數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)河北承德伺服電機(jī)帶動數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)河北承德伺服電機(jī)帶動 自去年開工以來，梁場認(rèn)真落實(shí)四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，現(xiàn)場管理有序可控，得到業(yè)主和監(jiān)理的充分認(rèn)可。梁場4月11日一次性通過國家工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證認(rèn)證工作，截止目前，預(yù)制T梁67孔，即將掀起大干模式。張彥朋表示，要以觀摩為契機(jī)，繼續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，大干不忘安全，求效益更求質(zhì)量，把梁場干成精品工程、優(yōu)質(zhì)工程。
性能優(yōu)勢：1、兩個(gè)機(jī)頭可立式彎曲，同步作業(yè)，高產(chǎn)量省人工。

    2、彎曲主機(jī)唯一采用日本原版技術(shù)和機(jī)械原理，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，彎曲力量大，角度調(diào)節(jié)方便，準(zhǔn)確。
3、自動移動系統(tǒng)，采用伺服電機(jī)驅(qū)動和齒輪齒條傳動，誤差小，反應(yīng)快。
  4、電控系統(tǒng)采用進(jìn)口PLC可編程控制，可實(shí)現(xiàn)故障自動識別、圖形編輯、技術(shù)等功能。
5、是鋼筋加工場實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化施工的必選利器。

公司擁有橋梁和基礎(chǔ)工程科研、設(shè)計(jì)和施工的雄厚技術(shù)力量和專業(yè)設(shè)備，從中國第一條客運(yùn)專線秦沈客專到京滬高鐵、石武客專、廣深港客專、貴廣鐵路、寧安城際鐵路、成綿樂客專、滬昆鐵路、張?zhí)畦F路、青榮城際鐵路、長株潭城際鐵路等高鐵客運(yùn)專線，以及京九、金溫、黎欽、青藏、膠新、太中銀、武康、南欽、津保、云桂等鐵路施工中，都承擔(dān)了箱梁預(yù)制任務(wù)，所有制梁場均通過國家驗(yàn)收并頒發(fā)橋梁許可證，制梁場成為全線的樣板。

二、設(shè)備參數(shù)表：
鋼筋直徑:12-32mm直條

彎曲方向
    左側(cè)機(jī)頭，順時(shí)針轉(zhuǎn)；右側(cè)機(jī)頭，逆時(shí)針轉(zhuǎn)
彎曲邊長:300---11700mm
彎曲角度:0----180°
彎曲速度:60°/秒
移動速度:0.6m/s
長度精度:±1mm
角度精度:±1°
總功率:5KW
一次彎曲支數(shù)
    直徑:  D10    D12   D16   D18   D20   D25   D32

支數(shù):   8       6     5      4     3      2     1
據(jù)悉，中鐵五局六公司廣州鐵路樞紐項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)廣州鐵路樞紐東北WRSG1標(biāo)段貨車外繞線站前工程WRSG1標(biāo)段軌道工程及橋梁制架施工任務(wù)及江村編組站站改，承擔(dān)新建廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線（DK0+000~DK20+196.545）范圍內(nèi)297雙線孔T梁預(yù)制及架設(shè)工程，其中32mT梁248孔，24mT梁41孔，20mT梁8孔。設(shè)置制梁場一處，長約320m，寬180m，規(guī)劃建設(shè)用地110畝，中心里程為DK5+200，位于線路右側(cè)，鄰靠廣花二路旁，交通較為便利，場地平坦。場內(nèi)包括制梁區(qū)、存梁區(qū)、生活區(qū)及各生產(chǎn)加工區(qū)。
靈武制梁場地處寧夏回族自治區(qū)銀川市靈武國營農(nóng)場，總占地面積389畝，主要承擔(dān)著銀西高鐵銀川至吳忠段靈武太中銀特大橋，靈武西特大橋、吳忠北特大橋、蓄水池特大橋、鴿堂溝大橋、雙叉溝大橋、紅柳灣大橋、田池溝大橋和澤溝大橋等4座特大橋，5座大橋和5座中橋共775孔簡支箱梁預(yù)制任務(wù)，其中32米梁667孔，24米梁108孔。梁場制梁區(qū)設(shè)置有24個(gè)制梁臺座，梁場32米制梁臺座配備底模20套、內(nèi)模10套、側(cè)模10套，24米制梁臺座配備底模4套、內(nèi)模2套、側(cè)模2套，設(shè)計(jì)月最大生產(chǎn)能力108孔，有32個(gè)雙層存梁臺座，最大存梁能力為232榀,是目前國內(nèi)單元時(shí)間內(nèi)完成制梁需求最大的高鐵制梁場。