數(shù)控鋼筋彎箍機山東肥城鋼筋彎箍機定尺數(shù)控鋼筋彎箍機山東肥城鋼筋彎箍機定尺 銀西鐵路銀吳段客專永寧制梁場承擔著站前工程銀川機場黃河特大橋、銀川南特大橋共計554榀簡支箱梁預制架設任務，梁場占地368畝，設鋼筋加工綁扎區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、混凝土拌合站、辦公生活區(qū)。其中制梁區(qū)設制梁臺座15個，日生產(chǎn)能力4榀；存梁區(qū)設雙層存梁臺座150個，最大存梁能力299榀。永寧制梁場從8月20日進場以來，項目人員全力推進前期工作，人員、設備、施工隊伍全部到位，梁場場建施工全面鋪開。 張幸六要求，梁場施工一定要嚴守工期；一定要做好四個標準化；一定要做全線標桿；一定要抓好細節(jié)，精益求精；一定要將永寧梁場打出品牌，打出市場。
性能優(yōu)勢：1、兩個機頭可立式彎曲，同步作業(yè)，高產(chǎn)量省人工。

    2、彎曲主機唯一采用日本原版技術(shù)和機械原理，結(jié)構(gòu)設計合理，彎曲力量大，角度調(diào)節(jié)方便，準確。
3、自動移動系統(tǒng)，采用伺服電機驅(qū)動和齒輪齒條傳動，誤差小，反應快。
  4、電控系統(tǒng)采用進口PLC可編程控制，可實現(xiàn)故障自動識別、圖形編輯、技術(shù)等功能。
5、是鋼筋加工場實現(xiàn)標準化施工的必選利器。

公司擁有橋梁和基礎工程科研、設計和施工的雄厚技術(shù)力量和專業(yè)設備，從中國第一條客運專線秦沈客專到京滬高鐵、石武客專、廣深港客專、貴廣鐵路、寧安城際鐵路、成綿樂客專、滬昆鐵路、張?zhí)畦F路、青榮城際鐵路、長株潭城際鐵路等高鐵客運專線，以及京九、金溫、黎欽、青藏、膠新、太中銀、武康、南欽、津保、云桂等鐵路施工中，都承擔了箱梁預制任務，所有制梁場均通過國家驗收并頒發(fā)橋梁許可證，制梁場成為全線的樣板。

二、設備參數(shù)表：
鋼筋直徑:12-32mm直條

彎曲方向
    左側(cè)機頭，順時針轉(zhuǎn)；右側(cè)機頭，逆時針轉(zhuǎn)
彎曲邊長:300---11700mm
彎曲角度:0----180°
彎曲速度:60°/秒
移動速度:0.6m/s
長度精度:±1mm
角度精度:±1°
總功率:5KW
一次彎曲支數(shù)
    直徑:  D10    D12   D16   D18   D20   D25   D32

支數(shù):   8       6     5      4     3      2     1
在現(xiàn)場，觀摩團觀看了梁場標準化管理視頻，觀摩了梁場自動噴淋系統(tǒng)、200T輪胎式提梁機、標準化試驗室、自動化鋼筋加工車間以及鋼筋綁扎等現(xiàn)場作業(yè)工序。在梁場信息化展板前，大家對梁場制作的施工工藝、標準制度二維碼用手機掃碼觀看。項目經(jīng)理張彥朋從管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化四個方面，向各位領(lǐng)導講解了梁場標準化管理工作經(jīng)驗。
只有拼出來的美麗！沒有等待來的輝煌！”，這是廣州鐵路樞紐項目部副經(jīng)理兼梁場場長熊倩的“口頭禪”。梁場場建是今年項目部年度施工任務中的“控制性”重點工程，任務重、時間緊、壓力大，要在短時間建起、建好、“健全”制梁場，困難險阻可想而知，施工壓力不言而喻。為了讓梁場如期達到上級領(lǐng)導要求。項目部超前謀劃、精心組織，細心部署，在建指、局指、公司下達“艱巨”施工任務和緊湊的工期面前，項目部一不等二不靠，以“見縫插針”“找縫插針“之勢，以實現(xiàn)既定的節(jié)點為目標，對全年的施工計劃、梁場認證等工作做了精心的安排部署。