駐馬店科士達(dá)電池代理商據(jù)香港本地調(diào)研報(bào)告指出，香港的活禽還將長期保留下去駐馬店科士達(dá)電池代理商
科士達(dá)蓄電池廠家教您，如何測試備用蓄電池內(nèi)阻
蓄電池內(nèi)阻測試設(shè)備的種類很多，他們的主要區(qū)別的測試蓄電池的種類不一樣，測試的蓄電池的容量和端電壓不一樣，科士達(dá)蓄電池廠家講得是用于電力、通訊和UPS電源蓄電池檢測的蓄電池測試
測試前的準(zhǔn)備工作
1， 給測試儀充滿電，檢查測試儀工作正常
2， 準(zhǔn)備一些必要的維護(hù)工具和防護(hù)工具，比如絕緣緊固的工具
3， 查看被測試蓄電池的歷史記錄，可能很多單位沒有這方面的記錄，連蓄電池是什么時(shí)候安裝投入使用的都不清楚，但你一定要做一些功課，把它搞清楚
4， 準(zhǔn)備一些不干膠的標(biāo)簽，有條件的在標(biāo)簽上打上型號、內(nèi)阻值、測試日期、標(biāo)號
5， 帶上一個(gè)溫度計(jì)記錄下測試時(shí)的環(huán)境溫度，有測溫計(jì)的，要帶上
6， 準(zhǔn)備一個(gè)記錄本，記錄下測試時(shí)一些意外情況和心得
測試的頻率：
實(shí)際上蓄電池變壞的周期是以周為單位的，換句話說蓄電池的性能的突變是在14天內(nèi)完成的，從這個(gè)特點(diǎn)來講，我們應(yīng)該每周做一次內(nèi)阻檢測，但對電力和通訊行業(yè)，這種工作強(qiáng)度是不能實(shí)現(xiàn)的，我建議至少要每個(gè)季度測試一次，美國的維護(hù)規(guī)范也是這樣要求的，最低的也要一年檢測一次，對重要的系統(tǒng)，不容許發(fā)生任何斷電的單位，我還是建議使用在線檢測系統(tǒng)。
有的工程師同我辯論說，我們局這么多年沒有執(zhí)行規(guī)程，也沒有出什么大事故，我告訴他，不是蓄電池一旦沒有電，一定會發(fā)生火燒聯(lián)營的大事故，或者燒主變，但這種狀況持續(xù)下去一定會發(fā)生大事故。這是個(gè)邏輯問題，我不在這都討論。
測試是容易出現(xiàn)的問題
測試個(gè)步驟
1，貯備設(shè)備
2，檢查蓄電池表面溫度，檢查蓄電池是最好先摸一摸蓄電池的溫度，防止在測試時(shí)出現(xiàn)爆炸的事故，有條件的朋友可以使用紅外測溫儀和熱像儀來檢測溫度。
3，按蓄電池排序測試，發(fā)生內(nèi)阻異常時(shí)，要同時(shí)檢測連接電阻值，必要時(shí)緊固后重新測試
當(dāng)充電系統(tǒng)紋波過大時(shí)，可暫時(shí)關(guān)閉逆變模塊后，在進(jìn)行測試
4，存儲測試結(jié)果
5，分析測試結(jié)果
7， 在不干膠標(biāo)簽上做好標(biāo)記
8， 打印測試報(bào)告并存檔
幾個(gè)理論誤區(qū)
1， 關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)值問題
蓄電池沒有和容量對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)阻值，我們測試時(shí)比較變化的基準(zhǔn)是初始值，很多業(yè)內(nèi)老大花了很多時(shí)間來求證標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)阻值是毫無意義的，美國在1996年以后已不再討論這個(gè)問題。
2， 關(guān)于測試結(jié)果不準(zhǔn)確問題
測試不準(zhǔn)確是只把好的蓄電池判成壞的蓄電池，把壞的蓄電池判成好的蓄電池，發(fā)生這種情況的原因如下：
用沒用充電狀態(tài)補(bǔ)償功能的儀器測試充電不足的限制電池，然后在用25°下的滿充電的內(nèi)阻值來比較，電池的內(nèi)阻值隨著蓄電池容量的減少而升高，放到80%容量時(shí)內(nèi)阻會增加一倍以上，用容量的內(nèi)阻值去比較，自然會的處錯誤的結(jié)論
測試設(shè)備測試值有很大偏差，盡管不同測試設(shè)備的測試儀對同一節(jié)測試蓄電池的測試結(jié)果會有輕微的不同，但如果測試儀如果測得的值偏差很大，你的設(shè)備的性能存在問題，你要更換了。
3， 關(guān)于不同的設(shè)備測試的阻值不一樣的問題
同樣原理的測試儀測得內(nèi)阻儀是有一些幾個(gè)微歐差別，但不會影響對技術(shù)狀態(tài)判斷的結(jié)論，
4， 放電核容和內(nèi)阻檢測那個(gè)好
| 比較的量 | 花費(fèi)的時(shí)間 | 預(yù)測能力 | 準(zhǔn)確程度 | 設(shè)備成本 |
放電法 | 容量 | 24小時(shí) | 沒有 | 100% | 5萬-7萬 |
內(nèi)阻測試 | 內(nèi)阻 | 0.5小時(shí) | 有 | 100% | 3萬 |
駐馬店科士達(dá)電池代理商科士達(dá)蓄電池12v100ah參數(shù)及規(guī)格表
科士達(dá)蓄電池特點(diǎn)
1、電池抗深放電能力強(qiáng)，100％放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。
2、由于電池為膠狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。
菲尼克斯蓄電池官網(wǎng)3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用獨(dú)特的管式極板，因此電池壽命長。
、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。
5、超強(qiáng)的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護(hù)性能。
6、凝膠電解質(zhì)，無內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避 免一般易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時(shí)極為可靠，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍寬。
7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司專利），使蓄電池使用更加安全可靠。
8、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封（德國陽光公司專利），保證了使用壽命后期極柱生長時(shí)的密封性能。
能將化學(xué)能和直流電能相互轉(zhuǎn)化且放電后能經(jīng)充電能復(fù)原重復(fù)使用的裝置叫蓄電池。常用的蓄電池有鉛酸、鎘鎳、氫鎳和鋰離子電池。鉛蓄電池開路電壓2.0V，鎘鎳、氫鎳電池開路電壓1.2V，鋰離子電池開路電壓3.6V。
3.什么是鉛酸蓄電池？由那幾部分組成？
電極主要由鉛制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。一般由正極板、負(fù)極板、隔板、電池槽、電解液和接線端子等部分組成。
4.鉛酸蓄電池什么時(shí)間由誰發(fā)明的？
1859年普蘭特發(fā)明。
5.鉛酸蓄電池在電池大家族中占有多大比重？
整個(gè)電池中鉛酸蓄電池占有很大的比重，據(jù)統(tǒng)計(jì)大約在65%以上。
6.目前國內(nèi)鉛酸蓄電池廠家有多少？
本網(wǎng)站共收錄了國內(nèi)從事鉛酸蓄電池生產(chǎn)的有2500多家（不含研究大學(xué)等研究機(jī)構(gòu)）的有關(guān)情況，其中鉛酸蓄電池廠2000多家，原材料、配件、設(shè)備等500多家。
7.常用的鉛酸蓄電池有那些種類？
按用途可主要分為：起動型蓄電池、固定型、牽引動力型等。
8.什么是鉛酸蓄電池的容量如何計(jì)算？
在規(guī)定的條件下，完全充電的蓄電池能夠提供的電量，通常用安時(shí)（Ah）表示。容量=單格正極板片數(shù)×單片極板的容量。
9.鉛酸蓄電池電解液主要成分是什么？
是硫酸和蒸餾水（或去離子水）的混合物。
10.鉛酸蓄電池電解液對人體有什么危害？
鉛酸蓄電池電解液是一種強(qiáng)酸，對人的皮膚、眼睛有一定的危害，一旦接觸后應(yīng)立即用大量清水清洗，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)及時(shí)到醫(yī)院診治。
11.鉛酸蓄電池中的鉛對人體有什么危害？
鉛酸蓄電池中的鉛和鉛的氧化物對人體神經(jīng)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、造血系統(tǒng)以及腎臟有一定的影響，通常最好不要解剖廢棄的電池。需解剖時(shí)請注意防護(hù)和有關(guān)人員的指導(dǎo)。
12.鉛吸收或中毒后應(yīng)怎樣治療？
鉛吸收或中毒后應(yīng)進(jìn)入專業(yè)治療機(jī)構(gòu)進(jìn)行診治，從事鉛作業(yè)的人員在飲食方面可多飲用牛奶、豆?jié){等有利于鉛排除體外。
13.常見的蓄電池槽有那些種？
常見的電池槽有硬質(zhì)橡膠和聚丙烯制成的汽車、摩托車、牽引蓄電池槽，ABS制成的密封電池槽以及少量的聚苯乙烯電池槽。
14.常見的蓄電池隔板有那些？
常見的蓄電池隔板有橡膠隔板、PP隔板、PE隔板、PVC隔板及AGM隔板。
15.日常飲用的純凈水是否可用于蓄電池使用？
不能應(yīng)用因日常人們所飲用的純凈水其雜質(zhì)含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于蓄電池用水要求，只是水中的某些元素對人體有益而細(xì)菌泥沙較少。蓄電池用水應(yīng)達(dá)到JB/T10053—1999標(biāo)準(zhǔn)要求。
16.鉛蓄電池制造常用的合金有那些？
用于制造鉛酸蓄電池的合金主要有鉛銻合金、鉛低銻合金、鉛銻鎘合金和鉛鈣合金等。
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