| 供應(yīng)德國力士樂進(jìn)口R900522444FD32PA2X\/B00V調(diào)速閥 |
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價格：4700.00 元(人民幣) | 產(chǎn)地：上海上海 |
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| 上架時間：2024-10-01 02:14:58 | 瀏覽量：15 | |
上海昊恩液壓技術(shù)有限公司
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在液壓系統(tǒng)中使用單向調(diào)速閥，用于影響液壓馬達(dá)和氣缸的速度，且不受負(fù)載支配（防止失控）。此外，管道破裂安全閥具有隔離功能。 單向調(diào)速閥基本由以下部件構(gòu)成：殼體（1）、主提升閥（2）、先導(dǎo)部分（3）、先導(dǎo)滑閥（4）、阻尼滑閥（5）和先導(dǎo)阻尼閥（6）。 通過自由流動 將負(fù)載從?A?提升至?B?時，主滑閥（2）打開。如果負(fù)載壓力出現(xiàn)問題（如：方向閥與油口?A之間管路破裂），主滑閥（2）會立即關(guān)閉。將負(fù)載側(cè)（7）與彈簧腔8）連接起來，即可實現(xiàn)此功能。 降低負(fù)載（回路示例） 流動方向是從?B?流至?A。油口?A?通過方向閥連接到油箱。氣缸活塞桿側(cè)的流量與工況相對應(yīng)。油口?X?上的控制壓力與油口?B?上的負(fù)載壓力 之間的關(guān)系為=?1:20. 達(dá)到控制壓力時，主滑閥會提前打開。通過控制滑閥（4），將先導(dǎo)級（3）抬起，其底座和腔室（8）通過此鉆孔和油口?A?減壓到油箱中。同時，油口?B?內(nèi)的負(fù)載壓力 施加到腔室（8）上，而是在主滑閥內(nèi)。主提升閥（2）上的負(fù)載因此被卸除。位于主提升閥（2）上的控制滑閥（4）的背面，抵靠在阻尼滑閥（5）軸環(huán)上。 油口?X?上用于開啟?B?到?A?所需的壓力此刻僅受腔室（9）內(nèi)的彈簧影響。用于開啟?B?到?A?連接所需的壓力為 20?bar；要完全開啟此連接，需要 70?bar 的壓力，具體情況視型號而定。 控制流量的開口橫截面逐漸增加。通過以下方式實現(xiàn)：襯套和主提升閥（2）的徑向鉆孔依次打開。 控制壓力、破裂壓力和壓差之間的關(guān)系確定了通過?B?到?A的連接流入致動器的流量。因此，防止了致動器出現(xiàn)不受控制的情況。 即使方向閥與油口?A?之間出現(xiàn)管道破裂，也不會影響到下降程序的控制。 影響單向調(diào)速閥開啟和關(guān)閉時間的指導(dǎo)原則
分段（實例 FD…FB2X/…）
符號
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