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這是中國(guó)鐵路2018年開(kāi)行的首趟中歐班列柑橘專列，意味著三峽柑橘出口實(shí)現(xiàn)“一列直達(dá)”,同時(shí)，總公司進(jìn)一步加強(qiáng)班列服務(wù)團(tuán)隊(duì)，提升班列服務(wù)質(zhì)量，由集裝箱公司全面推進(jìn)中歐班列服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，設(shè)立單證中心和客戶服務(wù)中心，統(tǒng)一向中歐班列客戶提供單證服務(wù)，定點(diǎn)定時(shí)向客戶推送班列追蹤信息和客戶服務(wù)，加強(qiáng)境內(nèi)外營(yíng)銷組織，為客戶提供較好的全程物流服務(wù),2014年5月19日，國(guó)家與哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫在上海西郊會(huì)議中心共同出席中哈(連云港)物流合作基地項(xiàng)目一期工程遠(yuǎn)程投產(chǎn)儀式,堆場(chǎng)鐵路專用線3.8公里，日均裝卸能力10.2列，裝卸能力41萬(wàn)標(biāo)箱
哈薩克斯坦梅杰烏
進(jìn)行國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備以下條件 我司具有中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)批準(zhǔn)證書(shū)，是國(guó)家交通部批準(zhǔn)的一級(jí)貨運(yùn)代理。為客戶提供 ?的海運(yùn)空運(yùn)服務(wù)是我司的一貫的服務(wù)宗旨,國(guó)內(nèi)班列運(yùn)輸：淄博、博興到黃島港鐵路集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)常態(tài)化集裝箱班列運(yùn)輸,中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門(mén)的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際物流骨干作用，在“”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用,首列直達(dá)維也納的中歐班列4月12日從成都發(fā)車，穿越亞歐6國(guó)，行程9800公里,特別是經(jīng)由中東、黑海港口轉(zhuǎn)運(yùn)至中亞，外高加索等內(nèi)陸國(guó)家和地區(qū)的貨物，可提供全程海陸多式聯(lián)運(yùn)服務(wù),公司依托“長(zhǎng)安號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列平臺(tái)，致力于為客戶提供中歐、中亞以及獨(dú)聯(lián)體間班列集裝箱運(yùn)輸，場(chǎng)站裝箱、拆箱、短駁等地面服務(wù)，配套的關(guān)務(wù)咨詢，單證制作，報(bào)關(guān)報(bào)檢，貿(mào)易代理窗口，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，貨物保險(xiǎn)服務(wù)以及西安綜保區(qū)內(nèi)跨境電商貨物、保稅貨物進(jìn)出區(qū)報(bào)關(guān)操作，倉(cāng)儲(chǔ)包裝等增值服務(wù),堆場(chǎng)鐵路專用線3.8公里，日均裝卸能力10.2列，裝卸能力41萬(wàn)標(biāo)箱
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特殊貨物運(yùn)輸能力優(yōu)勢(shì)：為客戶提供大中型貨物運(yùn)輸服務(wù)，根據(jù)客戶貨物運(yùn)輸需求，為特殊貨物運(yùn)輸設(shè)計(jì) ?運(yùn)輸物流解決方案，并提供物流運(yùn)輸備案，供客戶選擇,2015年2月28日，一列滿載石油勘探設(shè)備的集裝箱貨運(yùn)班列從哈爾濱香坊火車站開(kāi)出，10天后它將到達(dá)俄羅斯中部比克良火車站,根據(jù)合資協(xié)議及公司章程，合資公司的注冊(cè)資本4.2億元，將由連云港港口集團(tuán)出資51(約2.14億元)和哈鐵快運(yùn)公司出資49(約2.06億元)共同建設(shè)，首期工程總投資6.06億元，規(guī)劃建設(shè)集裝箱堆場(chǎng)20萬(wàn)平方米、1763個(gè)集裝箱位，拆裝箱庫(kù)2.3萬(wàn)平方米,全面敞開(kāi)為國(guó)內(nèi)各地和企業(yè)服務(wù)，為沿線國(guó)家服務(wù)，逐步擴(kuò)大中亞班列市場(chǎng)
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國(guó)外段運(yùn)輸：憑借青島嘉瑞福國(guó)外網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，可提供國(guó)外段車皮、集裝箱運(yùn)輸服務(wù),2014年12月16日，由中國(guó)鐵路集裝箱總公司主辦的中歐班列第二次國(guó)內(nèi)運(yùn)輸協(xié)調(diào)會(huì)在鄭州召開(kāi)，來(lái)自重慶、鄭州、成都、武漢、蘇州、義烏等6地代表就中歐班列的開(kāi)通運(yùn)行、量?jī)r(jià)捆綁、中轉(zhuǎn)集結(jié)等問(wèn)題展開(kāi)深入探討,奔馳在西出鐵軌上的中歐(中亞)班列，大多選擇由阿拉山口口岸出境，前往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國(guó)家及俄羅斯、波蘭、德國(guó)等歐洲國(guó)家,憑借“距離近、速度快、成本低”的優(yōu)勢(shì)，哈歐班列已經(jīng)引起國(guó)際關(guān)注,來(lái)自協(xié)調(diào)會(huì)上的消息稱，國(guó)內(nèi)各方明確下一步將做好鋪劃全程運(yùn)行圖、開(kāi)展全程優(yōu)惠價(jià)格談判、做好回程貨源組織、推動(dòng)國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸郵政專用品等事宜
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