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舟山冷庫排氣管的設計應用
同一高度時的管路布置舟山冷庫壓縮機停車時，使排氣管中的油及冷凝后的液體制冷劑不致倒流至制冷機內，而滯留在存油彎管內。 兩臺制冷機并聯安裝在一臺冷凝器上部時的管路布置。為防止相對流動，可采用Y形接管。當其中一臺制冷機停車時，便可防止制冷劑及潤滑油倒流入停車的制冷機中。制冷機多臺并聯運轉時，為使曲軸箱中液面高度相同，應裝設平衡管。這樣，即使兩臺制冷機回油量不同，仍可保持油面高度相同。另外，水平管路應稍向冷凝器方向傾斜，停車后管內潤滑油和液體制冷劑能自動流入冷凝器！ 《嗯_冷凝器（或冷凝機組）并聯時的管路布置時，因各臺冷凝器的傳熱效果不可能完全一致，所以壓差不同，壓力高的冷凝器容易將未冷凝的氣體輸送至制冷劑管路中，使系統運行不正常。所以一般均將排氣管用平衡管連通，而且平衡管的管徑不應小于排氣管的管徑。 管路布置形式雖然多種多樣，但均應注意以下幾點： 。1）不論負荷如何變化，均必須保證隨時有一定量的油返回壓縮機！ 。2）停車時，貯存在蒸發(fā)器內的液態(tài)制冷劑及潤滑油不得自行返回壓縮機！ 。3）使用多臺蒸發(fā)器時，液態(tài)制冷劑及油不得進入停止使用的蒸發(fā)器內！ 。4）使用多臺壓縮機時，回油要均衡，當有一臺壓縮機停車時，該機不得做為收集器而貯存液態(tài)制冷劑或潤滑油。
冷庫系統排霜方案介紹
蒸發(fā)器結霜會導致熱阻增加、傳熱系數下降。對冷風機而言，空氣流通截面積減小，使流通阻力加大，功耗上升。所以應及時除霜。 冷庫現行的方案有： 1、人工掃霜，簡單易行，對庫溫影響小，但勞動強度大，除霜不徹底，有局限性！ 2、水沖霜，將沖霜水通過噴淋裝置向蒸發(fā)器表面噴淋使雙層融化，然后一并由排水管道排出，該方案效率較高，操作程序簡單，庫溫波動小。從能量角度分析，每平方米蒸發(fā)面積耗冷量可達250-400kj。水沖霜還容易使庫內起霧，造成冷間頂棚滴水，使使用壽命降低等！ 3、熱氣融霜，利用壓縮機排出的過熱蒸氣冷凝時放出的熱量來融化蒸發(fā)器表面的雙層。其特點是適用性強，在能量利用方面合理，對氨制冷系統而言，除霜的同時還能把蒸發(fā)器中的積油沖出，但融霜時間較長，對庫溫有一定的影響，制冷系統分調節(jié)站復雜！ 4、電熱融霜，利用電熱元件發(fā)熱對冷庫來進行融霜。系統簡單，操作方便，易于實現自動化，但耗電多！ 嶋H方案確定時，有時采用一種除霜方案，有時將不同方案結合起來使用。如冷庫擱架排管、墻、頂光滑排管，可以采用人工結合熱氣法，平時人工掃霜，定期進行熱氣融霜，以徹底清楚人工掃霜不易除凈的霜并排出管道內的積油。冷風機用水沖和熱氣法。對于結霜較多需頻繁進行除霜的可采用熱氣結合水除霜。
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