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揭陽(yáng)12方混凝土攪拌車(chē)廠家直銷(xiāo)

攪拌車(chē)主要由二類(lèi)底盤(pán)、傳動(dòng)系、液壓系統(tǒng)、機(jī)架、攪拌罐、進(jìn)出料裝置、供水系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、人梯等部分組成。攪拌罐前端與減速機(jī)聯(lián)接安裝在機(jī)架前臺(tái)上，后端通過(guò)滾道由安裝在機(jī)架后臺(tái)的兩個(gè)托輪支撐。

?混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)專(zhuān)用功能說(shuō)明：混凝土攪拌車(chē)是用來(lái)運(yùn)輸建筑用的混凝土的專(zhuān)用卡車(chē)；由于它的外形，也常被稱(chēng)為田螺車(chē)。這類(lèi)卡車(chē)上都裝置圓筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土。在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動(dòng)，以保證所運(yùn)載的混凝土不會(huì)凝固。運(yùn)送完混凝土后， 通常都會(huì)用水沖洗攪拌筒內(nèi)部， 防止硬化的混凝土占用空間， 使攪拌筒的容積越來(lái)越少攪拌車(chē)有哪些品牌呢？

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?攪拌車(chē)一般通常用的品牌為：東風(fēng)大力神混凝土攪拌車(chē)、福田混凝土攪拌車(chē)、陜汽德隆混凝土攪拌車(chē)、重汽混凝土攪拌車(chē)、徐工混凝土攪拌車(chē)、華菱混凝土攪拌車(chē)。其福田混凝土攪拌車(chē)又分為：福田瑞沃?jǐn)嚢柢?chē)和福田歐曼攪拌車(chē)，重汽攪拌車(chē)又分為：重汽金王子攪拌車(chē)和重汽豪沃?jǐn)嚢柢?chē)。我公司生產(chǎn)制造的混凝土攪拌車(chē)現(xiàn)有3立方、3.5立方、4立方、5立方、6立方、8立方、9立方、10立方、12立方等規(guī)格，可滿足不同客戶需求，底盤(pán)選用國(guó)內(nèi)外知名品牌，油泵、液壓馬達(dá)、減速機(jī)選用美國(guó)伊頓、意大利邦飛利等國(guó)內(nèi)外知名品牌，確保整車(chē)的性能穩(wěn)定，安全可靠。

專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造的混凝土攪拌車(chē)，采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)罐體優(yōu)化設(shè)計(jì)，先進(jìn)完善的生產(chǎn)工藝，對(duì)數(shù)鏍旋線加模具成形三維攪拌車(chē)葉片，其特點(diǎn)是：外形美觀、出料快捷、無(wú)殘余、重心低。其配置采用國(guó)際著名品牌減速機(jī)、液壓泵、馬達(dá)、散熱器，性能可靠，工作效率高，確保整體質(zhì)量和使用壽命。

攪拌車(chē)動(dòng)力由二類(lèi)底盤(pán)全功率取力器輸出通過(guò)傳動(dòng)軸把動(dòng)力傳給液壓泵，液壓泵產(chǎn)生液壓能通過(guò)油管傳到液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)把液壓能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能并通過(guò)減速機(jī)減速增扭傳遞到攪拌罐，通過(guò)調(diào)節(jié)（雙作用變量）液壓泵的伺服手柄角度從而實(shí)現(xiàn)攪拌罐正反轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)速的大小，以實(shí)現(xiàn)砼裝料、攪拌、攪動(dòng)、出料等作業(yè)。

混凝土攪拌車(chē)主要由底架、攪拌筒、傳動(dòng)系統(tǒng)(驅(qū)動(dòng)裝置)、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、加水系統(tǒng)、裝(進(jìn))料及卸
出料系統(tǒng)、卸料溜槽、操作平臺(tái)、操縱系統(tǒng)及防護(hù)設(shè)備組成。

　　攪拌筒：該車(chē)型所采用的攪拌筒形式是一種應(yīng)用較為普遍的結(jié)構(gòu)形式，攪拌筒采用梨形結(jié)構(gòu)，其清洗
用水和運(yùn)輸過(guò)程中視需要補(bǔ)充加入的拌合水，均由攪拌筒頭部進(jìn)料口處注入筒內(nèi)。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)：該攪拌筒的驅(qū)動(dòng)方式為以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，由發(fā)動(dòng)機(jī)后端的取力器取力，通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞
到變量柱塞液壓泵，經(jīng)定量柱塞油馬達(dá)，再通過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　攪拌筒的進(jìn)出料系統(tǒng)(裝料和卸料機(jī)構(gòu)) ：是輔助攪拌筒工作的重要裝置。

　　操縱系統(tǒng)：是整個(gè)攪拌車(chē)的控制部件，操縱面板上開(kāi)有“工字形”槽，是操縱桿的活動(dòng)空間;并且后
半部的槽上開(kāi)有限位孔，用來(lái)固定操縱桿的位置。該操縱系統(tǒng)通過(guò)汽車(chē)尾部的左右兩個(gè)操縱桿來(lái)控制攪拌
筒的正、反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速，從而來(lái)完成進(jìn)出料以及攪拌動(dòng)作。

　　供水系統(tǒng)：混凝土攪拌車(chē)的供水系統(tǒng)主要用來(lái)清洗攪拌裝置。該車(chē)型的供水系統(tǒng)共有兩種型式，一種
是離心水泵供水系統(tǒng);一種是壓力水箱供水系統(tǒng)，可供用戶選裝。

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水泥攪拌車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　1、多底盤(pán)多配置選擇，滿足不同客戶需要。

　　2、液壓泵采用美國(guó)進(jìn)口EATON伊頓國(guó)際知名品牌;馬達(dá)采用美國(guó)進(jìn)口EATON伊頓國(guó)際知識(shí)品牌;減速機(jī)
采用意大利進(jìn)口BONFIGLIOLI幫飛力國(guó)際知名品牌;可選裝法國(guó)ZF減速機(jī)，選裝意大利ARK油泵、德國(guó)ZF采
弗等國(guó)際知名品牌。

　　3、多容積選擇。

　　安全：穿梭于城市建筑工地之間，安全設(shè)計(jì)，防患于未然

水泥攪拌車(chē)事故有5大特點(diǎn)，水泥攪拌車(chē)車(chē)主自身違法行為多是事故主因：

　　特點(diǎn)一：水泥攪拌車(chē)方都是同等責(zé)任以上。

　　特點(diǎn)二：不注意觀察、車(chē)輛制動(dòng)不合格、超速行駛、不讓行是多數(shù)事故起因。

　　駕駛員在行車(chē)當(dāng)中精神不集中，不注意觀察路面情況引發(fā)的事故高發(fā)。肇事駕駛員陳述，在事故發(fā)生
前，他們根本就沒(méi)有發(fā)現(xiàn)受害者;有的事故是因肇事車(chē)輛在路口或人行橫道線前未按規(guī)定讓行引發(fā)，有的
事故經(jīng)檢驗(yàn)車(chē)輛制動(dòng)不符合標(biāo)準(zhǔn)，有的事故存在超速行駛的行為，還有的還存在酒后駕駛的行為。

　　特點(diǎn)三：外省籍駕駛員肇事多、肇事駕駛員駕齡長(zhǎng)很多事故不是駕駛員技術(shù)不過(guò)關(guān)，而是麻痹大意引
起的。

　　特點(diǎn)四：事故受害方大部分為非機(jī)動(dòng)車(chē)從事故形態(tài)看，與行人之間事故為水泥攪拌車(chē)倒車(chē)時(shí)發(fā)生，而
與摩托車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)事故都為側(cè)面碰撞和同向刮擦。其中，有事故為水泥攪拌車(chē)在路口右轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，沒(méi)
有讓直行的非機(jī)動(dòng)車(chē)先行，導(dǎo)致發(fā)生側(cè)面碰撞并碾軋;有的水泥攪拌車(chē)在人行橫道線或路口附的近未減速
，與橫過(guò)道路或相對(duì)方向行駛的摩托車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)側(cè)面碰撞;有的超越非機(jī)動(dòng)車(chē)中側(cè)面刮擦非機(jī)動(dòng)車(chē)后碾
軋。

　　特點(diǎn)五：雨天容易引發(fā)此類(lèi)事故，多數(shù)事故發(fā)生在雨天，雨天死亡人數(shù)遠(yuǎn)高于城區(qū)雨天死亡事故的比
例。

商品水泥行業(yè)對(duì)駕駛員管理松懈也是事故頻發(fā)的主因：

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　　交警通過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間深入商品水泥企業(yè)考察，總結(jié)出水泥行業(yè)內(nèi)部管理的5大問(wèn)題：

　　問(wèn)題一：承包、掛靠車(chē)輛比例高，管理沒(méi)有落到實(shí)處，有些只是流于形式。

　　在水泥攪拌車(chē)中，有15%的車(chē)是承包、掛靠的車(chē)輛，而企業(yè)對(duì)這部分車(chē)輛基本是處于只收錢(qián)、不管理
或雖然管理，但措施難以落實(shí)的情況，這就呈現(xiàn)出部分車(chē)輛影響整體行業(yè)形象的情況。通報(bào)的事故和違法
行為中也可以看出，水泥攪拌車(chē)全部為有責(zé)事故的情形，運(yùn)輸行業(yè)中也是的，其事故率、違法率
都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公交車(chē)、出租車(chē)等客運(yùn)車(chē)輛，也高于普通的貨運(yùn)車(chē)輛。

　　問(wèn)題二：駕駛員招聘門(mén)檻低，駕駛?cè)苏w素質(zhì)偏低。

　　水泥攪拌車(chē)自重大、車(chē)身長(zhǎng)，駕駛上比其他車(chē)輛難度高，特別是在城市道路車(chē)流、人流密集的情況下
，需要設(shè)置較高的準(zhǔn)入門(mén)檻。但根據(jù)交警部門(mén)的調(diào)查，目前水泥車(chē)駕駛員的招聘，主要以熟人介紹為主，
對(duì)駕駛?cè)说陌踩Y歷情況缺少了解，駕駛?cè)苏w素質(zhì)偏低。一些駕駛員酒后駕駛、肇事逃逸的情況就說(shuō)明
了這一點(diǎn)。同時(shí)，非本地區(qū)籍駕駛?cè)吮壤^高，由于對(duì)路況不熟悉，且缺少必要的崗前培訓(xùn)，也易引發(fā)事
故。

　　問(wèn)題三：計(jì)件工資制讓很多駕駛員有多拉快跑的想法

　　據(jù)調(diào)查，水泥攪拌車(chē)駕駛員的工資以計(jì)件工資為主，部分企業(yè)有基本工資，但也比較低。駕駛員收入
的高低，跟他跑的趟數(shù)掛鉤，很多駕駛員都有多拉快跑的想法。雖然有些企業(yè)還設(shè)置200元左右的安全獎(jiǎng)
，但在整體收入中，份額極小，可以說(shuō)只具有象征意義，起不到實(shí)際的作用。

　　問(wèn)題四：駕駛員工作時(shí)間安排不合理、勞動(dòng)強(qiáng)度大。

　　調(diào)查顯示，由于人員配備不夠，導(dǎo)致水泥行業(yè)駕駛員工作時(shí)間都比較長(zhǎng)，每人每天工作時(shí)間在8-10小
時(shí)，在任務(wù)緊的時(shí)候，甚至達(dá)到12小時(shí)。

　　問(wèn)題五：車(chē)輛保養(yǎng)、檢修存在隱患。

　　車(chē)輛檢測(cè)部門(mén)發(fā)現(xiàn)，大部分水泥攪拌車(chē)的底盤(pán)采用日本進(jìn)口底盤(pán)，由于日本車(chē)在制動(dòng)上設(shè)計(jì)較，
車(chē)輛超載后制動(dòng)效能就會(huì)大幅下降，而長(zhǎng)期超載則直接導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。前面提到，交警部門(mén)
查處的水泥攪拌車(chē)違法行為中，多為超載。

　　企業(yè)認(rèn)為：

　　對(duì)于駕駛員的管理是水泥企業(yè)最頭疼的問(wèn)題，現(xiàn)在存在的問(wèn)題是駕駛員供不應(yīng)求，駕駛員流動(dòng)很快，
從這個(gè)公司跳到另一個(gè)公司，企業(yè)要重新培養(yǎng)一個(gè)新的駕駛員需要很多成本。

　　駕駛員的罰單現(xiàn)在都是企業(yè)幫他們買(mǎi)單，實(shí)施駕駛員自己負(fù)責(zé)罰單的措施，駕駛員馬上就選擇跳槽不
干了。

　　攪拌車(chē)又名水泥攪拌車(chē)，是商品混凝土運(yùn)輸?shù)睦硐朐O(shè)備。湖北程力汽車(chē)公司在充分消化、吸收國(guó)內(nèi)外
著名攪拌車(chē)廠家先進(jìn)制造經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)的基礎(chǔ)上，加以改進(jìn)、創(chuàng)新，并經(jīng)過(guò)上百次進(jìn)出料速度、出料率、攪
拌效率、扭曲彈性、行駛性能等試驗(yàn)，開(kāi)發(fā)研制的攪拌車(chē)已處于同行業(yè)水平。

生產(chǎn)制造的攪拌車(chē)現(xiàn)有3立方、3.5立方、4立方、5立方、6立方、8立方、9立方、10立
方、12立方等規(guī)格，可滿足不同客戶需求，底盤(pán)選用國(guó)內(nèi)外知名品牌，油泵、液壓馬達(dá)、減速機(jī)選用美國(guó)
伊頓、意大利邦飛利、意大利ARK、德國(guó)ZF采弗等國(guó)內(nèi)外知名品牌，確保整車(chē)的性能穩(wěn)定，安全可靠。

　　攪拌筒：該車(chē)型所采用的攪拌筒形式是一種應(yīng)用較為普遍的結(jié)構(gòu)形式，攪拌筒采用梨形結(jié)構(gòu)，其清洗
用水和運(yùn)輸過(guò)程中視需要補(bǔ)充加入的拌合水，均由攪拌筒頭部進(jìn)料口處注入筒內(nèi)。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)：該攪拌筒的驅(qū)動(dòng)方式為以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，由發(fā)動(dòng)機(jī)后端的取力器取力，通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞
到變量柱塞液壓泵，經(jīng)定量柱塞油馬達(dá)，再通過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　進(jìn)出料系統(tǒng):攪拌筒的進(jìn)出料系統(tǒng)(裝料和卸料機(jī)構(gòu))：是輔助攪拌筒工作的重要裝置。

　　操縱系統(tǒng)：是整個(gè)攪拌車(chē)的控制部件，操縱面板上開(kāi)有“工字形”槽，是操縱桿的活動(dòng)空間;并且后
半部的槽上開(kāi)有限位孔，用來(lái)固定操縱桿的位置。該操縱系統(tǒng)通過(guò)汽車(chē)尾部的左右兩個(gè)操縱桿來(lái)控制攪拌
筒的正、反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速，從而來(lái)完成進(jìn)出料以及攪拌動(dòng)作。

供水系統(tǒng)：攪拌車(chē)的供水系統(tǒng)主要用來(lái)清洗攪拌裝置。該車(chē)型的供水系統(tǒng)共有兩種型式，一種是離心水泵
供水系統(tǒng);一種是壓力水箱供水系統(tǒng)，可供用戶選裝。

廠家直銷(xiāo)熱線：13886864998

使用攪拌車(chē)時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

　　1、液壓系統(tǒng)壓力應(yīng)符合使用說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定，不得隨意調(diào)整。液壓油的油質(zhì)和油量應(yīng)符合原定要求
。

　　2、攪拌車(chē)裝料前，應(yīng)先排凈拌筒內(nèi)殘存的積水和雜物。在運(yùn)輸過(guò)程中要不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，以防混凝土離
析。攪拌車(chē)到達(dá)工地和卸料之前，應(yīng)先使拌筒全速以14—18轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)動(dòng)1—2分鐘，然后再進(jìn)行反轉(zhuǎn)卸料。
反轉(zhuǎn)之前，應(yīng)使攪拌筒停穩(wěn)不轉(zhuǎn)(具體操做見(jiàn)11頁(yè)操作注意事項(xiàng))。

　　3、環(huán)境溫度高于+25攝氏度，從裝料、運(yùn)輸、到卸料延續(xù)時(shí)間不得超過(guò)60分鐘，環(huán)境溫度低于+25攝
氏度，上述時(shí)間不得超過(guò)90分鐘。

　　4、冬期施工時(shí)，應(yīng)切實(shí)做到：開(kāi)機(jī)前檢查是否結(jié)冰;下班時(shí)認(rèn)真排除拌筒內(nèi)及供水系統(tǒng)內(nèi)殘存積水，
關(guān)閉水泵開(kāi)關(guān)，將控制手柄置于“停止”位置。

　　5、在施工現(xiàn)場(chǎng)卸料完畢后，應(yīng)立即用攪拌車(chē)隨帶的軟管沖洗進(jìn)料斗、出料斗、卸料溜槽等處，清除
粘附在車(chē)身各處的污泥及混凝土。在返回?cái)嚢枵镜耐局�，�?yīng)向攪拌筒內(nèi)注150---200L水以清洗筒壁及葉片
粘結(jié)的混凝土殘?jiān)?/span>

　　6、每天工作結(jié)束后，司機(jī)應(yīng)負(fù)責(zé)向攪拌筒內(nèi)注入清水并高速(14—18轉(zhuǎn)/分)旋轉(zhuǎn)5—10分鐘，然后將
水排去，以保證筒內(nèi)清潔。用高壓水清洗攪拌筒各個(gè)部分時(shí)，應(yīng)注意避開(kāi)儀表及操縱桿等部位。壓力水噴
嘴與車(chē)身油漆表面間的距離不得小于40厘米。

　　7、清除攪拌筒內(nèi)外積污及殘存的混凝土渣塊時(shí)，以及在機(jī)修人員進(jìn)入筒內(nèi)進(jìn)行檢修和焊補(bǔ)作業(yè)時(shí)，
需先關(guān)閉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，使攪拌筒完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在機(jī)修人員進(jìn)入筒內(nèi)工作期間，必須保證拌筒內(nèi)通風(fēng)良好
，空氣新鮮，無(wú)可然氣體及有害灰塵，氧氣供應(yīng)充足(不得使用純氧)。在筒內(nèi)使用電動(dòng)工具操作時(shí)，操作
人員必須有良好的絕緣保護(hù)。

　　8、工作時(shí)，不得將手伸入旋轉(zhuǎn)的攪拌筒內(nèi)，嚴(yán)禁將手伸入主卸料溜槽和加長(zhǎng)卸料溜槽的連接部位，
以免發(fā)生事故。

如需了解更多有關(guān)攪拌車(chē)配置請(qǐng)往下繼續(xù)了解或撥打電話13886864998 聯(lián)系人：徐經(jīng)理

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