| 民航局開展無人機(jī)與客機(jī)碰撞試驗研究 |
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為研究無人機(jī)與民航客機(jī)碰撞的安全風(fēng)險，民航局近日在中航工業(yè)襄北試驗基地進(jìn)行了無人機(jī)與客機(jī)碰撞的首次試驗。此次試驗填補了國內(nèi)空白，處于國際領(lǐng)先水平。廣西熱氣球租賃 此次試驗是中等質(zhì)量的旋翼無人機(jī)與客機(jī)風(fēng)擋在典型速度下撞擊，結(jié)果客機(jī)風(fēng)擋外層玻璃破碎。通過與仿真分析結(jié)果進(jìn)行比較，無人機(jī)的制造材質(zhì)、飛行姿態(tài)、飛行速度、體積重量以及客機(jī)被撞擊位置等，均會對客機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的撞擊損傷產(chǎn)生不同程度的影響。據(jù)了解，該研究結(jié)果將作為無人機(jī)運行管理規(guī)章、設(shè)計制造的技術(shù)指導(dǎo)和決策依據(jù)。 無人機(jī)無序飛行極易干擾軍民飛行器正常運行，甚至可能釀成飛行事故，給國家和人民生命財產(chǎn)造成損失。隨著無人機(jī)數(shù)量的迅猛增長，近幾年，國內(nèi)多次發(fā)生無人機(jī)入侵機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)、妨礙航班運行安全的事件。針對無人機(jī)“黑飛”問題愈演愈烈的態(tài)勢，民航適航審定中心啟動了運輸類飛機(jī)與無人機(jī)碰撞后果及安全風(fēng)險研究工作，指派民航上海航空器適航審定中心成立項目組，聯(lián)合相關(guān)公司、高校和科研院所等單位組建課題研究團(tuán)隊，共同開展無人機(jī)與運輸類飛機(jī)結(jié)構(gòu)的撞擊試驗研究。 國際上無人機(jī)干擾民航飛行事件呈多發(fā)態(tài)勢。歐洲航空安全局（EASA）2010年~2016年統(tǒng)計報告顯示，歐洲范圍內(nèi)發(fā)生的無人機(jī)碰撞飛機(jī)或險些碰撞事件近1000起，其中有3起已確認(rèn)為無人機(jī)碰撞事件，并造成飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷、帶來經(jīng)濟(jì)損失。美國聯(lián)邦航空局（FAA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，無人機(jī)和飛機(jī)的危險接近事件從2014年之后逐年飆升，截至2016年8月已達(dá)650起。http://www.huojianyu.com/ |
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