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我公司生產(chǎn)的水泥攪拌車品牌有：大運(yùn)，東風(fēng)，福田，陜汽，重汽，現(xiàn)代南駿，王牌，三環(huán)，躍進(jìn)，楚風(fēng)，徐工，航天萬山，凌河。

攪拌車作為一種工程用車，主要用途是用來運(yùn)輸混凝土，運(yùn)輸混凝土的過程中會(huì)產(chǎn)生哪些工序呢？按先后順序排列是裝料，攪拌，運(yùn)輸，卸料，清洗，然后重復(fù)這個(gè)過程

裝料是從進(jìn)料斗加進(jìn)混凝土，混凝土是由沙石料合成的，所以可想而知進(jìn)料斗每次都要承受多大的打擊了，所以選攪拌車，進(jìn)料斗一定要是雙層加厚的，

再來就是攪拌，攪拌車因?yàn)橐话愣际菨M載混凝土后進(jìn)行攪拌，所以對(duì)減速機(jī)及泵，馬達(dá)的要求要相對(duì)較高，就我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來講，目前的品牌選購的是意大利英特帕普的泵，馬達(dá)也比較合適，減速機(jī)推薦選用意大利邦飛利，價(jià)格雖相對(duì)較高，但品質(zhì)有保證，基本兩年內(nèi)都不會(huì)壞.

再回到運(yùn)輸，運(yùn)輸主要是看底盤配置，因?yàn)樾⌒蛿嚢柢嚹壳盎径际怯癫竦陌l(fā)動(dòng)機(jī)，但是玉柴有兩個(gè)公司，一個(gè)玉柴股份，一個(gè)玉柴動(dòng)力，玉柴股份是玉柴原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)，玉柴動(dòng)力是玉柴分廠的，兩個(gè)廠的發(fā)動(dòng)機(jī)在同樣馬力的情況下，原廠比分廠要貴5000以上，所以客戶在選購的時(shí)候要肯清楚，玉柴原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)，性能，穩(wěn)定性，都要高于分廠，還有就是玉柴動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)比較大，開著舒適性會(huì)差一些，一分價(jià)錢一分貨，這個(gè)大家都懂的。

再就是卸料，選裝了進(jìn)口品牌變量泵及馬達(dá)的卸料速度相對(duì)較快，而且性能穩(wěn)定不易壞，國產(chǎn)定量泵新車卸料速度還可以，時(shí)間長了就不行了，所以買車的時(shí)候建議您選進(jìn)口品牌變量泵及馬達(dá)。

最后是清洗，一般廠家配備的有四個(gè)出水口，一個(gè)沖洗葉片，一個(gè)沖洗進(jìn)料斗，一個(gè)沖洗罐體，一個(gè)洗手，具備這四個(gè)口的才好實(shí)用方便！
國五攪拌車全新上市啦， 還有部分國四特惠5-6方攪拌車，4臺(tái)陜汽華康，2臺(tái)現(xiàn)代南駿，10臺(tái)楚風(fēng)，需要的朋友可來電搶購！ 就是運(yùn)送商品混凝土！�。≡谶\(yùn)送過程中，罐體不斷地噴水旋轉(zhuǎn)，防止混凝土凝固；送到現(xiàn)場(chǎng)后，可將混凝土倒入泵車，將混凝土送到需要的地方。 一、 工作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 混凝土攪拌運(yùn)輸車（以下簡(jiǎn)稱攪拌車）由底盤和上裝部分兩大總成組成。上裝部分由攪拌筒、副車架、進(jìn)出料裝置、操縱系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、供水系統(tǒng)及護(hù)欄等組成。具體結(jié)構(gòu)見下圖所示： （一） 工作原理 利用內(nèi)置的葉片不斷的對(duì)混凝土進(jìn)行強(qiáng)制攪動(dòng)，使它在一定的時(shí)間內(nèi)（最長不超過90分鐘）不產(chǎn)生凝固現(xiàn)象，從而使攪拌運(yùn)輸車到達(dá)工地后還能滿足使用要求。 （二）結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1. 攪拌筒 攪拌筒是整個(gè)攪拌運(yùn)輸車的關(guān)鍵部件，作為存儲(chǔ)混凝土的容器，對(duì)防止其固化、離析起著決定性的作用。它由拌筒體、托輪等組成。 筒體由前錐段、后錐段、圓柱段、封頭、葉片、進(jìn)料小錐、滾道等組焊而成。前端與減速機(jī)連接在一起，后部通過托輪支撐在副車架上。托輪起支撐滾筒體的作用，由支座、軸承座、軸、軸承等組成。 攪拌筒體采用高強(qiáng)度鋼板及葉片采用高強(qiáng)度細(xì)晶粒合金鋼（其耐磨能力為Q345的1.6倍）制作而成，具有更高的耐磨性。封頭整體一次旋壓成形，與加強(qiáng)板焊接后具有足夠的剛度與強(qiáng)度。 進(jìn)料小錐直接影響到整車的進(jìn)料速度，速度太快，會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象，而進(jìn)料速度太慢，又影響工作效率。因此，進(jìn)料小錐設(shè)計(jì)呈漏斗狀，大口徑，進(jìn)料速度保持在3.2m3/min，可確保順利進(jìn)料，防止混凝土溢出。 滾道為鍛件，整體鍛造而成。在整個(gè)筒體焊完后，再加工外圈，以保證同軸度要求。 經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)的攪拌筒，具有可靠的結(jié)構(gòu)剛度，良好的耐磨性能，流暢地進(jìn)出料，極低的殘留量，既可攪拌混凝土，又可攪動(dòng)輸送預(yù)拌混凝土，決無出料離析現(xiàn)象，確保了混凝土的勻質(zhì)性能。 2. 副車架 攪拌車副車架是主要的承重部分，作業(yè)時(shí)的載荷幾乎都是通過它來支撐，加上在行使中由于路面的顛簸和加、減速形成的沖擊載荷，都對(duì)副車架的結(jié)構(gòu)提出很高的要求。 整個(gè)副車架由主梁、前臺(tái)支撐架、后臺(tái)支撐架組成。 主梁采用整體箱型結(jié)構(gòu)梁，從根本上增強(qiáng)了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保證了剛性要求，在兩根主梁之間加裝輔助橫梁，調(diào)整主梁各段的剛性，讓載荷在副車架整個(gè)長度上更均勻的分布。 在行使過程中不可避免會(huì)遇到特殊情況而采取緊急制動(dòng)，由此所帶來的慣性力是非常大的，加上攪拌筒本身有一定的傾角，所以副車架前臺(tái)承受的載荷相對(duì)來說要大得多，而這一部分載荷主要加在聯(lián)接減速機(jī)與前支撐座的六個(gè)螺栓上，為防止螺栓發(fā)生被剪斷而釀成事故，在前支撐臺(tái)加裝止推擋塊，使螺栓不受到剪切力的影響，確保車輛運(yùn)行中的安全。 為滿足攪拌車的填充率，攪拌筒還要滿足一定的傾角要求。攪拌筒、減速機(jī)和前臺(tái)支撐架在裝配后已經(jīng)固連為一體，由于制造的誤差有可能后臺(tái)支撐架在裝配后滿足不了傾角的要求，無法對(duì)攪拌筒產(chǎn)生有效的支撐。這時(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)就相當(dāng)于一個(gè)懸臂梁。這對(duì)于減速機(jī)來說會(huì)產(chǎn)生很大的扭轉(zhuǎn)力矩。為防止由此給減速機(jī)帶來的危害，支重滾輪在后臺(tái)支撐架上的安裝位置可以調(diào)節(jié)。而且在裝配調(diào)試完成后，加裝固定擋塊，防止由于螺栓松動(dòng)引起支重輪偏移。 3. 進(jìn)出料裝置 進(jìn)出料裝置由進(jìn)料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料槽、支架、鎖緊架等組成，是攪拌車的重要組成部分，直接影響到進(jìn)出料的速度和質(zhì)量。 進(jìn)、出料斗通過支架和副車架的后臺(tái)支撐架相連。出料斗及主卸料槽內(nèi)加有襯板，襯板采用高強(qiáng)度細(xì)晶粒合金鋼，其耐磨能力為Q345A(原16Mn)的1.6倍， 大幅度的提高了耐磨性。 主卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延長主卸料槽的長度的作用。需副卸料槽接長卸料時(shí)，只需將副卸料槽裝在主卸料槽上即可，非常方便。 鎖緊架裝置在卸料槽不工作時(shí)，將主卸料槽鎖定。使用方法：卸料槽不工作時(shí)，將其向里一推，便會(huì)自動(dòng)鎖定，掀下鎖柄，即可將卸料槽拉出。 卸料槽控制桿起回轉(zhuǎn)支撐卸料槽，及調(diào)節(jié)卸料槽槽口的上下位移的作用，采用肩扛式伸縮套筒的方式調(diào)節(jié)主料槽卸料時(shí)的傾角，定位準(zhǔn)確，聯(lián)接可靠，操作方便省力。 鎖緊桿將轉(zhuǎn)至任意一位置的卸料槽鎖定。使用方法：掀下手柄，即可解除鎖定。 4. 操縱系統(tǒng) 操作系統(tǒng)由控制器、聯(lián)動(dòng)軸、軟軸及連桿機(jī)構(gòu)組成，主要控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向。攪拌車后部?jī)蓚?cè)各布置一套控制器，左右控制器可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，控制器上只有一根操縱桿，接出端分別通過連桿機(jī)構(gòu)連接到變量泵上，通過改變泵上控制柄的角度來調(diào)節(jié)油泵的流量，實(shí)現(xiàn)控制筒體轉(zhuǎn)動(dòng)的方向和速度，可以左右移動(dòng)來控制；同時(shí)還有接出端通過軟軸連到發(fā)動(dòng)機(jī)的油門上，在需要加大轉(zhuǎn)速時(shí)可上下操縱來控制此操縱桿來實(shí)現(xiàn)筒體轉(zhuǎn)速的提高。 5. 液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)是由包括減速機(jī)、變量柱塞泵和馬達(dá)等所組成的閉式回路，原理圖如下： 減速機(jī)，柱塞泵、液壓馬達(dá)選用意大利等公司生產(chǎn)的混凝土攪拌車專用產(chǎn)品，能提供卓越的輸出性能和超長的使用壽命。 系統(tǒng)所使用的液壓油牌號(hào)為：Mobile(美孚)—DTE26、Shell(殼牌)—Tellus 68液壓油，在低溫環(huán)境應(yīng)使用Mobile(美孚)—DTE15M。 減速機(jī)加注的潤滑油為重載荷車輛齒輪油，牌號(hào)GL-5（GB13895-1992） 粘度等級(jí) 85W/90（按GB/T14906-1994）；在低溫環(huán)境應(yīng)使用殼牌施倍力（Spirax）ASX潤滑油。 為了滿足最低的啟動(dòng)溫度（最低極限溫度）要求，必要時(shí)請(qǐng)采用預(yù)熱系統(tǒng)，當(dāng)環(huán)境溫度低于-5℃時(shí)，不論采用何種潤滑油等級(jí)，至少預(yù)熱10分鐘。 系統(tǒng)具有溫度自動(dòng)保護(hù)裝置。在工作溫度超過65℃時(shí)，溫控開關(guān)自動(dòng)打開，冷卻器開始工作，當(dāng)工作溫度低于60℃時(shí)，溫控開關(guān)自動(dòng)關(guān)閉，冷卻器則停止工作。 6. 電氣系統(tǒng) 攪拌車的電器系統(tǒng)主要是冷卻風(fēng)扇控制部分。 冷卻風(fēng)扇的起停由溫度開關(guān)自動(dòng)控制，溫度高于65度時(shí)風(fēng)扇啟動(dòng)，低于60度時(shí)風(fēng)扇停止。溫度開關(guān)位于冷卻器上，繼電器與保險(xiǎn)片在蓄電池旁電源繼電器盒內(nèi)。 7. 供水系統(tǒng) 供水系統(tǒng)由壓力水箱、水槍、水管、閥等組成。水箱的容積約為550升，采用氣壓供水。主要作用是在裝完料后沖洗料斗及出料完畢后沖洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘結(jié)。在溫度低于零攝氏度時(shí)，沖洗完畢后，應(yīng)排盡水箱、水管內(nèi)的存水，防止凍結(jié)。 二、主要技術(shù)參數(shù)及性能 （一）、CSC5250GJBA攪拌車 1. 整車性能 攪拌容積：8 m3 攪拌筒傾角：13.5° 幾何容積：13.79m3 填充率：58.01% 進(jìn)料速度：≥3 m3 /min 出料速度：≥2 m3/min 出料殘余率：<0.7% 塌落度范圍：40～230 mm 2、東風(fēng)底盤參數(shù)（根據(jù)用戶的需求也可選用：解放、重汽、歐曼等底盤） 汽車底盤型號(hào)： EQ3251GJB－DZ36 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：YC6M320－20 額定功率： 236／2100（kW/rpm） 最大扭矩： 1380／1400－1600（N.m/rpm） 軸距： 3650＋1350 底盤整備質(zhì)量：8550kg 取力器（PTO）： 45kgf.m （二）、CSC5251GJBA1攪拌車 1．整車性能 攪拌容積：9 m3 攪拌筒傾角：12° 幾何容積：15.58m3 填充率：57.8% 進(jìn)料速度：≥3 m3 /min 出料速度：≥2 m3/min 出料殘余率：<0.7% 塌落度范圍：40～230 mm 2、東風(fēng)底盤參數(shù)（根據(jù)用戶的需求也可選用：解放、重汽、歐曼等底盤） 汽車底盤型號(hào)： DFL3250A1 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：L340 20 或 C325 額定功率：250kW 或 239kW 最大扭矩： 1350 或 1125（N.m） 軸距： 3650＋1350 底盤整備質(zhì)量：約8680kg （三）、CSC5251GJBA2攪拌車 2. 整車性能 攪拌容積：10 m3 攪拌筒傾角：11.5° 幾何容積：17.03m3 填充率：58.7% 進(jìn)料速度：≥3 m3 /min 出料速度：≥2 m3/min 出料殘余率：<0.7% 塌落度范圍：40～230 mm 2、東風(fēng)底盤參數(shù)（根據(jù)用戶的需求也可選用：解放、重汽、歐曼等底盤） 汽車底盤型號(hào)： DFL3250A1 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：L340 20 額定功率：250kW 最大扭矩： 1350 （N.m） 軸距： 3650＋1350 底盤整備質(zhì)量：約8680kg （四）、CSC5251GJBA3攪拌車 3. 整車性能 攪動(dòng)容積：12m3 攪拌筒傾角：10° 幾何容積：20.11m3 填充率：57.8% 進(jìn)料速度：≥3 m3 /min 出料速度：≥2 m3/min 出料殘余率：<0.7% 塌落度范圍：40～230 mm 2、東風(fēng)底盤參數(shù)（根據(jù)用戶的需求也可選用：解放、重汽、歐曼等底盤） 汽車底盤型號(hào)： DFL5251GJBA1 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：東風(fēng)雷諾dCi375-30 額定功率：276kW 最大扭矩： 1700/1300 （N.m/r.p.m） 軸距： 4000＋1350 底盤整備質(zhì)量：約9400kg 注：1、汽車底盤根據(jù)用戶的需求可選用：東風(fēng)、解放、重汽、歐曼等專用底盤 2、設(shè)計(jì)過程中保證我們的攪拌運(yùn)輸車適應(yīng)不同層次的客戶，全面滿足人們安全、舒適和快捷的運(yùn)輸需要。 三、產(chǎn)品主要特點(diǎn) 為了能充分發(fā)揮攪拌車的性能和特點(diǎn)，有效地保障安全，延長使用壽命，用戶應(yīng)充分了解攪拌車的特點(diǎn)。 1、拌筒的大容積設(shè)計(jì)，使其具有較大的裝料空間和攪拌空間。 2、較低的重心，使得整車行駛時(shí)具有更高的穩(wěn)定性。 3、緊湊的閉式液壓回路系統(tǒng)，提高了工作效率。 4、溫控開關(guān)能保證液壓系統(tǒng)的溫度始終不高于65℃。 5、副車架采用箱形結(jié)構(gòu)，增加了整車的抗扭性能。 6、進(jìn)料斗與擺動(dòng)出料溜槽均加有耐磨襯板，提高了使用壽命。 7、攪拌筒的滾圈采用整體鍛造而成。 8、對(duì)葉片的形狀、布局及其在拌筒內(nèi)的位置進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)，使勻質(zhì)性好、進(jìn)出料速度快、出料殘余率低。 9、使用放油管可以方便的更換液壓系統(tǒng)中的油液，不會(huì)污染環(huán)境。 10、左、右側(cè)及駕駛室內(nèi)均裝有拌筒操縱手柄，操作輕松靈便。 11、采用特殊材料制作的攪拌筒殼體及葉片，具有更高的耐磨性。 四、操作規(guī)程 1. 出車前的作業(yè)檢查： 檢查時(shí)如發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象，應(yīng)找出原因并排除之。 檢查部位： l 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前 減速機(jī)、柱塞泵潤滑油有無滲漏 拌筒操縱裝置的操作手柄應(yīng)置于空檔位置。 注意：如拌筒和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)起動(dòng)旋轉(zhuǎn)，則有可能發(fā)生危險(xiǎn)。務(wù)必注意！ l 發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí) 變量泵 是否有異常聲音 減速機(jī) 是否有異常聲音 操作位置 （發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后）拌筒的進(jìn)料回轉(zhuǎn)和出料回轉(zhuǎn)是否正常，能否正常地進(jìn)行工作回轉(zhuǎn)。 駕駛室內(nèi) 鎖緊桿是否鎖緊 注意：檢查時(shí)，切忌用手碰觸機(jī)器的轉(zhuǎn)動(dòng)部分。并注意勿使衣服被機(jī)器卷入。 2. 上裝部份的操作方法： 攪拌車的“攪拌”、“停止”、 “出料”、 “加速” 及“鎖定解除”等動(dòng)作，都在兩根操作手柄上來完成。在汽車后部左右兩側(cè)均能操作。 l 操縱手柄的換檔 l 操作手柄的“攪拌”、“攪動(dòng)”、“停止”、“出料”、“高速”等一系列變換位置已在下圖中標(biāo)出。操縱時(shí)請(qǐng)參照此圖變換手柄位置。 l 無論是將操作手柄從“攪拌”撥至“出料”，還是從“出料”撥至“攪拌”，皆應(yīng)使其在“停止”位置稍作停留，然后方可撥至下一個(gè)操作位置。 l 進(jìn)料前應(yīng)檢查拌筒內(nèi)是否有積水。如有過多積水，應(yīng)將其排出。 現(xiàn)將操作手柄的操作方法介紹如下： (1) 預(yù)拌混凝土的進(jìn)料攪拌 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的情況下，將進(jìn)出料控制手柄撥至“攪拌”或“攪動(dòng)”的位置。油門控制手柄可適當(dāng)上抬，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使拌筒轉(zhuǎn)速增加。 (2) 預(yù)拌混凝土的攪動(dòng)與攪拌車行駛 將進(jìn)出料控制手柄撥至“攪動(dòng)”位置；攪拌車行駛前，須鎖定駕駛室內(nèi)的防逆手柄。 (3) 鎖定解除 在駕駛室內(nèi)將推拉軟軸的操作手柄從定位塊的槽中推出，即可使鎖定解除。 (4) 預(yù)拌混凝土的出料 將進(jìn)出料控制手柄撥至“出料”的位置，根據(jù)實(shí)際情況決定是否提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以提高出料速度。 (5) 拌筒的停轉(zhuǎn) 將進(jìn)出料控制手柄撥至“停止”位置。 3. 安全鎖定機(jī)構(gòu)與使用方法： 安全鎖定機(jī)構(gòu)的作用，是防止裝載預(yù)拌混凝土的拌筒，在攪拌車行駛時(shí)，因操縱手柄被樹枝或其它障礙物鉤住而作出料旋轉(zhuǎn)。 注意：如行駛時(shí)，誤將混凝土排出，則對(duì)于行人，后面的車輛以及反方向行駛的車輛，均極危險(xiǎn)！ 使用方法： 安全鎖定的操作： 必須將操作手柄固定在攪動(dòng)位置，將駕駛室內(nèi)推拉軟軸操作手柄卡在定位塊的槽中即可。 安全鎖定的解除方法： 混凝土出料前，將駕駛室內(nèi)推拉軟軸操作手柄從定位塊的槽中推出即可解除鎖定。 4. 發(fā)動(dòng)機(jī)的慢轉(zhuǎn)速度： 將混凝土加入拌筒，使拌筒處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在500～550轉(zhuǎn)/分。否則 在發(fā)動(dòng)機(jī)低速轉(zhuǎn)動(dòng)的場(chǎng)合，使裝有預(yù)拌混凝土的拌筒運(yùn)轉(zhuǎn)，往往易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，且易損傷離合器、軸承（離合器變速箱）等。 5. 如何用攪拌車拌制混凝土： 如不借助于攪拌站，而直接用攪拌車攪拌混凝土（濕拌），則請(qǐng)按下述步驟進(jìn)行： （1） 進(jìn)料 l 先注入總用水量2/3的水； l 接下來，將1/2的粗骨料、1/2的砂、全部的水泥順次送入拌筒，隨后，再將余下的1/2的砂送入； l 最后，將余下的1/2的粗骨料和1/3的水送入。 （2） 拌筒轉(zhuǎn)速及攪拌時(shí)間 l 進(jìn)料時(shí)拌筒的轉(zhuǎn)速：6～10轉(zhuǎn)/分 l 攪拌時(shí)拌筒的轉(zhuǎn)速：6～10轉(zhuǎn)/分 l 攪拌時(shí)間：進(jìn)料后起10～16分鐘 （3） 攪動(dòng)·出料 l 攪拌完畢后的攪動(dòng)和出料。 （4） 注意 l 投料時(shí)，切忌只投水泥。 l 上述方法僅是一例。由于具體的拌制方法隨混凝土種類的不同而有所不同，因此，請(qǐng)根據(jù)試拌等的結(jié)果，來決定實(shí)際采用的方法和數(shù)值。 l 在干旱地區(qū)，需長途運(yùn)送預(yù)拌混凝土?xí)r，為保證混凝土的質(zhì)量，水是在運(yùn)送至目的地后再加注攪拌的，所以拌車要有大容量水箱才能滿足要求。 6. 如欲使攪拌車正常工作、延長使用壽命，務(wù)請(qǐng)遵守下列各款： （1） 在駕駛室內(nèi)操縱操作手柄時(shí)，請(qǐng)勿踩踏加速踏板。 （2） 攪拌車行駛時(shí)，操作手柄應(yīng)置于“攪動(dòng)”檔內(nèi)，駕駛室內(nèi)的防逆手柄亦應(yīng)加以鎖定。如操作手柄仍置于“進(jìn)料、攪拌”檔內(nèi)，則會(huì)降低預(yù)拌混凝土的質(zhì)量，影響攪拌車的行駛性能。 （3） 攪拌車開始工作前，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)空轉(zhuǎn)預(yù)熱。 （4） 扳動(dòng)操作手柄時(shí)，切勿用力過猛。 7. 行駛前的安全準(zhǔn)備工作： 車輛行駛前，應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作： （1） 將操作手柄扳至“攪動(dòng)”位置，使拌筒以攪動(dòng)速度回轉(zhuǎn)。 （2）將駕駛室內(nèi)推拉軟軸操作手柄卡在定位塊的槽中鎖定。 （3） 檢查卸料槽鎖柄是否扣牢。 8. 混凝土攪拌運(yùn)輸車對(duì)預(yù)拌混凝土的輸送流程圖： （1） 任何預(yù)拌混凝土在未添加緩凝劑的情況下，都在1小時(shí)左右進(jìn)入初凝狀態(tài)，這時(shí)再進(jìn)行混凝土澆注施工將影響混凝土的工程質(zhì)量。因此攪拌車運(yùn)送預(yù)拌混凝土有其時(shí)間控制的輸送半徑。一般控制在1小時(shí)以內(nèi)。從出料到卸料完畢的最長時(shí)間為90分鐘，且攪拌筒總轉(zhuǎn)數(shù)不大于300轉(zhuǎn)。 如嫌原有的卸料槽不夠長，需另外接長時(shí)，請(qǐng)用支柱將接長部分撐住。 （2） 混凝土出料完畢后，應(yīng)迅速對(duì)拌筒內(nèi)部進(jìn)行沖洗。 注意：如不及時(shí)沖洗，不僅會(huì)造成拌筒內(nèi)混凝土的粘結(jié)，使裝載量減少，進(jìn)料不暢，還會(huì)給機(jī)構(gòu)帶來故障，是事故的誘發(fā)因素。務(wù)必注意！ （3） 空車行駛時(shí)，拌筒應(yīng)以與攪動(dòng)行駛同樣的轉(zhuǎn)速回轉(zhuǎn)。 注意：攪拌車行駛時(shí)，如攪拌停止回轉(zhuǎn)，則拌筒滾道與拌筒托輪上會(huì)產(chǎn)生壓痕，并發(fā)生異常噪聲。因此，務(wù)請(qǐng)注意。 8. 供水系統(tǒng)使用操作： u 開啟供水裝置的氣壓開關(guān)； u 用水槍沖洗時(shí)，請(qǐng)開啟閥門④； u 沖洗進(jìn)料斗、出料斗、葉片時(shí)，請(qǐng)開啟閥門②、③； u 加水或排水時(shí)請(qǐng)開閥門①； u 關(guān)閉供水裝置的氣壓開關(guān)，即可向水箱內(nèi)加水。 混凝土攪拌車的三大件指油泵、馬達(dá)、減速機(jī)。 油泵的作用：為液壓油提供源源不斷的動(dòng)力。 馬達(dá)的作用：把液壓油的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)力，傳到減速機(jī)上。 減速機(jī)的作用：降低液壓馬達(dá)傳過來的速度。 混凝土攪拌車相信大家都不陌生，但是對(duì)于外行來說攪拌車的每個(gè)部位的主要作用是做什么的，小編在網(wǎng)上找到了一些攪拌車結(jié)構(gòu)以及原理相關(guān)介紹的資料，整理出來，希望能對(duì)大家有所幫助了解。 混凝土攪拌運(yùn)輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運(yùn)輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運(yùn)輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是通過取力裝置汽車底盤的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。 混凝土攪拌車有汽車底盤、攪拌筒、進(jìn)出料裝置、供水系統(tǒng)和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)等組成。攪拌筒的主要作用是攪動(dòng)和攪拌混凝土，安裝在汽車車架的后半部，主要由筒體、連接法蘭、滾道及攪拌葉片組成。攪拌筒的外部結(jié)構(gòu)大多是兩端錐體、中間為圓柱體，其外形酷似梨狀。混凝土儲(chǔ)罐由優(yōu)質(zhì)耐磨薄鋼板制成，為了能夠自動(dòng)裝、卸混凝土，其內(nèi)壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。當(dāng)混凝土儲(chǔ)罐正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，混凝土可裝滿儲(chǔ)罐并且因不斷被攪動(dòng)而不會(huì)很快凝結(jié)；當(dāng)它反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，混凝土?xí)詣?dòng)從卸料口卸出。 混凝土攪拌運(yùn)輸車用的汽車底盤要求要有足夠的載重能力和強(qiáng)勁的輸出功率。一般要求發(fā)動(dòng)機(jī)要有230kW（300馬力）以上的功率，裝載量為6—7m3的混凝土攪拌運(yùn)輸車需選用6×4載質(zhì)量為15t級(jí)的通用底盤，裝載量為8—10m3的需選用雙前橋8×4載質(zhì)量為20t級(jí)的底盤，而裝載量為10—12m3的則要采用6×4的牽引車加半掛車的方式。混凝土儲(chǔ)罐的轉(zhuǎn)動(dòng)則是靠液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來保證，裝載量為6—8m3的混凝土攪拌運(yùn)輸車一般采用由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)液壓泵，再用高壓油推動(dòng)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)混凝土儲(chǔ)罐。裝載量為9—12m3的，則由車載輔助柴油機(jī)帶動(dòng)液壓泵帶動(dòng)液壓馬達(dá)。另外，機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)要合理，操作方便，混凝土儲(chǔ)罐卸料徹底，這些使用中遇到的問題也必須考慮到。比如若卸料不完全，留在罐內(nèi)的混凝土就會(huì)越積越多，使儲(chǔ)罐容量減少，并且清理非常困難�；炷羶�(chǔ)罐及進(jìn)、出料口耐磨性要好，沙和石子是混凝土的主要組成部分。它們使混凝土儲(chǔ)罐及進(jìn)、出料口在工作時(shí)磨損嚴(yán)重。一般情況下，采用低合金鋼制造的混凝土儲(chǔ)罐使用壽命為5萬—8萬立方米。混凝土儲(chǔ)罐內(nèi)的螺旋葉片壽命只有3萬—4萬立方米。國產(chǎn)混凝土儲(chǔ)罐一般由高強(qiáng)度低合金鋼材制成，比普通A3鋼材耐磨提高1—2倍。一些進(jìn)口混凝土儲(chǔ)罐采用錳棚專用耐磨鋼材，并且在易磨損部位鑲上耐磨材料加固，因此其使用壽命比低合金鋼制造的又可提高1倍。由此可知，采用材料不同其工作壽命則大不相同。價(jià)格要合理，售后服務(wù)是關(guān)鍵，混凝土攪拌運(yùn)輸車是一種專用重型車輛，保有量少，配件來源少，與一般通用汽車相比，對(duì)于廠家的依賴性較大。因此，廠家是否能提供方便快捷可靠的售后服務(wù)，是選型時(shí)必須考慮的重要因素。 混凝土攪拌運(yùn)輸車在行車中及等待卸料過程中，為避免混凝土水分離析或凝固，通過取力裝置將汽車底盤的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。罐筒均需低速轉(zhuǎn)動(dòng)（2—4r/min），卸料時(shí)，罐筒需反向轉(zhuǎn)動(dòng)（12—14r/min），混凝土被筒內(nèi)螺旋葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，均勻連續(xù)卸出。罐筒的轉(zhuǎn)速變化和旋轉(zhuǎn)方向的改變，均由變量油泵的控制桿完成—改變油泵的轉(zhuǎn)速、排量和高壓油出口換位（油泵反向旋轉(zhuǎn)）。 我國國產(chǎn)混凝土攪拌運(yùn)輸車采用主車發(fā)動(dòng)機(jī)取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關(guān)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)攪拌筒，攪拌筒在進(jìn)料和運(yùn)輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進(jìn)料和對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，在出料時(shí)反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力連接。液壓系統(tǒng)將經(jīng)取力器取出的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，轉(zhuǎn)化為液壓能（排量和壓力），再經(jīng)馬達(dá)輸出為機(jī)械能（轉(zhuǎn)速和扭矩），為攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力。 減速機(jī)液壓系統(tǒng)中馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。操縱機(jī)構(gòu)控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進(jìn)料和運(yùn)輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時(shí)反向旋轉(zhuǎn)。控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速。攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)混凝土沿葉片的螺旋方向運(yùn)動(dòng)，在不斷的提升和翻動(dòng)過程中受到混合和攪拌。在進(jìn)料及運(yùn)輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運(yùn)動(dòng)，出料時(shí)，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴(yán)重磨損會(huì)導(dǎo)致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設(shè)計(jì)不合理，還會(huì)使得混凝土出現(xiàn)離析。清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時(shí)也用于運(yùn)輸途中進(jìn)行干料攪拌。清洗系統(tǒng)還對(duì)液壓系統(tǒng)起冷卻作用。 作為攪拌運(yùn)輸車的關(guān)鍵零件—拌筒，它是由前錐段、后錐段、螺旋葉片、進(jìn)料小錐、滾道組焊接在一起的焊接件。其內(nèi)部的螺旋葉片有兩組，對(duì)稱的布置在半筒體內(nèi)部。整個(gè)拌筒有減速機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，為進(jìn)料或攪動(dòng)、攪拌狀態(tài)，反向旋轉(zhuǎn)則為出料狀態(tài)。拌筒的轉(zhuǎn)速最高為14r/min，轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)可通過調(diào)節(jié)操縱桿的油門來控制。 如東風(fēng)混凝土攪拌運(yùn)輸車拌筒的容積為13.4m3，在攪動(dòng)混凝土?xí)r能裝8m3的混凝土。外部最大直徑為2432mm。所用的鋼板都選用優(yōu)質(zhì)的QSTE420板材，這是一種比Q345A（16Mn）的耐磨性能還高1.6倍的特制材料。滾道的材料為鑄鋼。為了防止在運(yùn)輸過程中滾筒體的跳動(dòng)，專門設(shè)計(jì)了一個(gè)防止其跳動(dòng)的裝置。該裝置在副車架的托輪上，套在滾道的外部。為了方便維修，在滾筒的圓柱段開了一個(gè)直徑600mm的孔，可通過它進(jìn)入滾筒體的內(nèi)部進(jìn)行維修作業(yè)。所用的螺栓為M10X25，強(qiáng)度等級(jí)8.8級(jí)，擰緊力矩50Nm。 液壓系統(tǒng)是由包括減速器和變量柱塞泵組成的閉式回路，且變速箱與液壓系統(tǒng)采用同一油路。減速器選用德國ZF或意大利PMP公司生產(chǎn)的混凝土攪拌車專用減速器，柱塞泵、液壓馬達(dá)則選用德國力士樂公司的產(chǎn)品，能提供卓越的輸出性能和超長的使用壽命。整個(gè)系統(tǒng)所使用的潤滑油型號(hào)為SAE15W-40,油品等級(jí)不低于下列標(biāo)準(zhǔn)：-MIL-L-46152C/-D/-E。 操縱系統(tǒng)由控制器、聯(lián)動(dòng)軸、軟軸及連桿機(jī)構(gòu)組成，主要控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向。攪拌車后部?jī)蓚?cè)各布置一套控制器，左右控制器可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)控，控制器上只有一根操縱桿，接出端分別通過連桿機(jī)構(gòu)連接到變量泵上，通過泵上控制柄的角度來調(diào)節(jié)油泵的流量，從而實(shí)現(xiàn)控制筒體轉(zhuǎn)動(dòng)的方向和速度，通過左右移動(dòng)手柄來控制；該手柄同時(shí)還通過軟軸連到發(fā)動(dòng)機(jī)的油門上，在需要加大轉(zhuǎn)速時(shí)可以上下移動(dòng)來操縱手柄，控制此操縱桿來實(shí)現(xiàn)筒體轉(zhuǎn)速的提高。 進(jìn)出料系統(tǒng)由進(jìn)料斗、出料斗、主卸料槽、支架、鎖緊架等組成，是攪拌車的重要組成部分，直接影響到進(jìn)出料的速度和質(zhì)量。進(jìn)、出料斗通過支架和副車架的后臺(tái)支撐架相連。出料斗和主卸料槽內(nèi)加有襯板，襯板采用剛強(qiáng)度細(xì)晶粒合金鋼，其耐磨能力為Q345A(原16Mn)的1.59倍，大幅度的提高了耐磨性。 卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延長主卸料槽的長度的作用。在副卸料槽接長時(shí)，拉下副卸料槽上的鎖柄，鎖緊。鎖緊架在卸料槽不工作時(shí)，將主卸料槽鎖定。卸料槽不工作時(shí)，將其向里一推，便會(huì)自動(dòng)鎖定。掀下鎖柄，即可將卸料槽拉出。卸料槽控制桿起回轉(zhuǎn)支撐卸料槽，及調(diào)節(jié)卸料槽槽口的上下位移的作用，采用螺旋絲杠傳動(dòng)，定位準(zhǔn)確，連接可靠，移動(dòng)時(shí)輕巧省力。鎖緊桿將轉(zhuǎn)至任意一位置的卸料槽鎖定，掀下手柄，即可解除鎖定。 攪拌車的電器系統(tǒng)由兩部分組成：冷卻風(fēng)扇控制部分和后示廊燈部分。冷卻風(fēng)扇控制部分：冷卻風(fēng)扇的起停由溫度開關(guān)自動(dòng)控制，溫度高于65℃時(shí)風(fēng)扇啟動(dòng)，低于60℃時(shí)風(fēng)扇停止。溫度開關(guān)位于冷卻器上，繼電器與保險(xiǎn)片在蓄電池旁電源繼電器盒內(nèi)。后示廊燈部分：后示廊燈用于夜間表示車后部輪廓大小，與后牌照燈同時(shí)點(diǎn)亮與熄滅。 主要電器元件包括：一個(gè)繼電器和繼電器底座、閃光蜂鳴器、推拉開關(guān)、紐子開關(guān)、片式保險(xiǎn)及接線座等。絕大部分電器元件我國采用著名的德國HELLA電器公司產(chǎn)品。該公司專為奔馳、沃爾沃等世界著名汽車公司作電器配件。

國五大運(yùn)運(yùn)途5-7方混凝土攪拌運(yùn)輸車

參考價(jià)格：15.6萬~19.8萬

國五大運(yùn)運(yùn)隆4-6方混凝土攪拌運(yùn)輸車

參考價(jià)格：14.9萬~16.9萬

采用國五玉柴140馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，萬里揚(yáng)6檔帶副變速箱，153十噸后橋，3.6米軸距，9.00尼龍?zhí)?條，250雙層加厚大梁，可選裝鋼絲胎，加裝備胎，加裝空調(diào)，可選裝國產(chǎn)開式或者進(jìn)口閉式液壓系統(tǒng)?

國五大運(yùn)風(fēng)度6-7方混凝土攪拌運(yùn)輸車

參考價(jià)格：15.9萬~18.6萬
采用國五玉柴140馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，萬里揚(yáng)6檔帶副變速箱，153十噸后橋，軸距3.9米，9.00尼龍?zhí)?條，250雙層加厚大梁，電動(dòng)玻璃升降，中控門鎖，可選裝鋼絲胎，加裝備胎，加裝空調(diào)，可選裝國產(chǎn)開式或者進(jìn)口閉式液壓系統(tǒng)

國五凌河5-7方混凝土攪拌運(yùn)輸車
參考價(jià)格：15.5萬~17.9萬

國五航天萬山4-6方混凝土攪拌運(yùn)輸車

參考價(jià)格：14.8萬~16.8萬

玉柴140馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特小8檔變速箱，前橋3.6噸，后橋10噸，3.6米軸距，10.00尼龍?zhí)ィ?80雙層加厚大梁，電動(dòng)門窗，可選裝國產(chǎn)開式和進(jìn)口閉式液壓系統(tǒng)。

國五東風(fēng)天龍4-7方混凝土攪拌運(yùn)輸車

參考價(jià)格：16.6萬~19.6萬

玉柴140馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特小8檔變速箱，153十噸后橋，9.00鋼絲胎無備胎，軸距3.65/3.8米，250雙層加厚大梁，帶ABS，可選裝國產(chǎn)開式后者進(jìn)口閉式系統(tǒng)

國五東風(fēng)嘉運(yùn)6-7方攪拌車

參考價(jià)18.8萬-19.9萬

玉柴160馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特小8檔變速箱，153十噸后橋，10.00鋼絲胎無備胎，軸距3.8米，250雙層加厚大梁，帶ABS，標(biāo)配進(jìn)口液壓系統(tǒng)

國五陜汽華康5-7方混凝土攪拌運(yùn)輸車

參考價(jià)格：15.6萬~18.9萬

玉柴140/160馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，萬里揚(yáng)6檔/陜齒法士特小8檔變速箱,3420/3700軸距，145/1094/153后橋，9.00鋼絲胎帶備胎，帶ABS，帶尿素罐，250雙層加厚大梁， 可選裝原廠空調(diào)，配5-7方罐體，選裝國產(chǎn)開式或者進(jìn)口閉式液壓系統(tǒng)。

國五陜汽華康6-8方
參考價(jià)20.8--23.8萬
玉柴185發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特8檔變速箱，153十噸雙后橋，9.00輪胎，帶ABS，空調(diào)，軸距3400+1350

國五重汽豪曼6-8方攪拌車
參考價(jià)21.8萬-25.9萬
玉柴185馬力/德國曼210馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，5噸前橋，十噸雙后橋，重汽大10檔變速箱，9.00輪胎，帶ABS,參考價(jià)21.8萬-25.9萬

國五徐工瑞龍6-9方攪拌車

參考價(jià)25.9-29.8萬

國五玉柴270馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特8檔變速箱，5.5噸前橋，10噸雙后橋，10.00鋼絲胎帶備胎，帶空調(diào)，帶ABS，帶行駛記錄儀，帶只能節(jié)油開關(guān)，軸距3200+1350

國五陜汽德龍10-14方混凝土攪拌運(yùn)輸車

參考價(jià)格：36.9萬~41.8萬

采用國五濰柴336馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，陜齒法士特9/12檔變速箱，MAN級(jí)7.5噸前橋，16噸雙級(jí)輪減后橋，軸距3975+1400/4375+1400米，12.00鋼絲胎7條，300三層/四層加厚大梁，帶恒溫空調(diào)，帶ABS,電動(dòng)玻璃，標(biāo)配進(jìn)口閉式液壓系統(tǒng)，

國五福田歐曼10-12方混凝土攪拌運(yùn)輸車

參考價(jià)格：37.3萬~39.8萬

采用國五�？�320馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，陜齒法士特9檔變速箱，MAN級(jí)7噸前橋，13噸雙級(jí)輪減后橋，軸距4100+1350米，12.00鋼絲胎7條，320大梁，帶恒溫空調(diào)，氣囊座椅，倒車?yán)走_(dá)，電動(dòng)門窗，帶ABS,標(biāo)配進(jìn)口閉式液壓系統(tǒng)

參考價(jià)格：38.8萬~41.9萬

采用國五�？�360/濰柴375馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，陜齒法士特9檔變速箱，MAN級(jí)9噸前橋，16噸雙級(jí)輪減后橋，軸距4300+1350米，12.00鋼絲胎7條，320大梁，帶恒溫空調(diào)，氣囊座椅，倒車?yán)走_(dá)，電動(dòng)門窗，帶ABS,標(biāo)配進(jìn)口閉式液壓系統(tǒng)

國五重汽豪沃10-14方混凝土攪拌運(yùn)輸車

參考價(jià)格：36.9萬~41.9萬

采用國五重汽340馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，重汽10檔變速箱，MAN級(jí)7.5噸前橋，16噸STR雙級(jí)輪減后橋，軸距4025+1400/4325+1400米，12.00鋼絲胎7條，300局部三層加厚大梁，帶恒溫空調(diào)，帶ABS,標(biāo)配進(jìn)口閉式液壓系統(tǒng)

國五聯(lián)合重卡12-14方混凝土攪拌運(yùn)輸車
參考價(jià)格：39.3萬~40.6萬
玉柴350馬力發(fā)動(dòng)力，法士特9檔變速箱，前橋8噸，后橋16噸漢德橋，12.00鋼絲胎帶備胎，軸距4200+1350，氣囊座椅，液晶儀表，自動(dòng)車窗，中控門鎖，400升鋁合金油箱，帶ABS，空調(diào)。

國五徐工漢風(fēng)8-10方混凝土攪拌運(yùn)輸車
參考價(jià)格：35.9萬~37.8萬
濰柴350馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，陜齒法士特9檔變速箱，13噸奔馳雙后橋，軸距3800+1350,12.00鋼絲胎帶備胎，帶恒溫空調(diào)，帶智能節(jié)油開關(guān)。

國五徐工漢風(fēng)12-14方混凝土攪拌運(yùn)輸車
參考價(jià)格：37.9萬~39.6萬
濰柴350馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，陜齒法士特9檔變速箱，16噸奔馳雙后橋，軸距4000/4200+1350,12.00鋼絲胎帶備胎，帶恒溫空調(diào)，帶智能節(jié)油開關(guān)。

國五徐工祺龍10-14方混凝土攪拌運(yùn)輸車

參考價(jià)格：36.9萬~38.6萬
濰柴350馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，陜齒法士特9檔變速箱，16噸奔馳雙后橋，軸距3800/4200+1350,12.00鋼絲胎帶備胎，帶恒溫空調(diào)，帶智能節(jié)油開關(guān)。

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