銷售一部:15922221993_/022-86762345欒經(jīng)理

走進(jìn)天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司，大氣莊嚴(yán)的集團(tuán)大門、現(xiàn)代化的型鋼產(chǎn)業(yè)大廈、智能化鋼軌裝備生產(chǎn)車間、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化智能大型倉(cāng)庫(kù)、寬敞明亮的辦公室、溫馨舒適的職工宿舍、干凈衛(wèi)生的職工餐廳、一應(yīng)俱全的休閑娛樂設(shè)施……誰(shuí)曾想到，三年前還只是規(guī)劃在一張圖紙上的“天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司鋼軌產(chǎn)業(yè)基地”，在短短三年的時(shí)間里，奇跡般地在一片荒地上迅速崛起，發(fā)展成為一家擁有3家子公司、36家專業(yè)公司、3家香港公司、1家英國(guó)開曼公司和1家美國(guó)公司，員工1100余人的集智能終端制造、電子商務(wù)、軟件研發(fā)、智能物流于一體的大型多元化鋼鐵集團(tuán)。

鋼軌分類

國(guó)內(nèi)

我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：

①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。

②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。

2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。

鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成；；；；；；以色列的客商離，以及另外兩家模具企業(yè)。在前不久的德國(guó)法蘭克福模具展上，這位以色列客商就對(duì)寧海這四家聯(lián)合參展的企業(yè)大感興趣，這次主要是過來看看四家企業(yè)的產(chǎn)品。是寧海的模具骨干企業(yè)，模具產(chǎn)值在3000多萬(wàn)元，近兩年來開始慢慢琢磨著發(fā)展模具下游企業(yè)，現(xiàn)是榮事達(dá)洗衣機(jī)的定點(diǎn)加工貼牌企業(yè)之一。

國(guó)外

國(guó)際上各個(gè)國(guó)家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。

如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

鋼軌

德標(biāo)：DIN系列吊車軌。

國(guó)際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。

美標(biāo)：ASCE系列。

日標(biāo)：JIS系列。

③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。

輕軌也分為國(guó)標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說的是GB的幾種型號(hào)，YB的型號(hào)有：8、18、24kg/m等。

（2）制造及用途。

鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。

生產(chǎn)廠

國(guó)內(nèi)生產(chǎn)

我國(guó)生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

國(guó)外進(jìn)口

由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。

鋼軌應(yīng)有足夠的高度7月份我國(guó)鋼材出口量再次創(chuàng)月出口新高，達(dá)到136萬(wàn)噸，今年連續(xù)三個(gè)月出口量在100萬(wàn)噸以上。7月份鋼材進(jìn)口較6月份又有所回落，至222萬(wàn)噸。7月份鋼材進(jìn)出口逆差只有86萬(wàn)噸。由于板材進(jìn)口量占鋼材進(jìn)口量的86%以上，板材進(jìn)口的減少直接導(dǎo)致鋼材進(jìn)口減少，而其它品種鋼材進(jìn)口仍呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。與進(jìn)口不同的是主要鋼材品種出口均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，尤其是板材的出口量與出口增幅均處首位�！兑苯饍r(jià)格快訊》認(rèn)為，造成鋼材進(jìn)口降低出口增加的主要原因：一是國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格低于國(guó)際市場(chǎng)，尤其是板材價(jià)格相差較多；二是前七個(gè)月國(guó)內(nèi)鋼材產(chǎn)量繼續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)鋼材新增產(chǎn)量2500萬(wàn)噸，增幅在21%。。下面是《冶金價(jià)格快訊》的具體分析：

結(jié)構(gòu)分類

編輯

鋼軌類型

鋼軌的類型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、

43G,50G,60G鋼軌截面圖

軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。

此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對(duì)稱工字型）鋼軌�，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱AT軌。

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周經(jīng)理

云南安楚高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)１３米寬的多功能攤鋪機(jī)格外引人注目，這個(gè)世界上臺(tái)解決了穩(wěn)定土攤鋪和瀝青混合料攤鋪離析現(xiàn)象的攤鋪機(jī)，“娘家”就在瀏陽(yáng)???它誕。隨著一個(gè)困擾多年的世界性難題的破解，“中大”產(chǎn)品也隨之在國(guó)內(nèi)筑路界嶄露頭角。２００４年底，“中大”由岳陽(yáng)遷至制造產(chǎn)業(yè)基地，重視科技攻堅(jiān)，突出自主創(chuàng)新能力，積極與高等院校合作，培養(yǎng)高素質(zhì)的科研人員，時(shí)隔不久，這一新落戶企業(yè)便顯現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力，憑借產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云，僅有７０余名員工的“湖南中大”今年預(yù)計(jì)可創(chuàng)造產(chǎn)值５０００萬(wàn)元�！肮び破涫�，必先利其器”，針對(duì)高速公路、水庫(kù)大壩、機(jī)場(chǎng)等重大工程路面壓實(shí)不足這一普遍存在的現(xiàn)實(shí)難題，“中大”集中力量研制出超大激振力超重噸位拖式振動(dòng)壓路機(jī)，在江西、湖北、云南等地進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，經(jīng)專家論證：壓實(shí)效果國(guó)際，國(guó)內(nèi)。該產(chǎn)品也因此榮獲國(guó)家專利。產(chǎn)品上市不久，便獲得１０００多萬(wàn)元的不俗銷售業(yè)績(jī)。因產(chǎn)品處于國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，備受市場(chǎng)青睞，在云南安楚高速公路工程現(xiàn)場(chǎng)，僅標(biāo)有“中大”標(biāo)志的各種機(jī)械設(shè)備就有數(shù)十臺(tái)，目前，“中大”正在形成自主品牌，以品牌戰(zhàn)略推動(dòng)公司持續(xù)、快速發(fā)展，該公司總經(jīng)理助理王智軍認(rèn)為，形成自主品牌首先必須自主創(chuàng)新，真正擁有自己的核心技術(shù)，“中大”已具備此種實(shí)力。機(jī)械設(shè)備