| 8V330皮帶輪7槽皮帶輪非標(biāo)定做瑪旗重工 |
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價格：172.09 元(人民幣) | 產(chǎn)地：江蘇蘇州 |
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| 上架時間：2024-01-09 13:28:05 | 瀏覽量：15 | |
江蘇瑪旗重工機(jī)械有限公司
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8V330皮帶輪 7槽皮帶輪非標(biāo)定做 瑪旗重工
水平對置發(fā)動機(jī)： 在上面介紹氣缸V型排列發(fā)動機(jī)的時候已經(jīng)提過，V型布局形成的夾角通常為60°（左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°），而水平對置發(fā)動機(jī)的氣缸夾角為180度。但是水平對置發(fā)動機(jī)的制造和工藝難度相當(dāng)高，所以目前世界上只有保時捷和斯巴魯兩個廠商在使用。 VR發(fā)動機(jī)： VR發(fā)動機(jī)是大眾的產(chǎn)品，1991年，大眾公司開發(fā)了一種15°夾角的V6 2.8L發(fā)動機(jī)，稱做VR6，并安裝在第三代高爾夫上。這種發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，寬度接近于直列發(fā)動機(jī)，長度不比直列4缸發(fā)動機(jī)長。 眾所周知，對于V型6缸發(fā)動機(jī)而言，60度夾角是化的設(shè)計，這是經(jīng)過無數(shù)科學(xué)實驗論證過的結(jié)果。因而絕大多數(shù)的V6發(fā)動機(jī)都是采用這種布局形式的。但為了能在更小的空間內(nèi)放下V6發(fā)動機(jī)，大眾集團(tuán)另辟蹊徑的研發(fā)出了夾角為15度、體積更小的VR6發(fā)動機(jī)。而從動力參數(shù)來看，它并不遜色與普通的V6發(fā)動機(jī)，但在研發(fā)之初就暴露了明顯的抖動問題。通過一系列的平衡穩(wěn)定手段雖使問題得以明顯改善。但這依然無法超越改變其本身結(jié)構(gòu)上的特性，就像普通直列發(fā)動機(jī)的震動通常都會大于V型發(fā)動機(jī)一樣，夾角更小的VR6從結(jié)構(gòu)本身就決定了它的震動會大于V6。諸如大眾旗下的高爾夫R32、EOS等車型都曾裝配過這款發(fā)動機(jī)。 VR發(fā)動機(jī)的汽缸夾角非常小，兩列汽缸接近平行，汽缸蓋上火花塞的孔幾乎并在一條直線上。VR發(fā)動機(jī)的特點就是體積特別小，所以非常適用于大眾車系的前置發(fā)動機(jī)平臺，因為大眾的前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動底盤都是縱置式的設(shè)計，而且發(fā)動機(jī)在前軸之前所以發(fā)動機(jī)不能過長否則難以布置前懸掛。這款發(fā)動機(jī)非常緊湊，雖然是V缸機(jī)，但由于兩列汽缸相離很近所以只需要一個汽缸蓋就可以搞定，比90度和60度夾角的V6低很多（因為普通V缸機(jī)必須加工兩個汽缸蓋如果是DOHC的V缸機(jī)還需要加工4根凸輪軸，所以很高）。 .jpg) .jpg)
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