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柳州電視塔除銹防腐團(tuán)隊(duì)
煙囪煙道大部分是保溫磚煙囪、鋼筋混凝土煙囪、澆注料煙囪和金屬鋼煙囪五類。煙囪的主要作用是拔火拔煙，排走煙氣，條件。在煙囪效應(yīng)的作用下，室內(nèi)有組織的自然通風(fēng)、排煙排氣得以實(shí)現(xiàn)。根據(jù)腐蝕特性不同，可劃分為5個(gè)主要的腐蝕區(qū)，即原煙氣腐蝕區(qū)、溫?zé)煔飧g區(qū)、入口煙道干濕界面腐蝕區(qū)、吸收塔內(nèi)腐蝕區(qū)和凈煙氣腐蝕區(qū)。鍋爐排放的煙道氣一般溫度在180℃左右,相對(duì)濕度為3%,含有灰分及各種腐蝕性成分,如SO2、HCl、NO2及鹽霧等。在脫硫中,又具有酸堿價(jià)質(zhì)交替的特性,因此設(shè)備腐蝕嚴(yán)重,防腐條件要求比較苛刻。近年來，北京志盛威華公司研發(fā)生產(chǎn)出的ZS-1041志盛煙氣防腐涂料涂層的研發(fā)成功應(yīng)用，驚人的抗煙囪煙道冷凝水腐蝕效果，讓人類對(duì)未來的煙囪煙道冷凝水防腐技術(shù)有了更美好的憧憬！ 
煙氣從水平煙道煙囪后，角度和速度變化較大，發(fā)生湍流現(xiàn)象。氣流和含塵酸滴會(huì)對(duì)煙囪內(nèi)襯強(qiáng)烈沖刷磨蝕。煙氣從水平煙道垂直鋼內(nèi)筒后，一般煙氣流速從15m/s急劇升高到30m/s，形成湍流，此處大量酸性煙氣冷凝水積聚并呈雨水狀沖刷煙囪壁面。煙囪凝酸的pH值一般在1.7—2.5之間，低可達(dá)到1.34。
高溫?zé)煔庵械、、、等酸性腐蝕性氣體基本不會(huì)凝結(jié)成酸液對(duì)煙囪進(jìn)行腐蝕，煙囪實(shí)際壽命遠(yuǎn)大于三十年。但是低溫?zé)煔，排煙溫度下降到酸以下，一般?/span>180℃以下時(shí)，水平煙道和煙囪隨時(shí)有凝酸生成，其內(nèi)襯防腐的金屬材料和耐酸磚等內(nèi)襯會(huì)不斷受到腐蝕。大量凝液形成混合稀酸液，對(duì)內(nèi)襯腐蝕更加明顯。煙氣凝酸量為2—4噸/小時(shí)。煙氣凝結(jié)酸液主要分布在水平煙道、煙囪積灰平臺(tái)和煙囪內(nèi)襯區(qū)域。煙囪本體的腐蝕主要煙囪防腐內(nèi)襯損壞酸液滲透到煙囪本體或者是通過牛腿滲透到煙囪本體。水平煙道和積灰平臺(tái)如沒有平臺(tái)會(huì)造成很大的腐蝕！
煙道、煙囪、脫硫、除塵防腐是防腐中的難點(diǎn)，要求防腐材料同時(shí)要達(dá)到耐高溫，耐酸耐堿，防腐蝕性好，防水防潮，耐磨抗沖擊，表面光滑，不容易長生裂紋，系數(shù)好，不容易脫落等以上要求，這就選防腐材料時(shí)考核，嚴(yán)格，確保煙道、煙囪、脫硫、除塵防腐萬無一失，長時(shí)間使用。根據(jù)多年的現(xiàn)場觀察研究，上萬次的實(shí)驗(yàn)研發(fā)，大量科技技術(shù)的應(yīng)用，北京志盛威華化工有限公司，依靠自身技術(shù)力量，結(jié)合多年與國內(nèi)大型電廠、鋼廠、水泥廠的合作實(shí)踐，成功研發(fā)出防煙囪煙道冷凝水腐蝕的ZS-1041煙氣防腐涂料。這種防腐涂料與的聚脲、泡沫玻璃磚、玻璃鱗片、OM涂料或膠泥防腐材料不同，它耐溫幅度高，涂層，同時(shí)耐酸堿，冷縮性能好，附著力強(qiáng)，使用壽命長，耐久性好，損壞的涂層可以方便地進(jìn)行修補(bǔ)。在制備、涂裝和形成涂層中對(duì)無污染。1、志盛煙氣防腐涂料涂層有優(yōu)良的耐化學(xué)腐蝕特別是冷凝硫酸腐蝕的能力；2、威華煙氣防腐涂料涂層有非常高的抗水蒸汽滲透性能；3、煙氣防腐涂料涂層有優(yōu)異的耐高溫和耐溫度急變的性能，可長期工作溫度在45-600℃之間波動(dòng)，短期運(yùn)行溫度800℃，保護(hù)溫度850℃；4、煙氣防腐涂料志盛威華煙囪防腐涂料涂層還有較高的抗撓曲性及熱抗變性，能抵抗鋼煙囪雖經(jīng)加固但仍不可避免的運(yùn)行中振動(dòng)；5、煙氣防腐涂料與鋼基體有非常好的粘結(jié)力。
用科技設(shè)備工藝，用好的防腐材料產(chǎn)能經(jīng)濟(jì)。志盛威華煙氣防腐涂料研發(fā)現(xiàn)場工程師根據(jù)多年的工程，對(duì)煙道、煙囪抗腐蝕論述如下：
煙囪煙道產(chǎn)生煙氣冷水產(chǎn)生現(xiàn)象是：
1）煙氣濕度大，處于飽和狀況的濕煙氣含有的腐蝕性介質(zhì)在煙氣壓力和濕度的作用下，煙囪內(nèi)側(cè)構(gòu)造致密度差的材料外部很容易受到腐蝕，影響結(jié)構(gòu)持久性。
2）低濃度稠硫酸液比高濃度的酸液腐蝕性更強(qiáng)。
3）酸液的溫度在40℃-80℃時(shí)，對(duì)結(jié)構(gòu)材料的腐蝕性特別強(qiáng)。以鋼材為例，40℃-80℃時(shí)的腐蝕速度比在其它溫度時(shí)高出約3-8倍。
4）煙道與煙囪接口處防腐材料較差，耐腐蝕性能不能長期運(yùn)行，且不能耐低溫強(qiáng)酸的煙氣脫硫殘酷的腐蝕。
5）煙囪存在酸結(jié)露狀態(tài)，的酸液因此不可防止的沿其縫隙向煙囪中壁浸透，對(duì)外壁產(chǎn)生腐蝕。
6）因脫硫沒有設(shè)置煙氣換熱器，那就產(chǎn)生了所謂“濕煙囪”（脫硫出口溫度50℃-60℃，煙氣含有大量濕蒸氣），如設(shè)置有煙氣換熱器，煙氣經(jīng)換熱器加熱，煙囪的煙氣溫度在80℃-90℃，煙囪將有稍微結(jié)露，結(jié)露腐蝕狀態(tài)將有所！
造成煙氣冷凝水防腐工藝設(shè)計(jì)原因不足之處有：
（1）未考慮煙氣湍流的沖刷影響，煙囪入口處既無導(dǎo)流板也無擋煙墻，當(dāng)煙氣從煙道煙囪時(shí)在入口附近極易形成高速湍流對(duì)防腐層造成損壞。
（2）煙囪積灰平臺(tái)及煙道底部未設(shè)疏水通道。
（3）煙囪牛腿部位容易匯集凝結(jié)酸液，形成對(duì)煙囪本體結(jié)構(gòu)腐蝕。（4）煙囪內(nèi)部檔煙墻高度太低。
避免煙囪煙道冷凝水腐蝕：
1、脫硫效率，煙氣中硫的含量；
2、加裝煙氣換熱，排煙溫度，煙囪內(nèi)結(jié)露現(xiàn)象；
3、選用更好的防腐材料，保證有長期耐腐蝕性能，尤其加強(qiáng)是各縫隙處防腐性能，有效防止酸液從縫隙處滲出；
4、旁路擋板漏風(fēng)，防止煙氣直接煙囪與水蒸氣結(jié)合；
5、采用堵和疏相結(jié)合的，在酸液沉積處加排放裝置；
6、利用機(jī)組狀態(tài)檢修的機(jī)會(huì)，煙道內(nèi)，對(duì)接口處進(jìn)行徹底檢查，確定問題。
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近年常用“超級(jí)聯(lián)系人”一詞，表示希望以此身份融入“一帶一路”的愿景中。公司董事會(huì)馬化騰在今年“”上也提出，可在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中發(fā)揮“超級(jí)聯(lián)絡(luò)人”的角色，為科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新牽線搭橋？▉喫Z說，菲律賓與關(guān)系，對(duì)于南海以至整個(gè)區(qū)域的和平與有利。澳門業(yè)內(nèi)人士則提出“聯(lián)系人”的概念。澳門中華總商會(huì)策略研究會(huì)主任、青聯(lián)副馬志毅在報(bào)刊發(fā)表文章指出，澳門要粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展機(jī)遇，除了繼續(xù)為區(qū)域融合提供休閑式服務(wù)，更要發(fā)揮“聯(lián)系人”角色，集中精力利用澳門的優(yōu)勢，對(duì)準(zhǔn)利基市場做好內(nèi)地與葡語的供求對(duì)接。1、適用范圍未按照規(guī)定保證車輛技術(shù)狀況良好的;安裝符合相關(guān)規(guī)定的具有行駛記錄功能的車輛定位裝置、應(yīng)急裝置;民族沖突不斷加景點(diǎn) 緬旅游業(yè)遲遲無法起飛如何解決成本低的難題？昨天在北京與來訪的菲律賓外長卡亞塔諾（Alan Peter Cayetano）會(huì)談之后對(duì)記者說，中菲關(guān)系去年重回正軌以來，兩國關(guān)系已經(jīng)了一個(gè)快速發(fā)展的期，在不到六個(gè)月的時(shí)間里總共簽署了22個(gè)合作協(xié)議，涉及包括鐵路、水壩、橋梁等在內(nèi)的一批基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。此外，菲律賓對(duì)的出口大幅，已成為菲律賓的大貿(mào)易伙伴國。第四十八條企業(yè)應(yīng)當(dāng)采用原材料利用效率高、污染物排放量少的清潔工藝，并加強(qiáng)，水污染物的產(chǎn)生。工程分兩部分：一部分是下穿運(yùn)河的，這也是杭城首條下穿古運(yùn)河的城市，長度約2.3公里，為雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里，在大關(guān)公園、霞灣變電站、教工路都設(shè)有上下匝道；另一部分是路面道路，為雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里，其中，上塘路至麗水路路面道路長約700米，余杭塘路至湖墅北路路面道路長約500米！ 扒郀柨怠盝SL-02G-31000L超濾凈水器取得C1以上準(zhǔn)駕車型機(jī)動(dòng)車并具有3年以上駕駛經(jīng)歷;盡管不擴(kuò)軍，但2017-18年賽季將有10隊(duì)季后賽，下賽季增至12隊(duì)。外援政策將從下賽季實(shí)施，逐漸使用亞洲外援。同時(shí)每個(gè)賽季對(duì)隊(duì)的比賽日，留出窗口期。記者了解到，宿新公路葉莊收費(fèi)站是連接宿遷市區(qū)和新沂市之間的235國道必經(jīng)之處，徐淮公路睢寧城西收費(fèi)站則是104國道睢寧到徐州之間的必經(jīng)之地。這兩個(gè)收費(fèi)站的收費(fèi)截止時(shí)間均為2017年6月，根據(jù)省交通運(yùn)輸廳公示信息，兩個(gè)收費(fèi)站均將于2017年6月30日24時(shí)終止征收車輛通行費(fèi)，屆時(shí)，來往車輛再也不用費(fèi)盡心思找其他通道繞行了！富浉郯拇鬄硡^(qū)」概念今年寫進(jìn)工作報(bào)告，正式入列經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，目標(biāo)是打破現(xiàn)有行政壁壘，建立與接軌的經(jīng)濟(jì)新體制，打造一個(gè)比肩紐約灣、東京灣、舊金山灣的級(jí)灣區(qū)！富浉郯拇鬄硡^(qū)」是由廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門和肇慶九座城市，以及和澳門特別行政區(qū)形襯城市群。廣東省主任何寧卡表示，這些已具備包括基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)等基礎(chǔ)條件的城市群，必須克服區(qū)域內(nèi)原始創(chuàng)新不足、創(chuàng)新資源未能實(shí)現(xiàn)共建共享、創(chuàng)新潛力尚未完全釋放，以及跨境基礎(chǔ)設(shè)施銜接不夠通暢等挑戰(zhàn)。 北有雄安新區(qū)助力的京津冀一體化、中有長江經(jīng)濟(jì)帶、南有粵港澳大灣區(qū)，的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展版圖日趨清晰。不同的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，背后是各自的使命與機(jī)遇。其中，粵港澳大灣區(qū)概念的提出，除了推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，還重在打破現(xiàn)有的行政壁壘，建立與接軌的經(jīng)濟(jì)新體制，目標(biāo)是打造一個(gè)比肩紐約灣、東京灣、舊金山灣的級(jí)灣區(qū)！盎浉郯拇鬄硡^(qū)”一詞，今年寫進(jìn)工作報(bào)告，正式被列入經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的層面。在力圖進(jìn)一步其在全球化中地位的背景下，鞏粵港澳灣區(qū)是加速融合、參與合作的又一個(gè)試驗(yàn)。從“地區(qū)”為“灣區(qū)”粵港澳大灣區(qū)指的是由廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶九市和、澳門兩個(gè)特別行政區(qū)形襯城市群。參考其他大灣區(qū)的，粵港澳被認(rèn)為已經(jīng)具備基礎(chǔ)條件，包括城市群、基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)等，能夠從“地區(qū)”為“灣區(qū)”經(jīng)濟(jì)體量居第三 在灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，廣東省交通運(yùn)輸廳廳長李靜稱，將整合粵港澳大灣區(qū)內(nèi)鐵路、公路、水路、等基礎(chǔ)設(shè)施資源，形成粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通、輻射國內(nèi)外的綜合交通運(yùn)輸體系。橫跨粵港澳三地的港珠澳大橋?qū)⒃诮衲甑淄ㄜ，連接深圳與中山的跨海大橋深中通道，預(yù)期2024年建成。從經(jīng)濟(jì)體量來看，2015年粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)規(guī)模為1.36萬億美元（1億9035萬新元），僅次于東京灣區(qū)與紐約灣區(qū)的1.8萬億美元和1.4萬億美元，不過，在經(jīng)濟(jì)效益與創(chuàng)新能力方面，粵港澳大灣區(qū)還是與其他灣區(qū)存在不小差距。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，廣東省主任何寧卡形容，粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主，港澳地區(qū)服務(wù)業(yè)值占GDP比重均在90%左右，而珠三角九市的制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，已形成先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)體系；浉郯拇鬄硡^(qū)對(duì)標(biāo)脊有明顯距離盡管具備基礎(chǔ)條件，但要躋身級(jí)的灣區(qū)，粵港澳地區(qū)顯然還有一段相當(dāng)曲折漫長的。何寧卡也表示，對(duì)標(biāo)級(jí)灣區(qū)和城市群，粵港澳大灣區(qū)發(fā)展面臨的問題，包括區(qū)域內(nèi)原始創(chuàng)新不足，創(chuàng)新資源未能實(shí)現(xiàn)共建共享，創(chuàng)新潛力尚未完全釋放，跨境基礎(chǔ)設(shè)施銜接不夠通暢等。灣區(qū)城市群強(qiáng)調(diào)融合與發(fā)展，要打造粵港澳大灣區(qū)，核心仍然是彼此間的與合作；浉郯娜亟暌恢蓖七M(jìn)更廣泛更深入地合作，并有“大珠三角”“九加二”“自貿(mào)區(qū)”等發(fā)展概念與鞏作為支持，但三地各自為政的現(xiàn)象還是相當(dāng)突出，除了體制機(jī)制的外，三地的文化背景、意識(shí)形態(tài)、公共服務(wù)、社會(huì)觀念欲費(fèi)水準(zhǔn)也都有明顯差異，要實(shí)現(xiàn)灣區(qū)的“城市一體化”，絕非易事，誰勘大灣區(qū)龍頭“灣區(qū)”概念的提出，顯然意在粵港澳三地融合與發(fā)展的；競爭還是合作，灣區(qū)的建設(shè)與推進(jìn)無疑是要強(qiáng)調(diào)后者。在過去30余年來的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，城市競爭一直是繞不過去的話題，“廣深之爭”便長期是坊間樂道的命題之一，在粵港澳大灣區(qū)的框架下，誰將會(huì)是未灣區(qū)的龍頭城市，令“廣深之爭”以及“廣深港之爭”再度浮面。與東京灣區(qū)、紐約灣區(qū)顯而易見的灣區(qū)“龍頭”不同，粵港澳大灣區(qū)的局面抒深港各有強(qiáng)弱。廣州是華南與文化中心，深圳在科技創(chuàng)新能力上華南，而是金融中心與貿(mào)易中心，不過，近年的綜合實(shí)力與影響力也在減弱。2016年2月，批復(fù)廣州市城市總體鞏（2011-2020），對(duì)于廣州的定位是“廣東省省會(huì)、歷史文化名城，重要的核心城市、商貿(mào)核心和綜合交通樞紐”，但隨著原深圳市委馬興瑞今年1月正式出任廣東省長，改變過去多由廣州市委接任省長一職的廣東官場慣例，外界也認(rèn)為，在高科技方面更多話語權(quán)的深圳市，在華南版圖中的地位發(fā)生了微妙改變。林江：灣區(qū)龍頭制度可創(chuàng)新中山大學(xué)嶺南學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系教授林江接受《聯(lián)合早報(bào)》采訪時(shí)指出，要突破粵港澳合作的瓶頸，當(dāng)前需要克服的主要，是由誰來做粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展龍頭。林江指出，目前的一種思路是學(xué)習(xí)紐約灣的，即形成一個(gè)明顯的灣區(qū)龍頭，而如果一定要有一個(gè)龍頭城市，那粵港澳大灣區(qū)中，是的選擇。但他也表示，在當(dāng)前珠三角的格局下，這一的難度較大。在回歸初期，相關(guān)爭論還不明顯，但近四五年以來，深廣趕上的說法越來越多，“讓來充當(dāng)龍頭，其他城市可能不服氣”。另一方面，鞏師在面對(duì)強(qiáng)勢顧主時(shí)，鞏師又顯很無助，甲方認(rèn)為，“我出錢請(qǐng)你為我作鞏，你就得按我的要求來，如果不能實(shí)現(xiàn)我的要求，我請(qǐng)你干嘛？”，在某些甲方眼里，鞏師就是幫他們畫圖的沒有思想的繪圖員。面對(duì)這樣的甲方，鞏師常常喪失原則性有時(shí)甚至無限妥協(xié)，“甲方虐我千百遍，我待甲方如初戀”正是這種關(guān)系的真實(shí)表述。王軍分析，服務(wù)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率未還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)張，但這也意味著經(jīng)濟(jì)增長將會(huì)逐步減速。法律規(guī)定，支持農(nóng)村污水、處理設(shè)施的建設(shè)，推進(jìn)農(nóng)村污水、集中處理。地方各級(jí)應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌鞏建設(shè)農(nóng)村污水、處理設(shè)施，并保障其正常運(yùn)行。馬來西亞本屆國會(huì)將在明年6月24日屆滿，若國會(huì)屆滿才解散，按照法令，必須在60天內(nèi)舉行。換言之，馬來西亞遲會(huì)在明年8月24日才舉行大選。依照本條第二款、第三款規(guī)定被淘汰的設(shè)備，不得轉(zhuǎn)讓給他人使用。香積寺路西延工程被視為城北目前值得期待的市政工程。該工程?hào)|起上塘路東側(cè)，西至已建的余杭塘路，總于德勝路與大關(guān)路之間，全長約2.65公里！ 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