溫州混凝土攪拌車廠家直銷

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我公司生產(chǎn)的水泥攪拌車有國五3方攪拌車 ，國五4方攪拌車，國五5方攪拌車，國五6方攪拌車，國五7方攪拌車，國五8方攪拌車，國五9方攪拌車，國五10方攪拌車，國五12方攪拌車，國五14方攪拌車。

我公司生產(chǎn)的水泥攪拌車品牌有：大運，東風(fēng)，福田，陜汽，重汽，現(xiàn)代南駿，王牌，三環(huán)，躍進(jìn)，楚風(fēng)，徐工，航天萬山，凌河。

攪拌車作為一種工程用車，主要用途是用來運輸混凝土，運輸混凝土的過程中會產(chǎn)生哪些工序呢？按先后順序排列是裝料，攪拌，運輸，卸料，清洗，然后重復(fù)這個過程

裝料是從進(jìn)料斗加進(jìn)混凝土，混凝土是由沙石料合成的，所以可想而知進(jìn)料斗每次都要承受多大的打擊了，所以選攪拌車，進(jìn)料斗一定要是雙層加厚的，

再來就是攪拌，攪拌車因為一般都是滿載混凝土后進(jìn)行攪拌，所以對減速機(jī)及泵，馬達(dá)的要求要相對較高，就我個人經(jīng)驗來講，目前的品牌選購的是意大利英特帕普的泵，馬達(dá)也比較合適，減速機(jī)推薦選用意大利邦飛利，價格雖相對較高，但品質(zhì)有保證，基本兩年內(nèi)都不會壞.

再回到運輸，運輸主要是看底盤配置，因為小型攪拌車目前基本都是玉柴的發(fā)動機(jī)，但是玉柴有兩個公司，一個玉柴股份，一個玉柴動力，玉柴股份是玉柴原廠的發(fā)動機(jī)，玉柴動力是玉柴分廠的，兩個廠的發(fā)動機(jī)在同樣馬力的情況下，原廠比分廠要貴5000以上，所以客戶在選購的時候要肯清楚，玉柴原廠的發(fā)動機(jī)，性能，穩(wěn)定性，都要高于分廠，還有就是玉柴動力的發(fā)動機(jī)抖動比較大，開著舒適性會差一些，一分價錢一分貨，這個大家都懂的。

再就是卸料，選裝了進(jìn)口品牌變量泵及馬達(dá)的卸料速度相對較快，而且性能穩(wěn)定不易壞，國產(chǎn)定量泵新車卸料速度還可以，時間長了就不行了，所以買車的時候建議您選進(jìn)口品牌變量泵及馬達(dá)。

最后是清洗，一般廠家配備的有四個出水口，一個沖洗葉片，一個沖洗進(jìn)料斗，一個沖洗罐體，一個洗手，具備這四個口的才好實用方便！
國五攪拌車全新上市啦， 還有部分國四特惠5-6方攪拌車，4臺陜汽華康，2臺現(xiàn)代南駿，10臺楚風(fēng)，需要的朋友可來電搶購！ 就是運送商品混凝土�。。≡谶\送過程中，罐體不斷地噴水旋轉(zhuǎn)，防止混凝土凝固；送到現(xiàn)場后，可將混凝土倒入泵車，將混凝土送到需要的地方。 一、 工作原理及結(jié)構(gòu)特點 混凝土攪拌運輸車（以下簡稱攪拌車）由底盤和上裝部分兩大總成組成。上裝部分由攪拌筒、副車架、進(jìn)出料裝置、操縱系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、供水系統(tǒng)及護(hù)欄等組成。具體結(jié)構(gòu)見下圖所示： （一） 工作原理 利用內(nèi)置的葉片不斷的對混凝土進(jìn)行強制攪動，使它在一定的時間內(nèi)（最長不超過90分鐘）不產(chǎn)生凝固現(xiàn)象，從而使攪拌運輸車到達(dá)工地后還能滿足使用要求。 （二）結(jié)構(gòu)特點 1. 攪拌筒 攪拌筒是整個攪拌運輸車的關(guān)鍵部件，作為存儲混凝土的容器，對防止其固化、離析起著決定性的作用。它由拌筒體、托輪等組成。 筒體由前錐段、后錐段、圓柱段、封頭、葉片、進(jìn)料小錐、滾道等組焊而成。前端與減速機(jī)連接在一起，后部通過托輪支撐在副車架上。托輪起支撐滾筒體的作用，由支座、軸承座、軸、軸承等組成。 攪拌筒體采用高強度鋼板及葉片采用高強度細(xì)晶粒合金鋼（其耐磨能力為Q345的1.6倍）制作而成，具有更高的耐磨性。封頭整體一次旋壓成形，與加強板焊接后具有足夠的剛度與強度。 進(jìn)料小錐直接影響到整車的進(jìn)料速度，速度太快，會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，而進(jìn)料速度太慢，又影響工作效率。因此，進(jìn)料小錐設(shè)計呈漏斗狀，大口徑，進(jìn)料速度保持在3.2m3/min，可確保順利進(jìn)料，防止混凝土溢出。 滾道為鍛件，整體鍛造而成。在整個筒體焊完后，再加工外圈，以保證同軸度要求。 經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的攪拌筒，具有可靠的結(jié)構(gòu)剛度，良好的耐磨性能，流暢地進(jìn)出料，極低的殘留量，既可攪拌混凝土，又可攪動輸送預(yù)拌混凝土，決無出料離析現(xiàn)象，確保了混凝土的勻質(zhì)性能。 2. 副車架 攪拌車副車架是主要的承重部分，作業(yè)時的載荷幾乎都是通過它來支撐，加上在行使中由于路面的顛簸和加、減速形成的沖擊載荷，都對副車架的結(jié)構(gòu)提出很高的要求。 整個副車架由主梁、前臺支撐架、后臺支撐架組成。 主梁采用整體箱型結(jié)構(gòu)梁，從根本上增強了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保證了剛性要求，在兩根主梁之間加裝輔助橫梁，調(diào)整主梁各段的剛性，讓載荷在副車架整個長度上更均勻的分布。 在行使過程中不可避免會遇到特殊情況而采取緊急制動，由此所帶來的慣性力是非常大的，加上攪拌筒本身有一定的傾角，所以副車架前臺承受的載荷相對來說要大得多，而這一部分載荷主要加在聯(lián)接減速機(jī)與前支撐座的六個螺栓上，為防止螺栓發(fā)生被剪斷而釀成事故，在前支撐臺加裝止推擋塊，使螺栓不受到剪切力的影響，確保車輛運行中的安全。 為滿足攪拌車的填充率，攪拌筒還要滿足一定的傾角要求。攪拌筒、減速機(jī)和前臺支撐架在裝配后已經(jīng)固連為一體，由于制造的誤差有可能后臺支撐架在裝配后滿足不了傾角的要求，無法對攪拌筒產(chǎn)生有效的支撐。這時整個結(jié)構(gòu)就相當(dāng)于一個懸臂梁。這對于減速機(jī)來說會產(chǎn)生很大的扭轉(zhuǎn)力矩。為防止由此給減速機(jī)帶來的危害，支重滾輪在后臺支撐架上的安裝位置可以調(diào)節(jié)。而且在裝配調(diào)試完成后，加裝固定擋塊，防止由于螺栓松動引起支重輪偏移。 3. 進(jìn)出料裝置 進(jìn)出料裝置由進(jìn)料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料槽、支架、鎖緊架等組成，是攪拌車的重要組成部分，直接影響到進(jìn)出料的速度和質(zhì)量。 進(jìn)、出料斗通過支架和副車架的后臺支撐架相連。出料斗及主卸料槽內(nèi)加有襯板，襯板采用高強度細(xì)晶粒合金鋼，其耐磨能力為Q345A(原16Mn)的1.6倍， 大幅度的提高了耐磨性。 主卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延長主卸料槽的長度的作用。需副卸料槽接長卸料時，只需將副卸料槽裝在主卸料槽上即可，非常方便。 鎖緊架裝置在卸料槽不工作時，將主卸料槽鎖定。使用方法：卸料槽不工作時，將其向里一推，便會自動鎖定，掀下鎖柄，即可將卸料槽拉出。 卸料槽控制桿起回轉(zhuǎn)支撐卸料槽，及調(diào)節(jié)卸料槽槽口的上下位移的作用，采用肩扛式伸縮套筒的方式調(diào)節(jié)主料槽卸料時的傾角，定位準(zhǔn)確，聯(lián)接可靠，操作方便省力。 鎖緊桿將轉(zhuǎn)至任意一位置的卸料槽鎖定。使用方法：掀下手柄，即可解除鎖定。 4. 操縱系統(tǒng) 操作系統(tǒng)由控制器、聯(lián)動軸、軟軸及連桿機(jī)構(gòu)組成，主要控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向。攪拌車后部兩側(cè)各布置一套控制器，左右控制器可以實現(xiàn)聯(lián)動，控制器上只有一根操縱桿，接出端分別通過連桿機(jī)構(gòu)連接到變量泵上，通過改變泵上控制柄的角度來調(diào)節(jié)油泵的流量，實現(xiàn)控制筒體轉(zhuǎn)動的方向和速度，可以左右移動來控制；同時還有接出端通過軟軸連到發(fā)動機(jī)的油門上，在需要加大轉(zhuǎn)速時可上下操縱來控制此操縱桿來實現(xiàn)筒體轉(zhuǎn)速的提高。 5. 液壓驅(qū)動系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)是由包括減速機(jī)、變量柱塞泵和馬達(dá)等所組成的閉式回路，原理圖如下： 減速機(jī)，柱塞泵、液壓馬達(dá)選用意大利等公司生產(chǎn)的混凝土攪拌車專用產(chǎn)品，能提供卓越的輸出性能和超長的使用壽命。 系統(tǒng)所使用的液壓油牌號為：Mobile(美孚)—DTE26、Shell(殼牌)—Tellus 68液壓油，在低溫環(huán)境應(yīng)使用Mobile(美孚)—DTE15M。 減速機(jī)加注的潤滑油為重載荷車輛齒輪油，牌號GL-5（GB13895-1992） 粘度等級 85W/90（按GB/T14906-1994）；在低溫環(huán)境應(yīng)使用殼牌施倍力（Spirax）ASX潤滑油。 為了滿足最低的啟動溫度（最低極限溫度）要求，必要時請采用預(yù)熱系統(tǒng)，當(dāng)環(huán)境溫度低于-5℃時，不論采用何種潤滑油等級，至少預(yù)熱10分鐘。 系統(tǒng)具有溫度自動保護(hù)裝置。在工作溫度超過65℃時，溫控開關(guān)自動打開，冷卻器開始工作，當(dāng)工作溫度低于60℃時，溫控開關(guān)自動關(guān)閉，冷卻器則停止工作。 6. 電氣系統(tǒng) 攪拌車的電器系統(tǒng)主要是冷卻風(fēng)扇控制部分。 冷卻風(fēng)扇的起停由溫度開關(guān)自動控制，溫度高于65度時風(fēng)扇啟動，低于60度時風(fēng)扇停止。溫度開關(guān)位于冷卻器上，繼電器與保險片在蓄電池旁電源繼電器盒內(nèi)。 7. 供水系統(tǒng) 供水系統(tǒng)由壓力水箱、水槍、水管、閥等組成。水箱的容積約為550升，采用氣壓供水。主要作用是在裝完料后沖洗料斗及出料完畢后沖洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘結(jié)。在溫度低于零攝氏度時，沖洗完畢后，應(yīng)排盡水箱、水管內(nèi)的存水，防止凍結(jié)。 二、主要技術(shù)參數(shù)及性能 （一）、CSC5250GJBA攪拌車 1. 整車性能 攪拌容積：8 m3 攪拌筒傾角：13.5° 幾何容積：13.79m3 填充率：58.01% 進(jìn)料速度：≥3 m3 /min 出料速度：≥2 m3/min 出料殘余率：<0.7% 塌落度范圍：40～230 mm 2、東風(fēng)底盤參數(shù)（根據(jù)用戶的需求也可選用：解放、重汽、歐曼等底盤） 汽車底盤型號： EQ3251GJB－DZ36 發(fā)動機(jī)型號：YC6M320－20 額定功率： 236／2100（kW/rpm） 最大扭矩： 1380／1400－1600（N.m/rpm） 軸距： 3650＋1350 底盤整備質(zhì)量：8550kg 取力器（PTO）： 45kgf.m （二）、CSC5251GJBA1攪拌車 1．整車性能 攪拌容積：9 m3 攪拌筒傾角：12° 幾何容積：15.58m3 填充率：57.8% 進(jìn)料速度：≥3 m3 /min 出料速度：≥2 m3/min 出料殘余率：<0.7% 塌落度范圍：40～230 mm 2、東風(fēng)底盤參數(shù)（根據(jù)用戶的需求也可選用：解放、重汽、歐曼等底盤） 汽車底盤型號： DFL3250A1 發(fā)動機(jī)型號：L340 20 或 C325 額定功率：250kW 或 239kW 最大扭矩： 1350 或 1125（N.m） 軸距： 3650＋1350 底盤整備質(zhì)量：約8680kg （三）、CSC5251GJBA2攪拌車 2. 整車性能 攪拌容積：10 m3 攪拌筒傾角：11.5° 幾何容積：17.03m3 填充率：58.7% 進(jìn)料速度：≥3 m3 /min 出料速度：≥2 m3/min 出料殘余率：<0.7% 塌落度范圍：40～230 mm 2、東風(fēng)底盤參數(shù)（根據(jù)用戶的需求也可選用：解放、重汽、歐曼等底盤） 汽車底盤型號： DFL3250A1 發(fā)動機(jī)型號：L340 20 額定功率：250kW 最大扭矩： 1350 （N.m） 軸距： 3650＋1350 底盤整備質(zhì)量：約8680kg （四）、CSC5251GJBA3攪拌車 3. 整車性能 攪動容積：12m3 攪拌筒傾角：10° 幾何容積：20.11m3 填充率：57.8% 進(jìn)料速度：≥3 m3 /min 出料速度：≥2 m3/min 出料殘余率：<0.7% 塌落度范圍：40～230 mm 2、東風(fēng)底盤參數(shù)（根據(jù)用戶的需求也可選用：解放、重汽、歐曼等底盤） 汽車底盤型號： DFL5251GJBA1 發(fā)動機(jī)型號：東風(fēng)雷諾dCi375-30 額定功率：276kW 最大扭矩： 1700/1300 （N.m/r.p.m） 軸距： 4000＋1350 底盤整備質(zhì)量：約9400kg 注：1、汽車底盤根據(jù)用戶的需求可選用：東風(fēng)、解放、重汽、歐曼等專用底盤 2、設(shè)計過程中保證我們的攪拌運輸車適應(yīng)不同層次的客戶，全面滿足人們安全、舒適和快捷的運輸需要。 三、產(chǎn)品主要特點 為了能充分發(fā)揮攪拌車的性能和特點，有效地保障安全，延長使用壽命，用戶應(yīng)充分了解攪拌車的特點。 1、拌筒的大容積設(shè)計，使其具有較大的裝料空間和攪拌空間。 2、較低的重心，使得整車行駛時具有更高的穩(wěn)定性。 3、緊湊的閉式液壓回路系統(tǒng)，提高了工作效率。 4、溫控開關(guān)能保證液壓系統(tǒng)的溫度始終不高于65℃。 5、副車架采用箱形結(jié)構(gòu)，增加了整車的抗扭性能。 6、進(jìn)料斗與擺動出料溜槽均加有耐磨襯板，提高了使用壽命。 7、攪拌筒的滾圈采用整體鍛造而成。 8、對葉片的形狀、布局及其在拌筒內(nèi)的位置進(jìn)行了專門的設(shè)計，使勻質(zhì)性好、進(jìn)出料速度快、出料殘余率低。 9、使用放油管可以方便的更換液壓系統(tǒng)中的油液，不會污染環(huán)境。 10、左、右側(cè)及駕駛室內(nèi)均裝有拌筒操縱手柄，操作輕松靈便。 11、采用特殊材料制作的攪拌筒殼體及葉片，具有更高的耐磨性。 四、操作規(guī)程 1. 出車前的作業(yè)檢查： 檢查時如發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象，應(yīng)找出原因并排除之。 檢查部位： l 發(fā)動機(jī)起動前 減速機(jī)、柱塞泵潤滑油有無滲漏 拌筒操縱裝置的操作手柄應(yīng)置于空檔位置。 注意：如拌筒和發(fā)動機(jī)同時起動旋轉(zhuǎn)，則有可能發(fā)生危險。務(wù)必注意！ l 發(fā)動機(jī)預(yù)熱時 變量泵 是否有異常聲音 減速機(jī) 是否有異常聲音 操作位置 （發(fā)動機(jī)預(yù)熱后）拌筒的進(jìn)料回轉(zhuǎn)和出料回轉(zhuǎn)是否正常，能否正常地進(jìn)行工作回轉(zhuǎn)。 駕駛室內(nèi) 鎖緊桿是否鎖緊 注意：檢查時，切忌用手碰觸機(jī)器的轉(zhuǎn)動部分。并注意勿使衣服被機(jī)器卷入。 2. 上裝部份的操作方法： 攪拌車的“攪拌”、“停止”、 “出料”、 “加速” 及“鎖定解除”等動作，都在兩根操作手柄上來完成。在汽車后部左右兩側(cè)均能操作。 l 操縱手柄的換檔 l 操作手柄的“攪拌”、“攪動”、“停止”、“出料”、“高速”等一系列變換位置已在下圖中標(biāo)出。操縱時請參照此圖變換手柄位置。 l 無論是將操作手柄從“攪拌”撥至“出料”，還是從“出料”撥至“攪拌”，皆應(yīng)使其在“停止”位置稍作停留，然后方可撥至下一個操作位置。 l 進(jìn)料前應(yīng)檢查拌筒內(nèi)是否有積水。如有過多積水，應(yīng)將其排出。 現(xiàn)將操作手柄的操作方法介紹如下： (1) 預(yù)拌混凝土的進(jìn)料攪拌 在發(fā)動機(jī)怠速的情況下，將進(jìn)出料控制手柄撥至“攪拌”或“攪動”的位置。油門控制手柄可適當(dāng)上抬，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，使拌筒轉(zhuǎn)速增加。 (2) 預(yù)拌混凝土的攪動與攪拌車行駛 將進(jìn)出料控制手柄撥至“攪動”位置；攪拌車行駛前，須鎖定駕駛室內(nèi)的防逆手柄。 (3) 鎖定解除 在駕駛室內(nèi)將推拉軟軸的操作手柄從定位塊的槽中推出，即可使鎖定解除。 (4) 預(yù)拌混凝土的出料 將進(jìn)出料控制手柄撥至“出料”的位置，根據(jù)實際情況決定是否提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以提高出料速度。 (5) 拌筒的停轉(zhuǎn) 將進(jìn)出料控制手柄撥至“停止”位置。 3. 安全鎖定機(jī)構(gòu)與使用方法： 安全鎖定機(jī)構(gòu)的作用，是防止裝載預(yù)拌混凝土的拌筒，在攪拌車行駛時，因操縱手柄被樹枝或其它障礙物鉤住而作出料旋轉(zhuǎn)。 注意：如行駛時，誤將混凝土排出，則對于行人，后面的車輛以及反方向行駛的車輛，均極危險！ 使用方法： 安全鎖定的操作： 必須將操作手柄固定在攪動位置，將駕駛室內(nèi)推拉軟軸操作手柄卡在定位塊的槽中即可。 安全鎖定的解除方法： 混凝土出料前，將駕駛室內(nèi)推拉軟軸操作手柄從定位塊的槽中推出即可解除鎖定。 4. 發(fā)動機(jī)的慢轉(zhuǎn)速度： 將混凝土加入拌筒，使拌筒處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在500～550轉(zhuǎn)/分。否則 在發(fā)動機(jī)低速轉(zhuǎn)動的場合，使裝有預(yù)拌混凝土的拌筒運轉(zhuǎn)，往往易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，且易損傷離合器、軸承（離合器變速箱）等。 5. 如何用攪拌車拌制混凝土： 如不借助于攪拌站，而直接用攪拌車攪拌混凝土（濕拌），則請按下述步驟進(jìn)行： （1） 進(jìn)料 l 先注入總用水量2/3的水； l 接下來，將1/2的粗骨料、1/2的砂、全部的水泥順次送入拌筒，隨后，再將余下的1/2的砂送入； l 最后，將余下的1/2的粗骨料和1/3的水送入。 （2） 拌筒轉(zhuǎn)速及攪拌時間 l 進(jìn)料時拌筒的轉(zhuǎn)速：6～10轉(zhuǎn)/分 l 攪拌時拌筒的轉(zhuǎn)速：6～10轉(zhuǎn)/分 l 攪拌時間：進(jìn)料后起10～16分鐘 （3） 攪動·出料 l 攪拌完畢后的攪動和出料。 （4） 注意 l 投料時，切忌只投水泥。 l 上述方法僅是一例。由于具體的拌制方法隨混凝土種類的不同而有所不同，因此，請根據(jù)試拌等的結(jié)果，來決定實際采用的方法和數(shù)值。 l 在干旱地區(qū)，需長途運送預(yù)拌混凝土?xí)r，為保證混凝土的質(zhì)量，水是在運送至目的地后再加注攪拌的，所以拌車要有大容量水箱才能滿足要求。 6. 如欲使攪拌車正常工作、延長使用壽命，務(wù)請遵守下列各款： （1） 在駕駛室內(nèi)操縱操作手柄時，請勿踩踏加速踏板。 （2） 攪拌車行駛時，操作手柄應(yīng)置于“攪動”檔內(nèi)，駕駛室內(nèi)的防逆手柄亦應(yīng)加以鎖定。如操作手柄仍置于“進(jìn)料、攪拌”檔內(nèi)，則會降低預(yù)拌混凝土的質(zhì)量，影響攪拌車的行駛性能。 （3） 攪拌車開始工作前，發(fā)動機(jī)應(yīng)空轉(zhuǎn)預(yù)熱。 （4） 扳動操作手柄時，切勿用力過猛。 7. 行駛前的安全準(zhǔn)備工作： 車輛行駛前，應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作： （1） 將操作手柄扳至“攪動”位置，使拌筒以攪動速度回轉(zhuǎn)。 （2）將駕駛室內(nèi)推拉軟軸操作手柄卡在定位塊的槽中鎖定。 （3） 檢查卸料槽鎖柄是否扣牢。 8. 混凝土攪拌運輸車對預(yù)拌混凝土的輸送流程圖： （1） 任何預(yù)拌混凝土在未添加緩凝劑的情況下，都在1小時左右進(jìn)入初凝狀態(tài)，這時再進(jìn)行混凝土澆注施工將影響混凝土的工程質(zhì)量。因此攪拌車運送預(yù)拌混凝土有其時間控制的輸送半徑。一般控制在1小時以內(nèi)。從出料到卸料完畢的最長時間為90分鐘，且攪拌筒總轉(zhuǎn)數(shù)不大于300轉(zhuǎn)。 如嫌原有的卸料槽不夠長，需另外接長時，請用支柱將接長部分撐住。 （2） 混凝土出料完畢后，應(yīng)迅速對拌筒內(nèi)部進(jìn)行沖洗。 注意：如不及時沖洗，不僅會造成拌筒內(nèi)混凝土的粘結(jié)，使裝載量減少，進(jìn)料不暢，還會給機(jī)構(gòu)帶來故障，是事故的誘發(fā)因素。務(wù)必注意！ （3） 空車行駛時，拌筒應(yīng)以與攪動行駛同樣的轉(zhuǎn)速回轉(zhuǎn)。 注意：攪拌車行駛時，如攪拌停止回轉(zhuǎn)，則拌筒滾道與拌筒托輪上會產(chǎn)生壓痕，并發(fā)生異常噪聲。因此，務(wù)請注意。 8. 供水系統(tǒng)使用操作： u 開啟供水裝置的氣壓開關(guān)； u 用水槍沖洗時，請開啟閥門④； u 沖洗進(jìn)料斗、出料斗、葉片時，請開啟閥門②、③； u 加水或排水時請開閥門①； u 關(guān)閉供水裝置的氣壓開關(guān)，即可向水箱內(nèi)加水。 混凝土攪拌車的三大件指油泵、馬達(dá)、減速機(jī)。 油泵的作用：為液壓油提供源源不斷的動力。 馬達(dá)的作用：把液壓油的動力轉(zhuǎn)化為機(jī)械動力，傳到減速機(jī)上。 減速機(jī)的作用：降低液壓馬達(dá)傳過來的速度。 混凝土攪拌車相信大家都不陌生，但是對于外行來說攪拌車的每個部位的主要作用是做什么的，小編在網(wǎng)上找到了一些攪拌車結(jié)構(gòu)以及原理相關(guān)介紹的資料，整理出來，希望能對大家有所幫助了解。 混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是通過取力裝置汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進(jìn)行攪拌。 混凝土攪拌車有汽車底盤、攪拌筒、進(jìn)出料裝置、供水系統(tǒng)和液壓傳動系統(tǒng)等組成。攪拌筒的主要作用是攪動和攪拌混凝土，安裝在汽車車架的后半部，主要由筒體、連接法蘭、滾道及攪拌葉片組成。攪拌筒的外部結(jié)構(gòu)大多是兩端錐體、中間為圓柱體，其外形酷似梨狀�；炷羶抻蓛�(yōu)質(zhì)耐磨薄鋼板制成，為了能夠自動裝、卸混凝土，其內(nèi)壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。當(dāng)混凝土儲罐正向轉(zhuǎn)動時，混凝土可裝滿儲罐并且因不斷被攪動而不會很快凝結(jié)；當(dāng)它反向轉(zhuǎn)動時，混凝土?xí)詣訌男读峡谛冻觥? 混凝土攪拌運輸車用的汽車底盤要求要有足夠的載重能力和強勁的輸出功率。一般要求發(fā)動機(jī)要有230kW（300馬力）以上的功率，裝載量為6—7m3的混凝土攪拌運輸車需選用6×4載質(zhì)量為15t級的通用底盤，裝載量為8—10m3的需選用雙前橋8×4載質(zhì)量為20t級的底盤，而裝載量為10—12m3的則要采用6×4的牽引車加半掛車的方式�；炷羶薜霓D(zhuǎn)動則是靠液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)來保證，裝載量為6—8m3的混凝土攪拌運輸車一般采用由汽車發(fā)動機(jī)通過動力輸出軸帶動液壓泵，再用高壓油推動液壓馬達(dá)驅(qū)動混凝土儲罐。裝載量為9—12m3的，則由車載輔助柴油機(jī)帶動液壓泵帶動液壓馬達(dá)。另外，機(jī)構(gòu)設(shè)計要合理，操作方便，混凝土儲罐卸料徹底，這些使用中遇到的問題也必須考慮到。比如若卸料不完全，留在罐內(nèi)的混凝土就會越積越多，使儲罐容量減少，并且清理非常困難�；炷羶藜斑M(jìn)、出料口耐磨性要好，沙和石子是混凝土的主要組成部分。它們使混凝土儲罐及進(jìn)、出料口在工作時磨損嚴(yán)重。一般情況下，采用低合金鋼制造的混凝土儲罐使用壽命為5萬—8萬立方米�；炷羶迌�(nèi)的螺旋葉片壽命只有3萬—4萬立方米。國產(chǎn)混凝土儲罐一般由高強度低合金鋼材制成，比普通A3鋼材耐磨提高1—2倍。一些進(jìn)口混凝土儲罐采用錳棚專用耐磨鋼材，并且在易磨損部位鑲上耐磨材料加固，因此其使用壽命比低合金鋼制造的又可提高1倍。由此可知，采用材料不同其工作壽命則大不相同。價格要合理，售后服務(wù)是關(guān)鍵，混凝土攪拌運輸車是一種專用重型車輛，保有量少，配件來源少，與一般通用汽車相比，對于廠家的依賴性較大。因此，廠家是否能提供方便快捷可靠的售后服務(wù)，是選型時必須考慮的重要因素。 混凝土攪拌運輸車在行車中及等待卸料過程中，為避免混凝土水分離析或凝固，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進(jìn)行攪拌。罐筒均需低速轉(zhuǎn)動（2—4r/min），卸料時，罐筒需反向轉(zhuǎn)動（12—14r/min），混凝土被筒內(nèi)螺旋葉片轉(zhuǎn)動，均勻連續(xù)卸出。罐筒的轉(zhuǎn)速變化和旋轉(zhuǎn)方向的改變，均由變量油泵的控制桿完成—改變油泵的轉(zhuǎn)速、排量和高壓油出口換位（油泵反向旋轉(zhuǎn)）。 我國國產(chǎn)混凝土攪拌運輸車采用主車發(fā)動機(jī)取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關(guān)將發(fā)動機(jī)動力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動攪拌筒，攪拌筒在進(jìn)料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進(jìn)料和對混凝土進(jìn)行攪拌，在出料時反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動機(jī)的動力連接。液壓系統(tǒng)將經(jīng)取力器取出的發(fā)動機(jī)動力，轉(zhuǎn)化為液壓能（排量和壓力），再經(jīng)馬達(dá)輸出為機(jī)械能（轉(zhuǎn)速和扭矩），為攪拌筒轉(zhuǎn)動提供動力。 減速機(jī)液壓系統(tǒng)中馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。操縱機(jī)構(gòu)控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進(jìn)料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時反向旋轉(zhuǎn)�？刂茢嚢柰驳霓D(zhuǎn)速。攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進(jìn)料及運輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴(yán)重磨損會導(dǎo)致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設(shè)計不合理，還會使得混凝土出現(xiàn)離析。清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進(jìn)行干料攪拌。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。 作為攪拌運輸車的關(guān)鍵零件—拌筒，它是由前錐段、后錐段、螺旋葉片、進(jìn)料小錐、滾道組焊接在一起的焊接件。其內(nèi)部的螺旋葉片有兩組，對稱的布置在半筒體內(nèi)部。整個拌筒有減速機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)。正向旋轉(zhuǎn)時，為進(jìn)料或攪動、攪拌狀態(tài)，反向旋轉(zhuǎn)則為出料狀態(tài)。拌筒的轉(zhuǎn)速最高為14r/min，轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)可通過調(diào)節(jié)操縱桿的油門來控制。 如東風(fēng)混凝土攪拌運輸車拌筒的容積為13.4m3，在攪動混凝土?xí)r能裝8m3的混凝土。外部最大直徑為2432mm。所用的鋼板都選用優(yōu)質(zhì)的QSTE420板材，這是一種比Q345A（16Mn）的耐磨性能還高1.6倍的特制材料。滾道的材料為鑄鋼。為了防止在運輸過程中滾筒體的跳動，專門設(shè)計了一個防止其跳動的裝置。該裝置在副車架的托輪上，套在滾道的外部。為了方便維修，在滾筒的圓柱段開了一個直徑600mm的孔，可通過它進(jìn)入滾筒體的內(nèi)部進(jìn)行維修作業(yè)。所用的螺栓為M10X25，強度等級8.8級，擰緊力矩50Nm。 液壓系統(tǒng)是由包括減速器和變量柱塞泵組成的閉式回路，且變速箱與液壓系統(tǒng)采用同一油路。減速器選用德國ZF或意大利PMP公司生產(chǎn)的混凝土攪拌車專用減速器，柱塞泵、液壓馬達(dá)則選用德國力士樂公司的產(chǎn)品，能提供卓越的輸出性能和超長的使用壽命。整個系統(tǒng)所使用的潤滑油型號為SAE15W-40,油品等級不低于下列標(biāo)準(zhǔn)：-MIL-L-46152C/-D/-E。 操縱系統(tǒng)由控制器、聯(lián)動軸、軟軸及連桿機(jī)構(gòu)組成，主要控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向。攪拌車后部兩側(cè)各布置一套控制器，左右控制器可以實現(xiàn)聯(lián)控，控制器上只有一根操縱桿，接出端分別通過連桿機(jī)構(gòu)連接到變量泵上，通過泵上控制柄的角度來調(diào)節(jié)油泵的流量，從而實現(xiàn)控制筒體轉(zhuǎn)動的方向和速度，通過左右移動手柄來控制；該手柄同時還通過軟軸連到發(fā)動機(jī)的油門上，在需要加大轉(zhuǎn)速時可以上下移動來操縱手柄，控制此操縱桿來實現(xiàn)筒體轉(zhuǎn)速的提高。 進(jìn)出料系統(tǒng)由進(jìn)料斗、出料斗、主卸料槽、支架、鎖緊架等組成，是攪拌車的重要組成部分，直接影響到進(jìn)出料的速度和質(zhì)量。進(jìn)、出料斗通過支架和副車架的后臺支撐架相連。出料斗和主卸料槽內(nèi)加有襯板，襯板采用剛強度細(xì)晶粒合金鋼，其耐磨能力為Q345A(原16Mn)的1.59倍，大幅度的提高了耐磨性。 卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延長主卸料槽的長度的作用。在副卸料槽接長時，拉下副卸料槽上的鎖柄，鎖緊。鎖緊架在卸料槽不工作時，將主卸料槽鎖定。卸料槽不工作時，將其向里一推，便會自動鎖定。掀下鎖柄，即可將卸料槽拉出。卸料槽控制桿起回轉(zhuǎn)支撐卸料槽，及調(diào)節(jié)卸料槽槽口的上下位移的作用，采用螺旋絲杠傳動，定位準(zhǔn)確，連接可靠，移動時輕巧省力。鎖緊桿將轉(zhuǎn)至任意一位置的卸料槽鎖定，掀下手柄，即可解除鎖定。 攪拌車的電器系統(tǒng)由兩部分組成：冷卻風(fēng)扇控制部分和后示廊燈部分。冷卻風(fēng)扇控制部分：冷卻風(fēng)扇的起停由溫度開關(guān)自動控制，溫度高于65℃時風(fēng)扇啟動，低于60℃時風(fēng)扇停止。溫度開關(guān)位于冷卻器上，繼電器與保險片在蓄電池旁電源繼電器盒內(nèi)。后示廊燈部分：后示廊燈用于夜間表示車后部輪廓大小，與后牌照燈同時點亮與熄滅。 主要電器元件包括：一個繼電器和繼電器底座、閃光蜂鳴器、推拉開關(guān)、紐子開關(guān)、片式保險及接線座等。絕大部分電器元件我國采用著名的德國HELLA電器公司產(chǎn)品。該公司專為奔馳、沃爾沃等世界著名汽車公司作電器配件。

國五大運運途5-7方混凝土攪拌運輸車

參考價格：15.6萬~19.8萬

國五大運運隆4-6方混凝土攪拌運輸車

參考價格：14.9萬~16.9萬

采用國五玉柴140馬力發(fā)動機(jī)，萬里揚6檔帶副變速箱，153十噸后橋，3.6米軸距，9.00尼龍?zhí)?條，250雙層加厚大梁，可選裝鋼絲胎，加裝備胎，加裝空調(diào)，可選裝國產(chǎn)開式或者進(jìn)口閉式液壓系統(tǒng)?

國五大運風(fēng)度6-7方混凝土攪拌運輸車

參考價格：15.9萬~18.6萬
采用國五玉柴140馬力發(fā)動機(jī)，萬里揚6檔帶副變速箱，153十噸后橋，軸距3.9米，9.00尼龍?zhí)?條，250雙層加厚大梁，電動玻璃升降，中控門鎖，可選裝鋼絲胎，加裝備胎，加裝空調(diào)，可選裝國產(chǎn)開式或者進(jìn)口閉式液壓系統(tǒng)

國五凌河5-7方混凝土攪拌運輸車
參考價格：15.5萬~17.9萬

國五航天萬山4-6方混凝土攪拌運輸車

參考價格：14.8萬~16.8萬

玉柴140馬力發(fā)動機(jī)，法士特小8檔變速箱，前橋3.6噸，后橋10噸，3.6米軸距，10.00尼龍?zhí)ィ?80雙層加厚大梁，電動門窗，可選裝國產(chǎn)開式和進(jìn)口閉式液壓系統(tǒng)。

國五東風(fēng)天龍4-7方混凝土攪拌運輸車

參考價格：16.6萬~19.6萬

玉柴140馬力發(fā)動機(jī)，法士特小8檔變速箱，153十噸后橋，9.00鋼絲胎無備胎，軸距3.65/3.8米，250雙層加厚大梁，帶ABS，可選裝國產(chǎn)開式后者進(jìn)口閉式系統(tǒng)

國五東風(fēng)嘉運6-7方攪拌車

參考價18.8萬-19.9萬

玉柴160馬力發(fā)動機(jī)，法士特小8檔變速箱，153十噸后橋，10.00鋼絲胎無備胎，軸距3.8米，250雙層加厚大梁，帶ABS，標(biāo)配進(jìn)口液壓系統(tǒng)

國五陜汽華康5-7方混凝土攪拌運輸車

參考價格：15.6萬~18.9萬

玉柴140/160馬力發(fā)動機(jī)，萬里揚6檔/陜齒法士特小8檔變速箱,3420/3700軸距，145/1094/153后橋，9.00鋼絲胎帶備胎，帶ABS，帶尿素罐，250雙層加厚大梁， 可選裝原廠空調(diào)，配5-7方罐體，選裝國產(chǎn)開式或者進(jìn)口閉式液壓系統(tǒng)。

國五陜汽華康6-8方
參考價20.8--23.8萬
玉柴185發(fā)動機(jī)，法士特8檔變速箱，153十噸雙后橋，9.00輪胎，帶ABS，空調(diào)，軸距3400+1350

國五重汽豪曼6-8方攪拌車
參考價21.8萬-25.9萬
玉柴185馬力/德國曼210馬力發(fā)動機(jī)，5噸前橋，十噸雙后橋，重汽大10檔變速箱，9.00輪胎，帶ABS,參考價21.8萬-25.9萬

國五徐工瑞龍6-9方攪拌車

參考價25.9-29.8萬

國五玉柴270馬力發(fā)動機(jī)，法士特8檔變速箱，5.5噸前橋，10噸雙后橋，10.00鋼絲胎帶備胎，帶空調(diào)，帶ABS，帶行駛記錄儀，帶只能節(jié)油開關(guān)，軸距3200+1350

國五陜汽德龍10-14方混凝土攪拌運輸車

參考價格：36.9萬~41.8萬

采用國五濰柴336馬力發(fā)動機(jī)，陜齒法士特9/12檔變速箱，MAN級7.5噸前橋，16噸雙級輪減后橋，軸距3975+1400/4375+1400米，12.00鋼絲胎7條，300三層/四層加厚大梁，帶恒溫空調(diào)，帶ABS,電動玻璃，標(biāo)配進(jìn)口閉式液壓系統(tǒng)，

國五福田歐曼10-12方混凝土攪拌運輸車

參考價格：37.3萬~39.8萬

采用國五�？�320馬力發(fā)動機(jī)，陜齒法士特9檔變速箱，MAN級7噸前橋，13噸雙級輪減后橋，軸距4100+1350米，12.00鋼絲胎7條，320大梁，帶恒溫空調(diào)，氣囊座椅，倒車?yán)走_(dá)，電動門窗，帶ABS,標(biāo)配進(jìn)口閉式液壓系統(tǒng)

參考價格：38.8萬~41.9萬

采用國五�？�360/濰柴375馬力發(fā)動機(jī)，陜齒法士特9檔變速箱，MAN級9噸前橋，16噸雙級輪減后橋，軸距4300+1350米，12.00鋼絲胎7條，320大梁，帶恒溫空調(diào)，氣囊座椅，倒車?yán)走_(dá)，電動門窗，帶ABS,標(biāo)配進(jìn)口閉式液壓系統(tǒng)

國五重汽豪沃10-14方混凝土攪拌運輸車

參考價格：36.9萬~41.9萬

采用國五重汽340馬力發(fā)動機(jī)，重汽10檔變速箱，MAN級7.5噸前橋，16噸STR雙級輪減后橋，軸距4025+1400/4325+1400米，12.00鋼絲胎7條，300局部三層加厚大梁，帶恒溫空調(diào)，帶ABS,標(biāo)配進(jìn)口閉式液壓系統(tǒng)

國五聯(lián)合重卡12-14方混凝土攪拌運輸車
參考價格：39.3萬~40.6萬
玉柴350馬力發(fā)動力，法士特9檔變速箱，前橋8噸，后橋16噸漢德橋，12.00鋼絲胎帶備胎，軸距4200+1350，氣囊座椅，液晶儀表，自動車窗，中控門鎖，400升鋁合金油箱，帶ABS，空調(diào)。

國五徐工漢風(fēng)8-10方混凝土攪拌運輸車
參考價格：35.9萬~37.8萬
濰柴350馬力發(fā)動機(jī)，陜齒法士特9檔變速箱，13噸奔馳雙后橋，軸距3800+1350,12.00鋼絲胎帶備胎，帶恒溫空調(diào)，帶智能節(jié)油開關(guān)。

國五徐工漢風(fēng)12-14方混凝土攪拌運輸車
參考價格：37.9萬~39.6萬
濰柴350馬力發(fā)動機(jī)，陜齒法士特9檔變速箱，16噸奔馳雙后橋，軸距4000/4200+1350,12.00鋼絲胎帶備胎，帶恒溫空調(diào)，帶智能節(jié)油開關(guān)。

國五徐工祺龍10-14方混凝土攪拌運輸車

參考價格：36.9萬~38.6萬
濰柴350馬力發(fā)動機(jī)，陜齒法士特9檔變速箱，16噸奔馳雙后橋，軸距3800/4200+1350,12.00鋼絲胎帶備胎，帶恒溫空調(diào)，帶智能節(jié)油開關(guān)。

公司承諾：凡屬本公司生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品，底盤部分，全國服務(wù)站均可聯(lián)保，專用部分三包服務(wù)一年，售后服務(wù)四十八小時到位處理，終身負(fù)責(zé)維修并提供終身免費技術(shù)服務(wù)。 采用主車發(fā)動機(jī)取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關(guān)將發(fā)動機(jī)動力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動攪拌筒，攪拌筒在進(jìn)料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進(jìn)料和對混凝土進(jìn)行攪拌，在出料時反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動機(jī)的動力聯(lián)接。