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轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器IQ35，IQ3MOD20羅托克電動(dòng)執(zhí)行器IQM2,MK3應(yīng)用中存在的問(wèn)題及解決辦法

雖然電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制造工藝、控制方式等都非常先進(jìn)，但由于電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)頻繁動(dòng)作，會(huì)出現(xiàn)控制元器件老化等各種故障。

3.1 系列國(guó)產(chǎn)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)故障及處理辦法

在300MW機(jī)組及300MW以下火力發(fā)電機(jī)組中應(yīng)用以上系列國(guó)產(chǎn)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)非常多，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要采用硬接線方式實(shí)現(xiàn)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的基本功能，該電路全部是用硬接線把一些電子元器件直接連接起來(lái)的，它通過(guò)、熱偶、力矩開(kāi)關(guān)對(duì)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)，開(kāi)關(guān)回路通過(guò)互鎖實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)單一操作。這種類型的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)存在的問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)：

（1）密封性不佳

該系列電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的接線口與行程開(kāi)關(guān)、力矩開(kāi)關(guān)、電機(jī)等安裝在一起�；痣姀S環(huán)境比較差，由于安裝時(shí)沒(méi)注意或者使用時(shí)間較長(zhǎng)，保護(hù)套管破損，導(dǎo)致雨水及灰塵進(jìn)入接線端子盒內(nèi)，然后從接線端子盒再流入控制開(kāi)關(guān)及電機(jī)處，造成電機(jī)短路或控制開(kāi)關(guān)損壞。若為接線電纜入口高于電纜引出管，則只需要把保護(hù)套管包扎好即可；若為接線電纜入口低于電纜引出管，除了把保護(hù)套管包扎好之外，還需在電纜保護(hù)套管的低處扎洞，防止當(dāng)水從引出管流下時(shí)，灌入執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)。我公司就曾出現(xiàn)因?yàn)殡娎|引出管處保護(hù)套管破裂，雨水灌入執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)，致使執(zhí)行機(jī)構(gòu)損壞的情況；采取在保護(hù)套管低處扎洞之后，再?zèng)]有出現(xiàn)該情況。因此，檢修維護(hù)人員要經(jīng)常進(jìn)行檢查，以便盡早發(fā)現(xiàn)密封不好的情況，力求把故障消除在萌芽狀態(tài)。

（2）電路元器件老化

該系列電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其電路元器件主要以機(jī)械動(dòng)作為主，熱繼電器、行程開(kāi)關(guān)、計(jì)數(shù)器容易出現(xiàn)故障。我公司的許多電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)損壞都是因?yàn)闊崂^電器出現(xiàn)故障所致。由于力矩保護(hù)開(kāi)關(guān)隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，其保護(hù)作用逐漸失去，加之熱繼電器損壞，火力發(fā)電廠環(huán)境較差，裝設(shè)在一些管道上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)容易卡澀，這就導(dǎo)致電機(jī)出力很大，致使電機(jī)損壞。當(dāng)檢修維護(hù)人員發(fā)現(xiàn)電機(jī)由于過(guò)載出現(xiàn)故障時(shí)，一定要及時(shí)更換熱偶。我公司有幾次發(fā)現(xiàn)，剛更換過(guò)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用不久又損壞，檢修人員發(fā)現(xiàn)此類情況的出現(xiàn)是由于調(diào)試時(shí)設(shè)置的力矩較大，而熱繼電器又失去保護(hù)功能所致。因此，對(duì)于元器件，發(fā)現(xiàn)其老化或失去功能，一定要及時(shí)更換。

（3）電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)好時(shí)壞

由于運(yùn)行時(shí)間已久，電廠震動(dòng)又大，加之該系列電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制部分都是用硬接線把元器件連在一起的，因此，部分控制回路容易出現(xiàn)接線松動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)好時(shí)壞。因此，要定時(shí)對(duì)控制回路及動(dòng)力回路的接線進(jìn)行擰緊，爭(zhēng)取及早把問(wèn)題消除在出現(xiàn)之前。

3.2 一體化智能型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)故障及處理辦法

一體化智能型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制原理和DKZ型差不多，只不過(guò)其實(shí)現(xiàn)方法不同，保護(hù)功能更加強(qiáng)大，在線故障診斷能力更強(qiáng)，控制方式更多，其故障率較低；但同樣存在一些問(wèn)題，其中有設(shè)備自身的問(wèn)題，也有選型的問(wèn)題，還有就是設(shè)備模塊故障、電子元件老化、易損部位損壞等問(wèn)題。

（1）控制裝置死機(jī)

我公司在一次技改中，為輔助風(fēng)擋板控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)選用了某進(jìn)口品牌分體式的電動(dòng)裝置，安裝調(diào)試都非常順利，但機(jī)組啟動(dòng)后，許多電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)操作不了，斷電重新送電后操作正常。售后告之是原選型的問(wèn)題。由于鍋爐輔助風(fēng)擋板控制處溫度有時(shí)會(huì)大于60℃，導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制裝置死機(jī)，換型后，以前的死機(jī)問(wèn)題基本得到了解決。有的智能型電動(dòng)裝置有看門狗程序，在電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制裝置死機(jī)后，它可自動(dòng)復(fù)位重啟；而有的沒(méi)有，在發(fā)現(xiàn)死機(jī)后，需要人為斷電重啟。

（2）斷信號(hào)后電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)沒(méi)有動(dòng)作在正確位置

某600MW機(jī)組引風(fēng)機(jī)動(dòng)葉控制裝置選用了智能電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由于指令線接線松動(dòng)，導(dǎo)致電動(dòng)裝置失去了控制信號(hào)，致使引風(fēng)機(jī)動(dòng)葉全關(guān)，使得爐膛壓力變化很大。在故障分析時(shí)，工程師重新學(xué)習(xí)了設(shè)備說(shuō)明書，并將設(shè)備重新組態(tài)為：當(dāng)該電動(dòng)裝置失去信號(hào)時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)不動(dòng)作。出現(xiàn)以上問(wèn)題主要是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)工程師對(duì)新的控制裝置的功能未完全了解，對(duì)設(shè)備做了錯(cuò)誤組態(tài)，導(dǎo)致設(shè)備在失去信號(hào)時(shí)沒(méi)有正確動(dòng)作。一體化智能電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)有很多功能，只有我們合理利用，它才能為我們的工作帶來(lái)方便，否則，反而會(huì)帶來(lái)很多麻煩。

（3）指令與反饋偏差大

智能電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)出現(xiàn)此現(xiàn)象，主要是反饋電阻元件因磨損而失去線性，或者是由于反饋傳動(dòng)部分松脫，或者是指令放大模塊出了問(wèn)題。維修工程師要根據(jù)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行分析。

總之，對(duì)于電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障處理，要從現(xiàn)象開(kāi)始分析，牢牢把握住基本原理不放松，運(yùn)用各種科學(xué)手段進(jìn)行分析處理。除此之外，還要對(duì)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，避免設(shè)備故障的出現(xiàn)，對(duì)于智能化電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，要充分利用其功能，以便盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，盡早預(yù)知問(wèn)題。