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一、柴油機(jī)常見(jiàn)故障分析的一般原則

? ? ?當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，操作人員應(yīng)沉著仔細(xì)，及時(shí)地分析故障的特征，判斷其產(chǎn)生的原因，一般按下列原則進(jìn)行：

1、當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有不正�，F(xiàn)象時(shí)，可以用“看、聽(tīng)、摸、嗅”等手段綜合判斷故障，還要參考故障發(fā)生前出現(xiàn)哪些異�，F(xiàn)象，在這之前進(jìn)行過(guò)什么修理和保養(yǎng)工作，過(guò)去是否

2、?出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似現(xiàn)象。

“看”—觀察各儀表的讀數(shù)，排氣煙色以及水、油的壓力和溫度變化情況。

“聽(tīng)”—用細(xì)長(zhǎng)的金屬棒或木柄起子作為“聽(tīng)診器”觸及柴油機(jī)外表面相應(yīng)部位“聽(tīng)診”運(yùn)行發(fā)出的聲音及其變化情況。

“摸”—憑手指感覺(jué)檢查配氣機(jī)械等零件的工作情況和柴油機(jī)振動(dòng)情況。

“嗅”—憑感官的嗅覺(jué)、嗅出柴油機(jī)構(gòu)有否出現(xiàn)異常氣味的地方。

3、當(dāng)柴油機(jī)突然發(fā)生故障或已判定出故障的原因，而且故障將影響柴油機(jī)正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)地停車(chē)檢查，對(duì)不能立即查明原因的故障，可以請(qǐng)人員找出原因，以避免發(fā)生更大的故障。

4、當(dāng)判斷是較大故障或柴油機(jī)突然自行停車(chē)時(shí)，即應(yīng)及時(shí)檢修。

5、應(yīng)將每次出現(xiàn)的故障特別是大的故障原因和排除，記錄在柴油機(jī)的運(yùn)行簿上，供下次檢修時(shí)參考。

6、在故障分析及排除過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)找出誘發(fā)故障的基本因素，以免重復(fù)出現(xiàn)同樣的故障。如噴油器粘結(jié)，導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足，通常換掉失效的偶件，柴油機(jī)即可恢復(fù)正常。但是導(dǎo)致噴油器粘結(jié)，可能是噴油器調(diào)整不當(dāng)，燃油中混有雜質(zhì)、燃燒不良而產(chǎn)生積炭等各種原因所造成，只有找出這些基本原因，才能從根本上消除事故隱患，

7、排除故障應(yīng)本著先外部后內(nèi)部，先易后難的順序進(jìn)行檢查，盡量避免盲目拆卸，以免事倍功半，乃至造成不應(yīng)有的損失。

? 8、由于產(chǎn)生故障的原因十分復(fù)雜，這里不可能包括所有故障的各種原因，也不可能對(duì)所有的現(xiàn)象中所出現(xiàn)的種種問(wèn)題提供具體的解決。通常，一種故障可出現(xiàn)一種或多種異�，F(xiàn)象，而一種異常現(xiàn)象也可能由多種故障所造成。這里只能對(duì)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象提供思考的途徑和相應(yīng)的排除，供大家參考。實(shí)際工作中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w條件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)靈活掌握，找出產(chǎn)生故障的內(nèi)外原因，“對(duì)癥下藥”、及時(shí)排除。



在，珀金斯已完成“國(guó)Ill "認(rèn)證，枳極配合為改善空氣質(zhì)量作出努力。珀金斯可供應(yīng)的三階段產(chǎn)品主要分為兩類(lèi)，即電控和機(jī)械式，給予了主機(jī)廠家很多靈活的選擇。珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)源于歐洲技術(shù)，但又根據(jù)的油品做了適當(dāng)?shù)膬?yōu)化，在確保發(fā)動(dòng)機(jī)提供充沛動(dòng)力、達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還能有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。/

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?直觀并可改變電控器的參數(shù)配置；
1.故障原因
五、自動(dòng)滅火（停車(chē)）
（3）機(jī)體銷(xiāo)與飛輪殼（或油封座）孔間隙大
2016年第四季度調(diào)整后每股盈利為0.83美元，與2015年同期持平，但高于2016年10月對(duì)不計(jì)重組成本每股盈利的預(yù)期。2016年調(diào)整后每股盈利為3.42美元，低于2015年的每股5.35美元。全年期間成本?和可變生產(chǎn)成本減少23億美元，減輕了銷(xiāo)售和收入降低對(duì)盈利造成的影響。/
超重負(fù)荷型鏟斗（SD）
控制器2：這個(gè)控制器對(duì)于通態(tài)操作具有9±1秒的時(shí)間延時(shí)，這就意味著當(dāng)信號(hào)還在供給接頭2時(shí)，繼電器在8~10秒中不起作用，8~10秒后，接頭6和7對(duì)面的觸點(diǎn)(通常關(guān)閉)將斷開(kāi)，而接頭5和6對(duì)面觸點(diǎn)(通常斷開(kāi))閉合。象在控制器1中那樣，當(dāng)信號(hào)從控制器2消失時(shí)，斷態(tài)操作也具有時(shí)間延時(shí)，保持繼電器在這相同位置接觸到70±10秒。

二、柴油機(jī)的常見(jiàn)故障

A、柴油機(jī)不能起動(dòng)的故障

1、燃油系統(tǒng)故障：柴油機(jī)被起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后不發(fā)火，回油管無(wú)回油。（ ? （ ?（1）、燃油系統(tǒng)中有空氣

?（2）、燃油管路阻塞

?（3）、燃油濾清器阻塞? ? ? ?

?（4）、輸油泵不供油或斷續(xù)供油

2、電起動(dòng)系統(tǒng)故障：

?（1）、電路接線錯(cuò)誤或接觸不良

?（2）、蓄電池電力不足

3、關(guān)于機(jī)組使用的燃油情況說(shuō)明

標(biāo)準(zhǔn)威爾遜柴油發(fā)電機(jī)組要求使用0#以上的標(biāo)準(zhǔn)柴油，考慮北方天氣原因，要求四季都應(yīng)使用-20#以上的柴油，以保證冬季北方地區(qū)的正常使用，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)加油站的柴油質(zhì)量參差不齊，也有個(gè)別地方的柴油摻假，造成柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法正常使用，實(shí)際情況如，油中有水，有雜質(zhì)及某種添加物，這就要求各地在燃油采購(gòu)及使用中密切關(guān)注燃油的品質(zhì)，加油時(shí)先對(duì)燃油采樣確認(rèn)質(zhì)量，定期對(duì)燃油箱內(nèi)的燃油情況進(jìn)行檢查，如果冬季結(jié)臘、污物增多應(yīng)及時(shí)對(duì)燃油及油箱進(jìn)行清理，結(jié)臘的燃油應(yīng)立即更換，季節(jié)交換時(shí)應(yīng)事先備好預(yù)留燃油，盡量避免不同標(biāo)號(hào)的柴油混合使用，實(shí)際中高速公路已出現(xiàn)過(guò)油中有水、油結(jié)臘、油過(guò)臟阻塞油路、油泵，造成機(jī)組無(wú)法正常使用的情況。

B、柴油機(jī)功率不足的故障

1、燃油系統(tǒng)故障：加大油門(mén)后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高

（1）、燃油管路、燃油濾清器進(jìn)入空氣或阻塞

（2）、噴油泵供油不霧化

（3）、噴油器霧化不良或噴油壓力低

2、進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障：比正常情況下排溫較高、煙色較差

（1）、空氣濾清器阻塞

（2）、排氣管阻塞或接管過(guò)長(zhǎng)、轉(zhuǎn)彎半徑太小、彎頭太多

C、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的雜聲時(shí)的故障

（1）、噴油時(shí)間過(guò)早：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲

（2）、噴油時(shí)間過(guò)遲：氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲

（3）、氣門(mén)碰活塞：運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺(jué)

（4）、進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大：在氣缸蓋處聽(tīng)到有節(jié)奏的較大響聲

（5）、?渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的碰擦聲

D、排氣煙色不正常的故障

1、?排氣冒黑煙：

（1）、柴油機(jī)負(fù)荷超過(guò)規(guī)定

（2）、各缸供油量不均勻

（3）、氣門(mén)間隙不正確、氣門(mén)密封不良，導(dǎo)致氣門(mén)漏氣，燃燒惡化噴油提前角太小，噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒進(jìn)氣量不足：空氣濾清器或進(jìn)氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機(jī)殼過(guò)臟等

2、?排氣冒白煙：

（1）、噴油器噴油霧化不良，有滴油現(xiàn)象，噴油壓力過(guò)低

（2）、柴油機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，個(gè)別氣缸內(nèi)不燃燒（特別是冬天）

3、?排氣冒藍(lán)