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液壓組合式掛車全掛或半掛主要由平板網(wǎng)格箱形主梁車架、液壓懸掛、輪軸、轉(zhuǎn)向桿系、液壓系統(tǒng)、空氣制動系統(tǒng)、動力機組等部件組成，具有貨臺高度可調(diào)、輪軸負(fù)荷均勻，轉(zhuǎn)彎半徑小，倒車方便等優(yōu)點。在上下坡道以及斜坡上行駛可調(diào)整車身保持平衡位置，貨物的穩(wěn)定性。液壓組合式掛車采用模塊化設(shè)計，以適應(yīng)不同外型尺寸及重量的工件，具有縱向拼接，橫向拼接之功能。
液壓軸線車主要特征
1.車架主梁采用WH60特厚鋼板焊接而成，箱形結(jié)構(gòu)，強度高，不易變形，能承載較集中載荷。
2.單元車與單元車連接采用先國外通用多組連接片連接，優(yōu)點：
A.連接強度高、不易斷裂；
B.拼接方便、可大大提高拼接速度。
3.懸掛架及平衡臂為焊接結(jié)構(gòu)，強度高，外形美觀。
4.轉(zhuǎn)向桿系：
A.縱向拉桿采用雙排形式，可大大減小掛車行駛過程中左右擺動，拉桿受力，受力小。
B.轉(zhuǎn)向板采用多孔形式，掛車拼接或加拼軸線時無需調(diào)換換向板。
5.掛車液壓及氣路管路采用快速接頭連接方式，操作空間在，拼接方便、快捷。
6.液壓懸掛油缸缸體采用拉缸工藝制作，強度高，且密封件全部采用國外產(chǎn)品。
7.截止閥采用進口球閥形式，操縱快速。
8.所有截止閥，密封件及閥板采用進口產(chǎn)品。
9.液壓懸掛油路采用雙管路系統(tǒng)，行車安全。
10.車架拼接主銷可采用液壓推銷。
11.掛車可與進口車拼接。
該車可運輸超百噸不可分割貨物，例如大型橋梁，化工設(shè)備，大型機械，模具設(shè)備。
貨臺面1080±290mm.是運輸大件設(shè)備可以選擇]車。提供使用手續(xù)
有升降轉(zhuǎn)向拼接組合系統(tǒng)。發(fā)改委批準(zhǔn)的專用汽車、掛車生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品已經(jīng)列入發(fā)改委《公告》，并容獲中國質(zhì)量中心“CCC”企業(yè)，主要從事改裝車、半掛車、特種車的生產(chǎn)
歡迎新老客戶光臨！新技術(shù) 新材料 高品質(zhì)--中國掛車 梁山制造。
車貨架臺柱平面低，了運輸?shù)钠椒(wěn)性，適宜運載各類工程機械、大型設(shè)備和鋼材等！ 〔捎萌S平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等。 二氧化碳氣體保護焊接；整個車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀、堅固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺的離地高度，該車增大的通過能力可裝載更大直徑的物件，是適合運輸風(fēng)電塔筒及大直徑貨物的理想運輸工具。該車可按客戶要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應(yīng)大直徑圓形物件 三線六橋是指半掛車的一側(cè)大梁并列著三跟車軸，并串聯(lián)，兩根大梁就是六根橋。 專用車制造有限公司生促銷的一線雙橋重型低平板半掛車，大梁為一體式，上弓形下料。 尺寸：（14.5-16）x3x3.1,1.8m，自重18噸多，前脖腹板加固。制動氣室6大、備胎架2個、工具箱1個、 車底板4mm，24條8.25鋼絲胎，大梁為弓形下料，板材材質(zhì)為高強板。該款一線雙橋重型低平板半掛車設(shè)計為重型設(shè)備、大件貨物高集中受力， 廠家推薦載荷為120噸左右。半掛車屬于定制產(chǎn)品，上面的一些配置或許不一定適合您的工況，大家可以跟廠家做進一步的溝通， 以便買到適合自己的車型配置。 公司主要產(chǎn)品有專業(yè)大件運輸車、10T-150T低平板運輸車。以及80T-1200T的液壓軸線重型貨物運輸車以及特種車。每軸線承載力27T 左右，可升降轉(zhuǎn)向拼接等功能擴展！是大件運輸可以選擇]的液壓軸線車。
公司主要從事重型運輸裝備的研發(fā)制造，在中國重型運輸裝備制造業(yè)領(lǐng)域占有重要地位。公司研發(fā)制造的重型特制半掛車、橋式運輸大型鋼結(jié)構(gòu)梁、重型液壓模塊式組合掛車（80T？2500T）、自行式重型液壓平板車（單臺運力75T？1250T）為公路重件運輸及工程重型運輸提供了良好的解決方案和裝備。
用于80t以上的重型物件運輸？善胀ㄟm用于電力施工、采礦、冶金、化工、水力及火力發(fā)電設(shè)備制造、電站建設(shè)、重型機械制造、油田、橋梁、裝卸作業(yè)、鐵路建設(shè)等行業(yè)中的超重或不可拆卸的超限物件［超長、超寬、超高、超重］的中長距離公路運輸。
平板運輸車用于裝載運輸工程機械、挖機、鏟車、收割機等工程機械運輸，車后部帶后爬梯，帶支腿。適用于工程機械和一些不可拆卸貨物的長途運輸。
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