數(shù)控鋼筋彎曲中心山東臨沂一次彎曲多根鋼筋數(shù)控鋼筋彎曲中心山東臨沂一次彎曲多根鋼筋 在現(xiàn)場，觀摩團觀看了梁場標(biāo)準(zhǔn)化管理視頻，觀摩了梁場自動噴淋系統(tǒng)、200T輪胎式提梁機、標(biāo)準(zhǔn)化試驗室、自動化鋼筋加工車間以及鋼筋綁扎等現(xiàn)場作業(yè)工序。在梁場信息化展板前，大家對梁場制作的施工工藝、標(biāo)準(zhǔn)制度二維碼用手機掃碼觀看。項目經(jīng)理張彥朋從管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化四個方面，向各位領(lǐng)導(dǎo)講解了梁場標(biāo)準(zhǔn)化管理工作經(jīng)驗。
數(shù)控鋼筋彎箍機，鋼筋彎箍機

調(diào)直系統(tǒng)特性：

●數(shù)控鋼筋彎箍機由水平和垂直的可自動調(diào)節(jié)的兩套矯直輪組成，結(jié)合4個牽引輪，由進(jìn)口伺服電機驅(qū)動，確保鋼筋的矯直達(dá)到最好的精度。

●數(shù)控鋼筋彎箍機彎曲和剪切機構(gòu)：由進(jìn)口伺服電機驅(qū)動，彎曲臂可高速旋轉(zhuǎn)和伸縮，剪切機構(gòu)高速完成剪切動作，確保鋼筋彎曲精度。


●數(shù)控鋼筋彎箍機控制系統(tǒng)：該機采用國外成熟控制系統(tǒng)，可靠性高�？刂葡到y(tǒng)具有故障識別及報警功能。

●數(shù)控鋼筋彎箍機可設(shè)計多達(dá)60個彎角以內(nèi)的任何形狀的+古今和輪廓型圖形，可儲存上成千上萬種以上不同的產(chǎn)品形狀，并設(shè)有儲存圖形庫，以便多品種大批量生產(chǎn)。
銀西鐵路銀吳段客專永寧制梁場承擔(dān)著站前工程銀川機場黃河特大橋、銀川南特大橋共計554榀簡支箱梁預(yù)制架設(shè)任務(wù)，梁場占地368畝，設(shè)鋼筋加工綁扎區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、混凝土拌合站、辦公生活區(qū)。其中制梁區(qū)設(shè)制梁臺座15個，日生產(chǎn)能力4榀；存梁區(qū)設(shè)雙層存梁臺座150個，最大存梁能力299榀。永寧制梁場從8月20日進(jìn)場以來，項目人員全力推進(jìn)前期工作，人員、設(shè)備、施工隊伍全部到位，梁場場建施工全面鋪開。 張幸六要求，梁場施工一定要嚴(yán)守工期；一定要做好四個標(biāo)準(zhǔn)化；一定要做全線標(biāo)桿；一定要抓好細(xì)節(jié)，精益求精；一定要將永寧梁場打出品牌，打出市場。


●數(shù)控鋼筋彎箍機能夠連續(xù)生產(chǎn)任何形狀的產(chǎn)品，而不需要機械上的調(diào)整；在修正彎曲角度時也不需要中斷加工。

傳統(tǒng)工藝比較：

●箍筋的傳統(tǒng)加工工藝一般是利用單機將盤圓鋼筋經(jīng)過調(diào)制、切斷、彎箍等工序而分布實現(xiàn)。

其工藝較為落后，不能滿足現(xiàn)代施工進(jìn)度的需要，且大量浪費剛才、占用較大的空間、用工多、生產(chǎn)率低、箍筋尺寸精度和形狀精度差。

●數(shù)控鋼筋彎箍機數(shù)控彎箍機采用先進(jìn)計算機數(shù)字控制，自動快速完成鋼筋調(diào)直、定尺、彎箍、切斷。該機效率極高，可替代20-30名鋼筋工人，在鋼筋加工領(lǐng)域獨樹一幟

數(shù)控鋼筋彎曲中心山東臨沂一次彎曲多根鋼筋技術(shù)性能

彎曲能力 雙線： 6～10mm

單線： 6～12mm

最大彎曲角度： ±1800

最小邊長： 40mm.

最大生產(chǎn)能力 單線： 800個/h

雙線： 1600個/h

中心軸直徑： 20/25/32/50

彎曲中心軸離地距： 1400mm

鋼筋最大牽引速度： 100m/min

彎曲速度： 14000/s

額定功率： ～36KW



許工精密制造生產(chǎn)的數(shù)控彎箍機經(jīng)多年的研究、調(diào)查不斷的更新調(diào)整設(shè)備的不足之處，采用高智能電腦及伺服電機為控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了從鋼筋的自動送料、校正調(diào)直、彎曲成型、自動截斷等集多種工藝為一體的專業(yè)數(shù)控彎箍機設(shè)備。我廠生產(chǎn)的數(shù)控彎箍機具有操作簡單、高效率、高質(zhì)量、且在保證精準(zhǔn)度的同時為您最大的節(jié)省了原材料。

數(shù)控鋼筋彎曲中心山東臨沂一次彎曲多根鋼筋數(shù)控鋼筋彎曲中心山東臨沂 在認(rèn)證審查過程中，專家組按照后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支箱梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實施細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)、圖紙要求，先后對梁場成品梁尺寸、外觀質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格測量檢驗，對抽樣梁進(jìn)行了靜載試驗，對現(xiàn)場的工裝設(shè)備、原材料試驗、內(nèi)業(yè)資料、技術(shù)文件、工藝方案以及簡支梁預(yù)制的各道工序進(jìn)行了實地核查與產(chǎn)品檢驗。專家組一致認(rèn)為資料詳細(xì)、真實、充分，具備生產(chǎn)合格產(chǎn)品的能力，準(zhǔn)予發(fā)證。

公司擁有橋梁和基礎(chǔ)工程科研、設(shè)計和施工的雄厚技術(shù)力量和專業(yè)設(shè)備，從中國第一條客運專線秦沈客專到京滬高鐵、石武客專、廣深港客專、貴廣鐵路、寧安城際鐵路、成綿樂客專、滬昆鐵路、張?zhí)畦F路、青榮城際鐵路、長株潭城際鐵路等高鐵客運專線，以及京九、金溫、黎欽、青藏、膠新、太中銀、武康、南欽、津保、云桂等鐵路施工中，都承擔(dān)了箱梁預(yù)制任務(wù)，所有制梁場均通過國家驗收并頒發(fā)橋梁許可證，制梁場成為全線的樣板。