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鹽城志瑞水下工程有限公司【24小時提供水下法蘭連接公司方案服務(wù)】【韓經(jīng)理：153-7117-5555】 圖7 排水方式示意圖 4.4.4通信設(shè)施 配備足夠數(shù)量的大功率對講機(jī)，至少保證每個作業(yè)點(diǎn)有兩臺對講機(jī)。除使用對講機(jī)外，配合傳統(tǒng)的強(qiáng)光手電及口哨以事先約定的信號傳遞信息。 4.5龍門架制作 平巷用龍門架，使用φ133×10的鋼管制作，示意圖如圖8所示，手拉葫蘆可以在橫梁上行走。斜巷用龍門架與平巷用龍門架類似，龍門架的角度為斜巷的角度11°，使得龍門架的立桿在斜巷中使用時仍與水平面保持垂直，避免在斜巷吊管時下滑。 圖8 龍門架制作示意圖 4.6運(yùn)布管 采用輪式機(jī)車將鋼管運(yùn)至隧道口的作業(yè)平臺上堆放。 在向隧道內(nèi)運(yùn)管之前，提前將每根管子兩端的管口周長、橢圓度、坡口角度等進(jìn)行測量，對符合管口組對要求的管子進(jìn)行配對，有規(guī)劃的向隧道內(nèi)運(yùn)管。且使用電火花檢漏儀對防腐層進(jìn)行檢測，對有破損及漏點(diǎn)的防腐層進(jìn)行防腐補(bǔ)傷，并用電火花檢漏儀檢測。 隧道內(nèi)運(yùn)布管采用輪式機(jī)車運(yùn)布管。進(jìn)洞口至11°馬頭門轉(zhuǎn)角處共627米，需運(yùn)布管約52根直管，另加一個11°冷彎，一個39°熱煨彎頭；平巷長度303米管材由出洞口處進(jìn)管，需運(yùn)布管約25根直管，另加一個11°冷彎；出洞口至11°馬頭門轉(zhuǎn)角處共386米，需運(yùn)布管約32根直管，另加一個11°冷彎。 由于隧道入口方向的斜巷有37°水平角，炮車通過此位置不易操控，因此平巷內(nèi)的管材由隧道出口方向運(yùn)輸。先運(yùn)輸平巷的管材（25根鋼管），再進(jìn)行斜巷管材（入洞方向斜巷52根鋼管，一個11°冷彎，1個39°熱煨彎頭；出洞方向斜巷32根鋼管，1個11°冷彎）的運(yùn)輸。 由于隧道土建施工單位已經(jīng)在平巷澆筑18個支墩，運(yùn)管車無法開進(jìn)，此處18根直管先由運(yùn)管車運(yùn)至平巷處，用龍門架倒鏈吊裝二接一焊接，在焊好之后，在每個支墩上面放好滑動滾輪組，由卷揚(yáng)機(jī)拉到相應(yīng)位置。每到支墩處，用管托架支撐，防止防腐層和支墩混凝土接觸損壞。 卷揚(yáng)機(jī)的選用由卷揚(yáng)機(jī)的額定牽引拉力F確定。額定牽引拉力F符合如下關(guān)系： F≥μG 水下法蘭連接公司方案。

鹽城志瑞水下工程專業(yè)水下安裝箱涵、沉管樁基法、沉管井施工、沉管隧道、水下壓力管道安裝、沉管、水下管道連接、沉管砂石樁、開槽鋪設(shè)水下管道、水下沉塊安裝、過河管道安裝、水管安裝、過河水下管道安裝、箱涵水下安裝、過河光纜鋪設(shè): 對水利電力系統(tǒng)水庫等作業(yè)。
圖10：錨桿分布圖 3）綁扎鋼筋時，在隧道底板面上彈出綁扎控制線，以保證間距尺寸。 3）鋼筋搭接搭接長度為40d，鋼筋保護(hù)層厚度為50mm；當(dāng)采用綁扎搭接時，搭接鋼筋的位置應(yīng)相互錯開。 4）鋼筋綁扎完畢后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙檢查鋼筋鋼號、直徑、數(shù)量、間距是否正確，鋼筋接頭位置及搭接長度是否符合規(guī)定，在澆砼前，應(yīng)對鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，并做好記錄。支墩配筋圖如下： 圖11：支墩配筋圖 4.7.3支模 1）模板使用前表面必須清理干凈。 2）安裝模板前，先復(fù)查隧道底板標(biāo)高及軸線尺寸，彈出邊線。 3）注意支撐體系的牢固程度，防止爆模。 4）模板的拆除必須依據(jù)試塊的試壓情況而定。 4.7.4混凝土澆筑 1）隧道支墩、錨固墩采用自拌混凝土澆筑；運(yùn)輸方式采用單斗自卸小鏟車運(yùn)輸。 2）澆搗砼前，應(yīng)認(rèn)真檢查各機(jī)電設(shè)備，確保運(yùn)轉(zhuǎn)十分正常，充分保證砼的連續(xù)供應(yīng)。 3）澆搗時應(yīng)經(jīng)常觀察模板、支撐系統(tǒng)、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留凹槽的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 4）砼澆搗前及澆搗時，基坑表面積水由人工清理。 5）砼澆搗過程中，應(yīng)注意振搗密實(shí)，防止出現(xiàn)“夾心層”，必須做到：采用Φ50振動棒搗實(shí)，嚴(yán)格控制振搗時間（使砼表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落）、移位間距（750mm）和插入深度（插入下層砼內(nèi)的深度不小于50mm），嚴(yán)禁用振動棒震動鋼筋和模板的方法來搗實(shí)砼。 5）砼澆筑完畢，外露表面應(yīng)及時覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，視氣候情況決定養(yǎng)護(hù)天數(shù)。 6）應(yīng)認(rèn)真做好工地試塊的管理工作，從試模選擇，試塊取樣成型、編號以至養(yǎng)護(hù)等都要指定專人負(fù)責(zé)，以提高試塊的代表性，正確反映砼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件強(qiáng)度。 圖5 通風(fēng)機(jī)及軸流風(fēng)機(jī) 要特別注意風(fēng)筒防護(hù)，避免機(jī)械摩擦損失，尤其要注意隧道內(nèi)龍門架對風(fēng)筒的影響，破損的風(fēng)筒要及時修復(fù)。 在動力線路上，每隔100m安裝一個小型三相漏電斷路器、四個三相插座和一個單相插座（開關(guān)和插座均安裝在一個小配電盤上后再固定在隧道內(nèi)壁），作為電焊機(jī)和磨光機(jī)等供電之用。 電纜及用電設(shè)備安裝示意圖如圖6。

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水下法蘭連接公司方案公司的業(yè)務(wù)忠旨：以優(yōu)秀的潛水人員，一流的技術(shù)設(shè)備，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量，高效的服務(wù)效率，熱情的服務(wù)態(tài)度立足江浙滬市場，為全國的所有客戶提供全方位優(yōu)質(zhì)的潛水服務(wù)。 

6、同時開啟沖泥器和泥漿泵。沖泥器產(chǎn)生的高壓水流射向水底，使土層液化，形成泥漿，用泥漿泵抽出這部分泥漿，排至下游地段，使其形成水下溝槽。 7、泥漿泵應(yīng)隨著沖泥器沖擊深度的加深而降低。 8、水下預(yù)先開挖溝槽的缺點(diǎn)是管線定位不準(zhǔn)確。槽底平整度差、溝槽準(zhǔn)直度低，而且易于回淤，為此應(yīng)該增加槽底余寬和開挖深度。底寬一般為管外徑加0.8～1米，開挖深度根據(jù)回淤情況確定，邊坡為1:2～1:4。粘土河床回淤不嚴(yán)重，砂土回淤迅速。溝槽開挖深度用標(biāo)尺或吊錘測量。為防止回淤影響應(yīng)盡量縮短水下晾槽的時間。 9、用船將管線運(yùn)至溝槽的上方定位準(zhǔn)確后，將管線沉入水中，加上壓塊。為了增加管線的重量，下沉前應(yīng)在管線內(nèi)注滿水。 10、最后利用標(biāo)尺檢查管子的鋪設(shè)高程。 11、利用水力作用使溝槽回淤，將管線埋入水下。 三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 1、管道的水壓試驗(yàn)結(jié)果必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定。 2、管道交付使用前必須進(jìn)行吹洗。 3、壓塊的重量應(yīng)符合方案要求。 4、完工后管道坐標(biāo)允許偏差為50毫米，標(biāo)高允許偏差為15毫米。 2.2 洮河兩次穿越均采用圍堰倒流大開挖穿越方式，施工應(yīng)避開陰雨天氣，一次性完成，目前天氣晴朗，正式穿越施工的最佳時機(jī)。 2.3 公路兩次穿越及高架渠穿越均采用大開挖加套管的方式施工。 2.4 整個穿越施工由施工項(xiàng)目部統(tǒng)一指揮，劉洪衛(wèi)、和劉權(quán)印班組負(fù)責(zé)焊接施工，土建施工隊負(fù)責(zé)土方施工（作業(yè)帶清理、圍堰倒流、管溝開挖及回填）等工作，配合焊接班組共同完成穿越施工任務(wù)。整個施工計劃10天完成。 3.主要施工難點(diǎn)描述 3.1 本施工段地勢復(fù)雜，公路路基距洮河河面較近，中間管段無法用彎管進(jìn)行敷設(shè)，在保證洮河穿越管段埋深的前提下公路的挖深確定為6米，這給施工和當(dāng)?shù)亟煌◣聿槐恪? 3.2 線路進(jìn)過當(dāng)?shù)孛穹�，需要對民房進(jìn)行拆遷，增加了土地協(xié)調(diào)和施工難度，影響了施工總體部署。 3.3 和引洮工程交叉施工，來往施工車輛頻繁，給我施工單位大型設(shè)備行走帶來不小影響。

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