè)高新技術(shù)開發(fā)的領(lǐng)導地位。2002年9月，國務院批準北京機床研究所實施債轉(zhuǎn)股。2003年底，債轉(zhuǎn)股后的新公司正式注冊。北京機床研究所的科研、生產(chǎn)、經(jīng)營實體全部進入新公司，并將按照現(xiàn)代企業(yè)運營模式，建立規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)和現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理體系，迅速發(fā)展成為極具生機和活力的高科技企業(yè)。新公司已制定出新的發(fā)展目標：在五至十年內(nèi)，建成中國的精密和超精密機床生產(chǎn)基地。機械設備
上半年南通口岸進口鐵礦38批（182萬噸、1.02億美元），其中品質(zhì)不合格23批，占進口總量60.5％，居高不下的進口鐵礦不合格現(xiàn)象引起了行業(yè)人士的關(guān)注和憂慮。南通口岸進口鐵礦品種主要是粉礦和塊礦，分別由印度、巴西、南非和澳大利亞等國進口。進口鐵礦不合格主要表現(xiàn)為品位低、水分、雜質(zhì)含量高，國內(nèi)卸港檢驗結(jié)果與國外裝港檢驗結(jié)果相比，普遍存在差異等問題。分析人士認為，目前國際市場鐵礦石遠期合同價格走高，國外供應商壟斷貨源是造成南通口岸進口鐵礦石品質(zhì)下降、合格率走低的根本原因。前六個月不合格鐵礦進口批次增多，說明在國際鐵礦石漲價、國內(nèi)進口許可證“大限”前夕，國內(nèi)一些鋼鐵企業(yè)饑不擇食，忽視質(zhì)量的急切進口心態(tài)。值得關(guān)注的是，進口鐵礦石在卸港檢驗不合格后，再向國外供應商索賠十分困難。國內(nèi)部分鋼鐵企業(yè)為搶到貨源，對外開具100％貨值信用證。一旦發(fā)現(xiàn)不合格需要索賠時，供貨商已拿到全款而不承認檢驗結(jié)果，或以停止供貨方式拒絕賠付，這將使國內(nèi)進口商無法挽回損失。針對南通口岸進口鐵礦不合格批次和數(shù)量的增加，有關(guān)人士建議：一是加強對國內(nèi)用戶的進口鐵礦信息通報，使其及時了解進口鐵礦質(zhì)量情況。二是加強與國內(nèi)外檢驗機構(gòu)的交流，防止國外供應商的惡意欺詐。三是企業(yè)應拓展供貨市場，多渠道開拓鐵礦石進口貨源，尋求除澳大利亞、巴西、印度等之外的其它進口市場，如馬來西亞等東南亞地區(qū)。機械設備
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