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混凝土攪拌車價(jià)格 攪拌車廠家

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混凝土攪拌運(yùn)輸車專用功能說明：混凝土攪拌車是用來運(yùn)輸建筑用的混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土。在運(yùn)輸過程中會(huì)始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動(dòng)，以保證所運(yùn)載的混凝土不會(huì)凝固。運(yùn)送完混凝土后， 通常都會(huì)用水沖洗攪拌筒內(nèi)部， 防止硬化的混凝土占用空間， 使攪拌筒的容積越來越少攪拌車有哪些品牌呢？

攪拌車一般通常用的品牌為：東風(fēng)大力神混凝土攪拌車、福田混凝土攪拌車、陜汽德隆混凝土攪拌車、重汽混凝土攪拌車、徐工混凝土攪拌車、華菱混凝土攪拌車。其福田混凝土攪拌車又分為：福田瑞沃?jǐn)嚢柢嚭透Ｌ餁W曼攪拌車，重汽攪拌車又分為：重汽金王子攪拌車和重汽豪沃?jǐn)嚢柢�。我公司生產(chǎn)制造的混凝土攪拌車現(xiàn)有3立方、3.5立方、4立方、5立方、6立方、8立方、9立方、10立方、12立方等規(guī)格，可滿足不同客戶需求，底盤選用國內(nèi)外知名品牌，油泵、液壓馬達(dá)、減速機(jī)選用美國伊頓、意大利邦飛利等國內(nèi)外知名品牌，確保整車的性能穩(wěn)定，安全可靠。

湖北程力專用汽車有限公司（專業(yè)開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造的混凝土攪拌車，采用國內(nèi)外先進(jìn)罐體優(yōu)化設(shè)計(jì)，先進(jìn)完善的生產(chǎn)工藝，對(duì)數(shù)鏍旋線加模具成形三維攪拌車葉片，其特點(diǎn)是：外形美觀、出料快捷、無殘余、重心低。其配置采用國際著名品牌減速機(jī)、液壓泵、馬達(dá)、散熱器，性能可靠，工作效率高，確保整體質(zhì)量和使用壽命。

混凝土攪拌車主要由底架、攪拌筒、傳動(dòng)系統(tǒng)(驅(qū)動(dòng)裝置)、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、加水系統(tǒng)、裝(進(jìn))料及卸
出料系統(tǒng)、卸料溜槽、操作平臺(tái)、操縱系統(tǒng)及防護(hù)設(shè)備組成。

攪拌筒：該車型所采用的攪拌筒形式是一種應(yīng)用較為普遍的結(jié)構(gòu)形式，攪拌筒采用梨形結(jié)構(gòu)，其清洗
用水和運(yùn)輸過程中視需要補(bǔ)充加入的拌合水，均由攪拌筒頭部進(jìn)料口處注入筒內(nèi)。

傳動(dòng)系統(tǒng)：該攪拌筒的驅(qū)動(dòng)方式為以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，由發(fā)動(dòng)機(jī)后端的取力器取力，通過傳動(dòng)軸傳遞
到變量柱塞液壓泵，經(jīng)定量柱塞油馬達(dá)，再通過減速機(jī)帶動(dòng)攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)。

攪拌筒的進(jìn)出料系統(tǒng)(裝料和卸料機(jī)構(gòu)) ：是輔助攪拌筒工作的重要裝置。

操縱系統(tǒng)：是整個(gè)攪拌車的控制部件，操縱面板上開有“工字形”槽，是操縱桿的活動(dòng)空間;并且后
半部的槽上開有限位孔，用來固定操縱桿的位置。該操縱系統(tǒng)通過汽車尾部的左右兩個(gè)操縱桿來控制攪拌
筒的正、反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速，從而來完成進(jìn)出料以及攪拌動(dòng)作。

供水系統(tǒng)：混凝土攪拌車的供水系統(tǒng)主要用來清洗攪拌裝置。該車型的供水系統(tǒng)共有兩種型式，一種
是離心水泵供水系統(tǒng);一種是壓力水箱供水系統(tǒng)，可供用戶選裝。

水泥攪拌車具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、多底盤多配置選擇，滿足不同客戶需要。

2、液壓泵采用美國進(jìn)口EATON伊頓國際知名品牌;馬達(dá)采用美國進(jìn)口EATON伊頓國際知識(shí)品牌;減速機(jī)
采用意大利進(jìn)口BONFIGLIOLI幫飛力國際知名品牌;可選裝法國ZF減速機(jī)，選裝意大利ARK油泵、德國ZF采
弗等國際知名品牌。

3、多容積選擇。

安全：穿梭于城市建筑工地之間，安全設(shè)計(jì)，防患于未然

水泥攪拌車事故有5大特點(diǎn)，水泥攪拌車車主自身違法行為多是事故主因：

特點(diǎn)一：水泥攪拌車方都是同等責(zé)任以上。

特點(diǎn)二：不注意觀察、車輛制動(dòng)不合格、超速行駛、不讓行是多數(shù)事故起因。

駕駛員在行車當(dāng)中精神不集中，不注意觀察路面情況引發(fā)的事故高發(fā)。肇事駕駛員陳述，在事故發(fā)生
前，他們根本就沒有發(fā)現(xiàn)受害者;有的事故是因肇事車輛在路口或人行橫道線前未按規(guī)定讓行引發(fā)，有的
事故經(jīng)檢驗(yàn)車輛制動(dòng)不符合標(biāo)準(zhǔn)，有的事故存在超速行駛的行為，還有的還存在酒后駕駛的行為。

特點(diǎn)三：外省籍駕駛員肇事多、肇事駕駛員駕齡長(zhǎng)很多事故不是駕駛員技術(shù)不過關(guān)，而是麻痹大意引
起的。

特點(diǎn)四：事故受害方大部分為非機(jī)動(dòng)車從事故形態(tài)看，與行人之間事故為水泥攪拌車倒車時(shí)發(fā)生，而
與摩托車、非機(jī)動(dòng)車事故都為側(cè)面碰撞和同向刮擦。其中，有事故為水泥攪拌車在路口右轉(zhuǎn)彎過程中，沒
有讓直行的非機(jī)動(dòng)車先行，導(dǎo)致發(fā)生側(cè)面碰撞并碾軋;有的水泥攪拌車在人行橫道線或路口附的近未減速
，與橫過道路或相對(duì)方向行駛的摩托車、非機(jī)動(dòng)車側(cè)面碰撞;有的超越非機(jī)動(dòng)車中側(cè)面刮擦非機(jī)動(dòng)車后碾
軋。

特點(diǎn)五：雨天容易引發(fā)此類事故，多數(shù)事故發(fā)生在雨天，雨天死亡人數(shù)遠(yuǎn)高于城區(qū)雨天死亡事故的比
例。

商品水泥行業(yè)對(duì)駕駛員管理松懈也是事故頻發(fā)的主因：

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交警通過很長(zhǎng)時(shí)間深入商品水泥企業(yè)考察，總結(jié)出水泥行業(yè)內(nèi)部管理的5大問題：

問題一：承包、掛靠車輛比例高，管理沒有落到實(shí)處，有些只是流于形式。

在水泥攪拌車中，有15%的車是承包、掛靠的車輛，而企業(yè)對(duì)這部分車輛基本是處于只收錢、不管理
或雖然管理，但措施難以落實(shí)的情況，這就呈現(xiàn)出部分車輛影響整體行業(yè)形象的情況。通報(bào)的事故和違法
行為中也可以看出，水泥攪拌車全部為有責(zé)事故的情形，運(yùn)輸行業(yè)中也是的，其事故率、違法率
都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公交車、出租車等客運(yùn)車輛，也高于普通的貨運(yùn)車輛。

問題二：駕駛員招聘門檻低，駕駛?cè)苏w素質(zhì)偏低。

水泥攪拌車自重大、車身長(zhǎng)，駕駛上比其他車輛難度高，特別是在城市道路車流、人流密集的情況下
，需要設(shè)置較高的準(zhǔn)入門檻。但根據(jù)交警部門的調(diào)查，目前水泥車駕駛員的招聘，主要以熟人介紹為主，
對(duì)駕駛?cè)说陌踩Y歷情況缺少了解，駕駛?cè)苏w素質(zhì)偏低。一些駕駛員酒后駕駛、肇事逃逸的情況就說明
了這一點(diǎn)。同時(shí)，非本地區(qū)籍駕駛?cè)吮壤^高，由于對(duì)路況不熟悉，且缺少必要的崗前培訓(xùn)，也易引發(fā)事
故。

問題三：計(jì)件工資制讓很多駕駛員有多拉快跑的想法

據(jù)調(diào)查，水泥攪拌車駕駛員的工資以計(jì)件工資為主，部分企業(yè)有基本工資，但也比較低。駕駛員收入
的高低，跟他跑的趟數(shù)掛鉤，很多駕駛員都有多拉快跑的想法。雖然有些企業(yè)還設(shè)置200元左右的安全獎(jiǎng)
，但在整體收入中，份額極小，可以說只具有象征意義，起不到實(shí)際的作用。

問題四：駕駛員工作時(shí)間安排不合理、勞動(dòng)強(qiáng)度大。

調(diào)查顯示，由于人員配備不夠，導(dǎo)致水泥行業(yè)駕駛員工作時(shí)間都比較長(zhǎng)，每人每天工作時(shí)間在8-10小
時(shí)，在任務(wù)緊的時(shí)候，甚至達(dá)到12小時(shí)。

問題五：車輛保養(yǎng)、檢修存在隱患。

車輛檢測(cè)部門發(fā)現(xiàn)，大部分水泥攪拌車的底盤采用日本進(jìn)口底盤，由于日本車在制動(dòng)上設(shè)計(jì)較，
車輛超載后制動(dòng)效能就會(huì)大幅下降，而長(zhǎng)期超載則直接導(dǎo)致車輛制動(dòng)無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。前面提到，交警部門
查處的水泥攪拌車違法行為中，多為超載。

企業(yè)認(rèn)為：

對(duì)于駕駛員的管理是水泥企業(yè)最頭疼的問題，現(xiàn)在存在的問題是駕駛員供不應(yīng)求，駕駛員流動(dòng)很快，
從這個(gè)公司跳到另一個(gè)公司，企業(yè)要重新培養(yǎng)一個(gè)新的駕駛員需要很多成本。

駕駛員的罰單現(xiàn)在都是企業(yè)幫他們買單，實(shí)施駕駛員自己負(fù)責(zé)罰單的措施，駕駛員馬上就選擇跳槽不
干了。

攪拌車又名水泥攪拌車，是商品混凝土運(yùn)輸?shù)睦硐朐O(shè)備。湖北程力汽車公司在充分消化、吸收國內(nèi)外
著名攪拌車廠家先進(jìn)制造經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)的基礎(chǔ)上，加以改進(jìn)、創(chuàng)新，并經(jīng)過上百次進(jìn)出料速度、出料率、攪
拌效率、扭曲彈性、行駛性能等試驗(yàn)，開發(fā)研制的攪拌車已處于同行業(yè)水平。

車間生產(chǎn)制造的攪拌車現(xiàn)有3立方、3.5立方、4立方、5立方、6立方、8立方、9立方、10立
方、12立方等規(guī)格，可滿足不同客戶需求，底盤選用國內(nèi)外知名品牌，油泵、液壓馬達(dá)、減速機(jī)選用美國
伊頓、意大利邦飛利、意大利ARK、德國ZF采弗等國內(nèi)外知名品牌，確保整車的性能穩(wěn)定，安全可靠。

攪拌筒：該車型所采用的攪拌筒形式是一種應(yīng)用較為普遍的結(jié)構(gòu)形式，攪拌筒采用梨形結(jié)構(gòu)，其清洗
用水和運(yùn)輸過程中視需要補(bǔ)充加入的拌合水，均由攪拌筒頭部進(jìn)料口處注入筒內(nèi)。

傳動(dòng)系統(tǒng)：該攪拌筒的驅(qū)動(dòng)方式為以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，由發(fā)動(dòng)機(jī)后端的取力器取力，通過傳動(dòng)軸傳遞
到變量柱塞液壓泵，經(jīng)定量柱塞油馬達(dá)，再通過減速機(jī)帶動(dòng)攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)出料系統(tǒng):攪拌筒的進(jìn)出料系統(tǒng)(裝料和卸料機(jī)構(gòu))：是輔助攪拌筒工作的重要裝置。

操縱系統(tǒng)：是整個(gè)攪拌車的控制部件，操縱面板上開有“工字形”槽，是操縱桿的活動(dòng)空間;并且后
半部的槽上開有限位孔，用來固定操縱桿的位置。該操縱系統(tǒng)通過汽車尾部的左右兩個(gè)操縱桿來控制攪拌
筒的正、反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速，從而來完成進(jìn)出料以及攪拌動(dòng)作。

供水系統(tǒng)：攪拌車的供水系統(tǒng)主要用來清洗攪拌裝置。該車型的供水系統(tǒng)共有兩種型式，一種是離心水泵
供水系統(tǒng);一種是壓力水箱供水系統(tǒng)，可供用戶選裝。

廠家直銷熱線：13886864998

使用攪拌車時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

1、液壓系統(tǒng)壓力應(yīng)符合使用說明書中的規(guī)定，不得隨意調(diào)整。液壓油的油質(zhì)和油量應(yīng)符合原定要求
。

2、攪拌車裝料前，應(yīng)先排凈拌筒內(nèi)殘存的積水和雜物。在運(yùn)輸過程中要不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，以防混凝土離
析。攪拌車到達(dá)工地和卸料之前，應(yīng)先使拌筒全速以14—18轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)動(dòng)1—2分鐘，然后再進(jìn)行反轉(zhuǎn)卸料。
反轉(zhuǎn)之前，應(yīng)使攪拌筒停穩(wěn)不轉(zhuǎn)(具體操做見11頁操作注意事項(xiàng))。

3、環(huán)境溫度高于+25攝氏度，從裝料、運(yùn)輸、到卸料延續(xù)時(shí)間不得超過60分鐘，環(huán)境溫度低于+25攝
氏度，上述時(shí)間不得超過90分鐘。

4、冬期施工時(shí)，應(yīng)切實(shí)做到：開機(jī)前檢查是否結(jié)冰;下班時(shí)認(rèn)真排除拌筒內(nèi)及供水系統(tǒng)內(nèi)殘存積水，
關(guān)閉水泵開關(guān)，將控制手柄置于“停止”位置。

5、在施工現(xiàn)場(chǎng)卸料完畢后，應(yīng)立即用攪拌車隨帶的軟管沖洗進(jìn)料斗、出料斗、卸料溜槽等處，清除
粘附在車身各處的污泥及混凝土。在返回?cái)嚢枵镜耐局�，�?yīng)向攪拌筒內(nèi)注150---200L水以清洗筒壁及葉片
粘結(jié)的混凝土殘?jiān)?/span>

6、每天工作結(jié)束后，司機(jī)應(yīng)負(fù)責(zé)向攪拌筒內(nèi)注入清水并高速(14—18轉(zhuǎn)/分)旋轉(zhuǎn)5—10分鐘，然后將
水排去，以保證筒內(nèi)清潔。用高壓水清洗攪拌筒各個(gè)部分時(shí)，應(yīng)注意避開儀表及操縱桿等部位。壓力水噴
嘴與車身油漆表面間的距離不得小于40厘米。

7、清除攪拌筒內(nèi)外積污及殘存的混凝土渣塊時(shí)，以及在機(jī)修人員進(jìn)入筒內(nèi)進(jìn)行檢修和焊補(bǔ)作業(yè)時(shí)，
需先關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，使攪拌筒完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在機(jī)修人員進(jìn)入筒內(nèi)工作期間，必須保證拌筒內(nèi)通風(fēng)良好
，空氣新鮮，無可然氣體及有害灰塵，氧氣供應(yīng)充足(不得使用純氧)。在筒內(nèi)使用電動(dòng)工具操作時(shí)，操作
人員必須有良好的絕緣保護(hù)。

8、工作時(shí)，不得將手伸入旋轉(zhuǎn)的攪拌筒內(nèi)，嚴(yán)禁將手伸入主卸料溜槽和加長(zhǎng)卸料溜槽的連接部位，
以免發(fā)生事故。

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車型配置：

該車型采用東風(fēng)底盤153一排半帶臥駕駛室，玉柴180馬力（EGR）發(fā)動(dòng)機(jī)帶全功率取力器，法士特小八檔變速箱，5噸前橋、10噸后橋，280mm雙層車架，9.00-20輪胎，3950mm軸距。可選裝鋼絲胎，加價(jià)0.5萬。標(biāo)配國產(chǎn)減速機(jī)、馬達(dá)、油泵3大液壓件，也可選裝進(jìn)口液壓件；罐體攪拌容積為3立方，采用耐磨錳鋼板5毫米制作，封頭采用6毫米制作

• 車型配置：

• 采用福田時(shí)代金剛新瑞琪1860排半駕駛室，玉柴130馬力（渦輪增壓）發(fā)動(dòng)機(jī)，斷氣剎，1092后橋，五檔（145HF）變速箱帶副變速，8.25-20輪胎，250雙層大梁，暖風(fēng)，全功率取力器，軸距：3400mm。標(biāo)配國產(chǎn)減速機(jī)、馬達(dá)、油泵3大液壓件，也可選裝進(jìn)口液壓件

車型配置：

采用東風(fēng)底盤153一排半帶臥駕駛室，玉柴190馬力（EGR）發(fā)動(dòng)機(jī)帶全功率取力器，法士特小八檔變速箱，5噸前橋、10噸后橋，280mm雙層車架，10.00-20輪胎，4200mm軸距�？蛇x裝鋼絲胎，加價(jià)0.5萬。標(biāo)配國產(chǎn)減速機(jī)、馬達(dá)、油泵3大液壓件，也可選裝進(jìn)口液壓件；罐體攪拌容積為6立方，采用耐磨錳鋼板5毫米制作，封頭采用6毫米制作

車型配置：

采用6X4驅(qū)動(dòng)，福田瑞沃ADX2200排半駕駛室（歐式豪華），玉柴260馬力EGR發(fā)動(dòng)機(jī)，輪胎10.00R20鋼絲胎，前橋5噸，10噸后橋（153加強(qiáng)型），斷氣剎，陜齒10檔變速箱，300雙層加厚大梁，帶暖風(fēng)，備胎，帶動(dòng)轉(zhuǎn)，排氣制動(dòng)，帶全功率取力器。減速機(jī)、馬達(dá)、油泵3大液壓件，可選擇國產(chǎn)或進(jìn)口液壓件；罐體攪拌容積為8立方，采用耐磨錳鋼板制作

聯(lián)系人:徐 嬌

手機(jī):13886864998

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