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（2） 進(jìn)、排氣門漏氣
旋轉(zhuǎn)線圈（3）能夠在卡特彼勒發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)閥門轉(zhuǎn)動(dòng)。閥門的轉(zhuǎn)動(dòng)可以減少閥門上的碳沉淀物，這能使閥門擁有更長(zhǎng)的使用壽命。在升降桿向下移動(dòng)時(shí)，閥彈簧（4）可以使閥門關(guān)閉。/
飛輪裝在曲軸上后可以用千分表檢查飛輪端面偏擺量。在飛輪半徑150mm處，飛輪平面的擺差一般不大于0.15mm。超過(guò)時(shí)會(huì)引起震顫、振動(dòng)和離合器故障。
PT燃油泵的工作對(duì)柴油機(jī)的性能有著重要的影響，在柴油機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)或沒(méi)有試驗(yàn)臺(tái)的條件下，也可在柴油機(jī)上對(duì)PT燃油泵進(jìn)行檢查與調(diào)整。
所以在發(fā)生調(diào)速器打爛殼體的情況下，若是簡(jiǎn)單的修校好高壓油泵就裝車發(fā)動(dòng)，常常失敗。較的處理辦法是打開正時(shí)齒輪室蓋，檢查油泵正時(shí)齒輪軸是否滾鍵。若是，就拆下齒輪軸重新配鍵。若無(wú)滾鍵，就要檢查齒輪軸的扭曲變形。先對(duì)正時(shí)記號(hào)，然后盤動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，盤至飛輪上一缸供油提前角刻線的要求角度，油泵裝到機(jī)體上，聯(lián)接進(jìn)回油管，不裝高壓油管，聯(lián)軸器凸緣盤螺釘不裝。/
系統(tǒng)程序在接收到自動(dòng)停機(jī)信號(hào)（或火警取消信號(hào)）在進(jìn)行停機(jī)程序后，將自動(dòng)充電裝置和冷卻水預(yù)加熱裝置復(fù)位。不帶自動(dòng)引水裝置的機(jī)組，其工作程序于上述基本相同。只是取消了引水部分的操作。如有多臺(tái)機(jī)組組成主副機(jī)系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)自動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，如果系統(tǒng)監(jiān)控有故障而自動(dòng)停機(jī)時(shí)，則將自動(dòng)切換至副機(jī)，使副機(jī)投入自動(dòng)運(yùn)行。同時(shí)主機(jī)將輸出故障信號(hào)。/
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