數控雙機頭鋼筋彎曲中心遼寧凌海伺服電機帶動數控雙機頭鋼筋彎曲中心遼寧凌海伺服電機帶動 公司擁有橋梁和基礎工程科研、設計和施工的雄厚技術力量和專業(yè)設備，從中國第一條客運專線秦沈客專到京滬高鐵、石武客專、廣深港客專、貴廣鐵路、寧安城際鐵路、成綿樂客專、滬昆鐵路、張?zhí)畦F路、青榮城際鐵路、長株潭城際鐵路等高鐵客運專線，以及京九、金溫、黎欽、青藏、膠新、太中銀、武康、南欽、津保、云桂等鐵路施工中，都承擔了箱梁預制任務，所有制梁場均通過國家驗收并頒發(fā)橋梁許可證，制梁場成為全線的樣板。
數控鋼筋彎箍機，鋼筋彎箍機

調直系統(tǒng)特性：

●數控鋼筋彎箍機由水平和垂直的可自動調節(jié)的兩套矯直輪組成，結合4個牽引輪，由進口伺服電機驅動，確保鋼筋的矯直達到最好的精度。

●數控鋼筋彎箍機彎曲和剪切機構：由進口伺服電機驅動，彎曲臂可高速旋轉和伸縮，剪切機構高速完成剪切動作，確保鋼筋彎曲精度。


●數控鋼筋彎箍機控制系統(tǒng)：該機采用國外成熟控制系統(tǒng)，可靠性高�？刂葡到y(tǒng)具有故障識別及報警功能。

●數控鋼筋彎箍機可設計多達60個彎角以內的任何形狀的+古今和輪廓型圖形，可儲存上成千上萬種以上不同的產品形狀，并設有儲存圖形庫，以便多品種大批量生產。



●數控鋼筋彎箍機能夠連續(xù)生產任何形狀的產品，而不需要機械上的調整；在修正彎曲角度時也不需要中斷加工。

傳統(tǒng)工藝比較：

●箍筋的傳統(tǒng)加工工藝一般是利用單機將盤圓鋼筋經過調制、切斷、彎箍等工序而分布實現。

其工藝較為落后，不能滿足現代施工進度的需要，且大量浪費剛才、占用較大的空間、用工多、生產率低、箍筋尺寸精度和形狀精度差。

●數控鋼筋彎箍機數控彎箍機采用先進計算機數字控制，自動快速完成鋼筋調直、定尺、彎箍、切斷。該機效率極高，可替代20-30名鋼筋工人，在鋼筋加工領域獨樹一幟

數控雙機頭鋼筋彎曲中心遼寧凌海伺服電機帶動技術性能

彎曲能力 雙線： 6～10mm

單線： 6～12mm

最大彎曲角度： ±1800

最小邊長： 40mm.

最大生產能力 單線： 800個/h

雙線： 1600個/h

中心軸直徑： 20/25/32/50

彎曲中心軸離地距： 1400mm

鋼筋最大牽引速度： 100m/min

彎曲速度： 14000/s

額定功率： ～36KW

靈武制梁場地處寧夏回族自治區(qū)銀川市靈武國營農場，總占地面積389畝，主要承擔著銀西高鐵銀川至吳忠段靈武太中銀特大橋，靈武西特大橋、吳忠北特大橋、蓄水池特大橋、鴿堂溝大橋、雙叉溝大橋、紅柳灣大橋、田池溝大橋和澤溝大橋等4座特大橋，5座大橋和5座中橋共775孔簡支箱梁預制任務，其中32米梁667孔，24米梁108孔。梁場制梁區(qū)設置有24個制梁臺座，梁場32米制梁臺座配備底模20套、內模10套、側模10套，24米制梁臺座配備底模4套、內模2套、側模2套，設計月最大生產能力108孔，有32個雙層存梁臺座，最大存梁能力為232榀,是目前國內單元時間內完成制梁需求最大的高鐵制梁場。

許工精密制造生產的數控彎箍機經多年的研究、調查不斷的更新調整設備的不足之處，采用高智能電腦及伺服電機為控制系統(tǒng)，實現了從鋼筋的自動送料、校正調直、彎曲成型、自動截斷等集多種工藝為一體的專業(yè)數控彎箍機設備。我廠生產的數控彎箍機具有操作簡單、高效率、高質量、且在保證精準度的同時為您最大的節(jié)省了原材料。

數控雙機頭鋼筋彎曲中心遼寧凌海伺服電機帶動數控雙機頭鋼筋彎曲中心遼寧凌海 自去年開工以來，梁場認真落實四個標準化管理要求，嚴把安全質量關，現場管理有序可控，得到業(yè)主和監(jiān)理的充分認可。梁場4月11日一次性通過國家工業(yè)產品生產許可證認證工作，截止目前，預制T梁67孔，即將掀起大干模式。張彥朋表示，要以觀摩為契機，繼續(xù)推進標準化管理，大干不忘安全，求效益更求質量，把梁場干成精品工程、優(yōu)質工程。

在現場，觀摩團觀看了梁場標準化管理視頻，觀摩了梁場自動噴淋系統(tǒng)、200T輪胎式提梁機、標準化試驗室、自動化鋼筋加工車間以及鋼筋綁扎等現場作業(yè)工序。在梁場信息化展板前，大家對梁場制作的施工工藝、標準制度二維碼用手機掃碼觀看。項目經理張彥朋從管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化、過程控制標準化四個方面，向各位領導講解了梁場標準化管理工作經驗。