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大橋首根水上鋼管樁試樁聲測管籠下放到位，標志著這座中國企業(yè)中標的最大海外橋梁項目進入實質(zhì)性施工。而橋梁的締造和試樁實驗均出自中鐵大橋局及旗下的武漢橋科院。大橋為公鐵兩用大橋，上層是雙向四車道公路，下層為單線鐵路，是最大基礎(chǔ)設(shè)施項目。大橋全長6.15公里，建成后將成為貫通歐亞大陸的泛亞鐵路中重要組成部分。承擔聲測管檢測使命的項目負責人介紹，在地質(zhì)復雜的重大橋梁工程上，會進行試樁實驗。大橋共有26根試樁，將分批分組進行實驗。首根水上鋼管樁試樁全長95米，將悉數(shù)打入地下，還將74支測試儀綁在聲測管上，用以收集數(shù)據(jù)�！坝捎诘刭|(zhì)十分復雜，試樁將測試基礎(chǔ)是否結(jié)實，聲測管頂端的阻力以及側(cè)面的摩擦數(shù)值所受的沖刷數(shù)值等，測試13天后得出數(shù)據(jù)�！睘闇蚀_的完成檢測作業(yè)，全部檢測用聲測管都是選的最優(yōu)異的聲測管。聲測管是現(xiàn)在橋梁建設(shè)必不可少的聲波檢測管，利用聲測管可以檢測出一根樁的質(zhì)量好壞，聲測管是灌注樁進行超聲檢測法時探頭進入樁身內(nèi)部的通道。它是灌注樁超聲檢測系統(tǒng)的重要組成部分，它在樁內(nèi)的預埋方法及其在樁的橫截面上的安頓形式，將直接影響檢測結(jié)果。因此，需檢測的樁應在設(shè)計時將聲測管的安頓和埋置方法標入圖紙，在施工時應嚴格控制埋置的質(zhì)量，以保證檢測作業(yè)順利進行，就是說施工中是否要布設(shè)聲測管是必須要根據(jù)工程設(shè)計需求來的，并不是完全根據(jù)樁長來斷定的。
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