紹興30kg輕軌/魚尾板{q235b鋼軌、道夾板}加工性能

采購熱線:15922221993/022-86762345周經(jīng)理>>>>>>天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司成立于2008年。主要經(jīng)營輕軌、重軌、起吊軌,外標(biāo)鋼軌以及各種鋼軌配件： 壓板、魚尾板、橡膠墊板、螺栓等。還兼營工字鋼 、H型鋼、槽鋼、鋼板等金屬材料。產(chǎn)品都直接從廠家訂購，武鋼、鞍鋼、松鋼、阿鋼、永鋼、唐鋼個(gè)大鋼廠產(chǎn)品具全。具有一定性專業(yè)產(chǎn)品和實(shí)力為私營企業(yè)、公司， 提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為廣大客戶送貨配貨。銷售熱線

UIC鋼軌  UIC860

美標(biāo)鋼軌 ASCE25 ASCE30 ASCE40 ASCE60 ASCE75 ASCE80

日韓鋼軌 JIS JIS15kg JIS22kg JIS30A JIS37A JIS50N CR73 CR100  

德標(biāo) DIN536 A45、A55、A65、A75、A100、A120、A150

英標(biāo)BS    

原裝進(jìn)口鋼軌型號: 德國標(biāo)準(zhǔn)DIN536：A45、A55、A65、A75、A100、A120、A150。——國產(chǎn)輕軌材質(zhì): Q235、55Q 規(guī)格8kg、9kg、12kg、15kg、18kg、22kg、24kg、30kg；——國產(chǎn)重軌材質(zhì): 45MN、71MN規(guī)格38kg、43kg、50kg 、64kg；——國產(chǎn)起重軌材質(zhì): U71MN、U71、U74、U71Cu、U70MnSi、U71MnSiCu規(guī)格QU70、QU80、QU100、QU120

近日，安叉集團(tuán)合肥鑄鍛廠應(yīng)韓國克拉克公司要求成功研制出新型貨叉，并一次性通過驗(yàn)收，批量出口到眾多國家。合肥鑄鍛廠批量生產(chǎn)和出口貨叉由來已久，但是原先供應(yīng)外方的貨叉，由于上滑塊總成裝配方式在美國市場上受到銷售限制，故韓國克拉克公司要求該廠在一個(gè)月時(shí)間內(nèi)研發(fā)出適合美國市場使用的新型貨叉，否則將不再訂貨。該廠接到韓國方面的通知后，立即響應(yīng)，廠鑄鍛件生產(chǎn)部、工程車輛部、熱鍛車間、質(zhì)量部、外銷辦等部門協(xié)同作戰(zhàn)，他們不畏難、不等不靠，迅速組織實(shí)施方案：生產(chǎn)部工藝室負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)圖紙；工程車輛部負(fù)責(zé)采購配件；熱鍛車間負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)；質(zhì)量部負(fù)責(zé)把關(guān)……，終于在一個(gè)月內(nèi)完成了兩副樣品，并一次性驗(yàn)收通過。樣品合格后，韓國克拉克公司要求該廠在2個(gè)月時(shí)間內(nèi)，完成1400件新型貨叉訂單。在相關(guān)部門的大力配合下，8月10日，批300件貨叉順利發(fā)往韓國。另據(jù)了解，該種新型貨叉還將出口澳大利亞等多個(gè)國家。機(jī)械設(shè)備

鋼軌長度

我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度為12.5m和25.0m兩種。特重型、重型軌采用25.0m的標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌，其他類型軌道可采用12.5m25.0m標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌。

《250km/h 客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》規(guī)定，250km/h 客運(yùn)專線（兼顧貨運(yùn)）鋼軌標(biāo)準(zhǔn)軌定尺長度為100m。

曲線縮短軌長度有比12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌短 40、80、120mm 的三種，有比25.0m標(biāo)準(zhǔn)軌短40、80、160mm的三種。

形狀規(guī)格

尺寸規(guī)格

鋼軌的長度和其他幾何尺寸及公差等，由“8”中有關(guān)輕重軌相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

外觀質(zhì)量

（1）軋制后的鋼軌應(yīng)筆直，不得有顯著彎曲與扭轉(zhuǎn)。對于輕重軌的局部彎曲和扭轉(zhuǎn)及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不得超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（2）鋼軌表面應(yīng)潔凈光滑，不得有裂紋、結(jié)疤、劃痕等缺陷；其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。對于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷及其幾何量的程度，均不得超過標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

銷售熱線

15922221993

022-86762345

周經(jīng)理

；；；鋼鐵工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，尤其是正處于國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展中的我國鋼鐵工業(yè)就顯得更為重要。經(jīng)過有關(guān)部門論證，到2000年和2010年我國鋼產(chǎn)量將分別達(dá)到1.2億t和1.5億t，按照近年來的我國鐵鋼比為１考慮，屆時(shí)生鐵產(chǎn)量分別也為1.2億t和1.5億t。若按生產(chǎn)１t生鐵需國產(chǎn)礦石3.5t計(jì)，2000年和2010年需要鐵礦石4.2億t和5.25億t。若按成品礦（1t生鐵需1.75t成品礦）考慮，2000年和2010年需成品礦2.1億t和2.6億t。我國現(xiàn)有鐵礦生產(chǎn)能力：原礦2.5億t或成品礦1.2億t。總體來看，國內(nèi)今后擴(kuò)建和新建礦山能力不會(huì)增加太多，現(xiàn)有礦山生產(chǎn)能力還要逐年衰減（測算每年減少200～300萬t），如新增能力與減產(chǎn)能力互相抵消，則國產(chǎn)鐵礦每年仍保持原礦2.5億t或成品礦1.2億t的生產(chǎn)水平。這樣，到2000年和2010年缺口按成品礦計(jì)分別達(dá)0.9億t和1.4億t。

2005年玉柴獲得標(biāo)準(zhǔn)化良好行為AAAA級企業(yè)榮譽(yù)稱號，標(biāo)志著玉柴標(biāo)準(zhǔn)化工作落實(shí)有效；2006年玉柴技術(shù)中心成為首批通過國家認(rèn)定的“企業(yè)研究開發(fā)中心”，實(shí)驗(yàn)室成為行業(yè)通過認(rèn)定的“國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室”；建成了國際先進(jìn)水平的歐Ⅲ、歐Ⅳ排放測試平臺；建成國內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲試驗(yàn)臺架；柴油機(jī)電控系統(tǒng)自主標(biāo)定能力遙遙國內(nèi)同行企業(yè)；數(shù)字模擬與仿真技術(shù)在產(chǎn)品開發(fā)中廣泛應(yīng)用；應(yīng)用PDM系統(tǒng)進(jìn)行產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理與知識積累；建立和實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新評價(jià)體系和技術(shù)創(chuàng)新監(jiān)測體系，這些都構(gòu)成了玉柴強(qiáng)大的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和驗(yàn)證能力。新產(chǎn)品開發(fā)周期短，投放市場速度快，有力地保證了主導(dǎo)產(chǎn)品柴油機(jī)的研發(fā)，構(gòu)筑了功率覆蓋寬、適用范圍廣的大系列多品種產(chǎn)品平臺，市場占有率一直保持國內(nèi)地位。2006年研制出中國首臺排放達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，使中國的柴油機(jī)技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)行列；2006年率先批量生產(chǎn)投放排放達(dá)到國3標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)，成為城市公交客車和城域公交客車的理想國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)；2005年成功將自主研究開發(fā)的我國首款YC4W轎車用柴油機(jī)與8種轎車產(chǎn)品配套，為我國轎車柴油化奠定了基礎(chǔ)。