| 加油站輸油管的發(fā)展趨勢(shì) |
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價(jià)格：面議 元(人民幣) | 產(chǎn)地：河南洛陽(yáng) |
| 最少起訂量：1米 | 發(fā)貨地：河南洛陽(yáng) | |
| 上架時(shí)間：2017-11-11 16:48:31 | 瀏覽量：179 | |
洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材料科技股份有限公司電商部
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營(yíng)有限責(zé)任公司 | |
| 所屬行業(yè)：固廢處理成套設(shè)備 | 主要客戶：礦山，冶金，抽沙，排污 | |
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| 聯(lián)系人:孫飛虎 (先生) | 手機(jī):18638810461 |
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| 郵箱:493907866@qq.com | 地址:洛陽(yáng)空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) |
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從2001年至今已有近萬(wàn)座加油站應(yīng)用復(fù)合管材。復(fù)合管材還被廣泛應(yīng)用在石油勘探、油氣集輸、石化煉化等石油化工行業(yè)中,尤其近幾年,發(fā)展迅速。相信不遠(yuǎn)的將來(lái),隨著復(fù)合管材的發(fā)展,完全有可能取代傳統(tǒng)的加油站無(wú)縫鋼管工藝。 材料堅(jiān)韌的撓性結(jié)構(gòu)使得加油站管道系統(tǒng)具有很強(qiáng)的抗壓、抗沖撞、抗穿刺、抗拉伸、抗地動(dòng)能力。無(wú)縫鋼管不可被拉伸,埋地鋪設(shè)一般都為剛性連接,受地質(zhì)沉降及季節(jié)溫差縮漲影響,存在管線變形、滲漏的安全隱患。而復(fù)合管材具有良好的柔韌性,熱漲線形系數(shù)小,可有效抵抗地應(yīng)力的作用而不因地動(dòng)影響各連接部位的緊密性,從而確保了加油站管道系統(tǒng)的安全可靠。 加油站輸油管的發(fā)展趨勢(shì): 西方國(guó)家的大多數(shù)加油站采用的是EVOH加油站輸油管。金屬管道已基本被取代,除了一小部分加油站還在使用金屬的復(fù)合管道。地下管道在歐美已被一些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化,比如在美國(guó)由Underwriters Lab (Northbrook, 1L)認(rèn)證的UL971（）,在歐洲EN14125或KIWA。這些標(biāo)準(zhǔn)既增加了管道運(yùn)作的安全性,又鼓勵(lì)使用更加環(huán)保的技術(shù)。 一個(gè)包括管道生產(chǎn)廠家,石油公司,保險(xiǎn)公司,立法者和材料供應(yīng)商的委員會(huì)目前正在籌備一部新版的UL標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)委員會(huì)在引入新品種的燃油方面花了很大精力。如今,生物柴油和乙醇汽油在美國(guó)的市場(chǎng)正迅速擴(kuò)張。因此,新標(biāo)準(zhǔn)力圖在最大可能下保證未來(lái)的管道設(shè)計(jì)與新的油品（例如：生物柴油,富含醇的汽油）相容。這部標(biāo)準(zhǔn)還致力于使用更優(yōu)質(zhì)的管道和更準(zhǔn)確的控制方法來(lái)降低油品通過(guò)管壁的滲漏。一個(gè)典型的美國(guó)加油站一般有500英尺（152m）長(zhǎng)的2英寸外徑（5.1cm）的管道。允許的油品最大滲透為18克/天。目前的商用管道性能相當(dāng)不錯(cuò),大多數(shù)加油站每天的滲透在5克以下。 與傳統(tǒng)的鋼制管材相比,加油站雙層輸油管具有以下優(yōu)點(diǎn): 1.使用壽命長(zhǎng)。傳統(tǒng)加油站輸油管線在埋地鋪設(shè)前一般都要進(jìn)行防腐處理,即使在中性無(wú)腐蝕性土壤中,平均使用壽命也僅為10年。而加油站輸油管線因其穩(wěn)定的性質(zhì),使用壽命可達(dá)到50年免維護(hù),基本達(dá)到了加油站的設(shè)計(jì)使用極限。 2.安全抗靜電性。加油站輸油管線的內(nèi)表面光滑,水力線形系數(shù)好,管道內(nèi)液體流態(tài)可減少靜電荷的產(chǎn)生,同時(shí)復(fù)合管材為多層設(shè)計(jì),獨(dú)立設(shè)計(jì)導(dǎo)電層,具有導(dǎo)靜電性,能有效地防止靜電聚集放電,完全能夠達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求（體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω）。 3.安裝施工安全、高效。加油站輸油管線施工要求的安全條件高,尤其在加油站改造、維修中,可涉及到殘余可燃、爆炸危險(xiǎn)性油品、油氣的焊接施工。復(fù)合管材一般采用定制的連接彎頭、管件,采用熱熔或粘結(jié)原理,避免了傳統(tǒng)工藝上的明火作業(yè)。無(wú)縫鋼管管道鋪設(shè)一般都須對(duì)管線進(jìn)行加強(qiáng)級(jí)防腐,并埋設(shè)在管溝內(nèi),一座加油站的施工時(shí)間平均應(yīng)在10-12日內(nèi)。而復(fù)合管材不需防腐處理,可直接埋地鋪設(shè),平均工期僅為3-5日。 4.耐腐蝕。加油站輸油管線具有極強(qiáng)的耐腐蝕性,且永不生銹。因加油站輸油管線多為埋地管線,傳統(tǒng)鋼制管線工藝受土壤酸堿度及土質(zhì)化學(xué)成分的限制,需進(jìn)行多道防腐措施才能埋地鋪設(shè)。復(fù)合管材因其特殊的化學(xué)材料,自身不發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),也很難電離與土壤中的其它化學(xué)成分發(fā)生反應(yīng)。具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性,對(duì)酸、堿溶液具有優(yōu)良的耐腐蝕性能。在土壤腐蝕性強(qiáng),濕度大的地區(qū),與鋼制管材相比具有明顯的抗腐蝕、銹蝕的優(yōu)勢(shì)。 5.承壓能力大,堅(jiān)韌性強(qiáng)。加油站輸油管線一般都設(shè)計(jì)為多層結(jié)構(gòu),采用化學(xué)的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個(gè)堅(jiān)實(shí)的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風(fēng)險(xiǎn),承壓能力高于無(wú)縫鋼管。最高工作壓力可達(dá)4.0MPa,負(fù)壓可達(dá)0.1MPa, 完全滿足建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的非金屬?gòu)?fù)合管材最大工作壓力不小于0.35MPa的要求。 6. 運(yùn)輸方便。加油站輸油管線的重量可達(dá)到鋼管重量的十分之一,而且因其具有良好的撓性和彎曲度,可捆盤整裝運(yùn)輸,管材運(yùn)輸不受加工長(zhǎng)度的限制,大大方便了材料的貨物物流運(yùn)輸。
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