手機(jī)：15732788661 電話：0317-8801365 QQ：537044771 聯(lián)系人：孫宇
1、單樁承載力控制影響單樁承載力特征值主要由樁側(cè)、樁端地基土的物理力學(xué)性質(zhì)、樁的尺寸和施工工藝所決定。由于《巖土工程勘察報(bào)告》中所提供的地層剖面有限，再加上沉積環(huán)境的變化，持力層在同一標(biāo)高是十分罕見(jiàn)的。因此，在PHC聲測(cè)管施工中，常常出現(xiàn)在確保單樁承載力特征值的同時(shí)，樁長(zhǎng)控制非常困難。現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)樁長(zhǎng)有時(shí)長(zhǎng)、有時(shí)短，給甲、乙雙方造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。2、樁位偏差控制樁位偏差能否確保在國(guó)家規(guī)范允許范圍內(nèi)，直接關(guān)系到建筑物地基處理后承臺(tái)尺寸、柱的位置、承臺(tái)配筋多少、粗細(xì)等因素的變化。在沉樁過(guò)程中，樁端一邊局部遷地下障礙物，樁端一邊為軟土，樁身順障礙物向軟土方向偏斜，造成樁身偏位。由于PHC聲測(cè)管混凝土等級(jí)為C30，樁身剛度較大，隨著沉樁的加深，樁身偏位加劇，嚴(yán)重時(shí)蹩斷樁身，造成斷樁。單樁承載力控制措施由于場(chǎng)地持力層一般不會(huì)在同一標(biāo)高，同一平面，而是會(huì)有起伏變化，有時(shí)甚至變化較大，為此合理調(diào)整樁長(zhǎng)十分重要。在施工第一根工程樁時(shí)，應(yīng)根據(jù)《巖土工程勘察報(bào)告》提交的持力層深度和試樁樁端埋深，合理調(diào)整樁長(zhǎng)。施工第二根樁時(shí)，必須根據(jù)第一根樁達(dá)到單樁承載力（油壓值）時(shí)的送樁深度（樁頂標(biāo)高）進(jìn)行調(diào)整，超過(guò)設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高，則必須增加配樁長(zhǎng)度；接近樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高（一般在1m以內(nèi)），可以保持上一根樁的長(zhǎng)度配樁；沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，且留有余地較大（超過(guò)2rn以上時(shí)），則應(yīng)調(diào)整樁長(zhǎng)；考慮送樁過(guò)深（超過(guò)設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高），以后接樁比較困難，所以一般寧可將樁送到設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上。充分考慮“擠土效應(yīng)”，打樁過(guò)程中的擠土效應(yīng)隨著打樁范圍距離的加大而衰減，因而可以通過(guò)在打樁范圍周邊設(shè)置減震孔以減輕擠土效應(yīng)；擠土效應(yīng)還與土層的性質(zhì)有關(guān)，合理設(shè)置應(yīng)力釋放孔可以有效減小高靈敏性土層的超空隙水壓力和水平位移；沉樁施工過(guò)程也是影響擠土效應(yīng)的重要因素，在沉樁過(guò)程中科學(xué)地控制沉樁速度，當(dāng)沉樁穿過(guò)高靈敏性軟土層時(shí)適當(dāng)降低沉樁速率同樣減小沉樁的擠土效應(yīng)。
滄州通匯管道有限公司銷(xiāo)售聲測(cè)管，注漿管，樁基聲測(cè)管，鉗壓式聲測(cè)管，全國(guó)現(xiàn)貨供給，專(zhuān)線物流配貨。致電24小時(shí)聯(lián)系電話了解更多相關(guān)信息