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離心機(jī)建筑工地打樁泥漿壓榨脫水過濾機(jī)使用現(xiàn)場圖片：

記者走進(jìn)寧波櫟社機(jī)場三期擴(kuò)建工程，建設(shè)現(xiàn)場樁機(jī)林立，機(jī)器轟鳴，一派繁忙的建設(shè)場面。不過，令記者詫異的是，與一般的工地不同，在三期工地中見不到外運(yùn)泥漿的車輛，與工地相鄰的馬路上也沒有斑斑點(diǎn)點(diǎn)的泥漿殘留和飛揚(yáng)的塵土，這是何原因？面對記者的提問，寧波機(jī)場與物流園區(qū)管委會的相關(guān)負(fù)責(zé)人沒有直接回答，而是將記者引到一套正在運(yùn)行的建筑樁基泥漿固化設(shè)備前，原來讓機(jī)場三期擴(kuò)建工程減少泥漿外運(yùn)量、降低揚(yáng)塵的奧秘就在這里。

寧波機(jī)場三期擴(kuò)建工程現(xiàn)場。

據(jù)測算，在機(jī)場三期擴(kuò)建工程T2航站樓建設(shè)過程中，打樁約將產(chǎn)生14萬立方米的泥漿，這些泥漿若通過專車運(yùn)輸，大概需要4000輛次大車，不僅可能產(chǎn)生“跑冒滴漏”，還將影響道路負(fù)載、揚(yáng)塵，此外，泥漿的處置也是一個問題。

為了減少對于環(huán)境的污染，打造綠色環(huán)保工程，三期擴(kuò)建工程在全市重點(diǎn)工程中首次引入泥漿固化技術(shù)，將打樁產(chǎn)生的泥漿通過專用管道引至調(diào)節(jié)池后，由專用設(shè)備分離泥漿中的水分，添加新型材料提高土體強(qiáng)度，再輸入固液分離機(jī)處理，約1小時(shí)后，分離機(jī)下面就陸續(xù)“吐”出“泥餅”。


采用泥漿固化技術(shù)后分離機(jī)“吐”出“泥餅”。

在泥漿處理現(xiàn)場，記者看到泥漿池中的大量灰色泥漿經(jīng)過機(jī)組分離，排出的清水明澈干凈，達(dá)到三類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，甚至可以直接用來洗手，兩者形成十分直觀的對比。根據(jù)計(jì)算，經(jīng)過處理分離出來的“泥餅”，較原泥漿體積減少70-75%，占地面積大幅減少，且在泥漿處理過程中，重金屬被固封，過濾出的尾水清澈，則被直接輸送至打樁施工重復(fù)使用，大大減少了用水量。處理后的“泥餅”含水量低于40%，強(qiáng)度高，遇水不化，運(yùn)輸轉(zhuǎn)載方便，且通過后期配比，可用于施工綠化回填、制磚等用途，有效減少了泥漿的二次污染。

通過泥漿再次循環(huán)利用，不僅破解了泥漿處置難題，節(jié)約工程建設(shè)成本，同時(shí)還貫徹了綠色環(huán)保理念，探索建筑施工可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)管理化水平，是值得推廣應(yīng)用的一種高效益、低能耗、無污染的建筑垃圾資源化利用方式。

目前，三期擴(kuò)建工程中已裝配六套泥漿處理設(shè)備，24小時(shí)不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)，按照日處理400立方泥漿計(jì)算，日最高處理量達(dá)2400立方米。T2航站樓工程14萬立方米泥漿，經(jīng)過固化將變成4萬立方米的泥餅和10萬方米的清水。絕大部分泥餅已用于工程自身的土方回填、周邊綠化施工，其余部分也將自我消化或再利用；而分離出來的清水已達(dá)到三類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，回流后循環(huán)供應(yīng)打樁用水。泥餅和水都找到了“用武之地”，確保T2航站樓工程中產(chǎn)生的泥漿全部在工程現(xiàn)場處理、消納，實(shí)現(xiàn)0外運(yùn)、0污染。相較于傳統(tǒng)的泥漿處理方式，在資金上也將大大節(jié)省，光泥漿處理費(fèi)用將節(jié)約100萬元左右，若再加上泥餅回填和尾水重復(fù)利用的資金，節(jié)約建設(shè)資金可達(dá)到180萬元左右。

據(jù)介紹，為了配合全市環(huán)境提升工程建設(shè)，三期工程工地中還建設(shè)了雨水回收利用系統(tǒng)和太陽能照明系統(tǒng)，回收的雨水可用于進(jìn)出車輛的清洗，景觀照明全部使用太陽能，有效提高資源回收利用率，切實(shí)做到節(jié)能減排，努力建設(shè)“綠色工程、美麗空港”。

寧波建筑工地樁基泥漿脫水固化處理設(shè)備，申經(jīng)理 136 6588 7027.