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泡沫混凝土自保溫砌塊及填芯砌塊
泡沫混凝土自保溫砌塊是一種自身具有優(yōu)良保溫性能的砌塊，主要技術(shù)特征是用其砌筑的墻體、屋面在不采用其他保溫形式的情況下，結(jié)構(gòu)自身熱工指標(biāo)即可達(dá)到現(xiàn)行建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)要求，是節(jié)能與結(jié)構(gòu)一體化建筑體系的重要一員。泡沫混凝土自保溫砌塊密度通常低于700kg/m3，導(dǎo)熱系數(shù)低于0.15W/（m·K），厚度為200mm～400mm時(shí)，可滿足不同氣候地區(qū)建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)現(xiàn)自保溫。此外，自保溫砌塊還具有降低建筑自重、增加建筑使用面積、減少墻體開裂、易施工等優(yōu)點(diǎn)，具有良好的推廣前景。
填芯砌塊給泡沫混凝土穿上堅(jiān)硬的外殼，可有效克服泡沫混凝土自身存在的弱點(diǎn)。目前國內(nèi)的填心技術(shù)，有些采用化學(xué)發(fā)泡，強(qiáng)度相對(duì)較高，但成本也高、工藝要求高。也有些企業(yè)開發(fā)成功采用普硅水泥物理發(fā)泡填心技術(shù)，芯材泡沫混凝土干密度為200kg/m3左右，實(shí)現(xiàn)了泡沫混凝土對(duì)空心砌塊低成本填心的技術(shù)突破。另外，它像泡沫混凝土均質(zhì)砌塊一樣，不燃、保溫、隔熱、耐久、可與建筑同壽命。
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泡沫混凝土復(fù)合墻板、屋面板
以干密度200～500kg/m3左右的泡沫混凝土芯材與面板復(fù)合，若必要再輔以鋼框?yàn)楣羌芑騼?nèi)置輕鋼龍骨，制成復(fù)合墻板和屋面板，匹配輕鋼結(jié)構(gòu)可制成裝配化住宅。多采用“輕鋼屋架-泡沫混凝土復(fù)合板”結(jié)構(gòu)體系，組裝速度快，抗震性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)自保溫，造價(jià)較低。主要用于中高檔別墅、小康住宅等。
行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)—北京太空板業(yè)股份有限公司生產(chǎn)的發(fā)泡水泥復(fù)合板，是以周邊鋼圍框、內(nèi)置桁架與發(fā)泡水泥芯材及面層復(fù)合而成的輕質(zhì)構(gòu)件產(chǎn)品，具有承重保溫一體化、節(jié)能環(huán)保、一級(jí)防火、抗震等特點(diǎn)。 太空板裝配式住宅產(chǎn)品及建造技術(shù)于2008年5月通過由北京市建委組織的“科技成果”。廣泛應(yīng)用于大跨度工業(yè)廠房、大型公用設(shè)施及裝配式住宅，年產(chǎn)量大約120萬m2，主要應(yīng)用工程有：長江三峽左右岸電廠廠房、沈陽飛機(jī)（蘇-27）項(xiàng)目、921衛(wèi)星組裝廠、西航發(fā)動(dòng)機(jī)430廠房、昌河武裝直升機(jī)廠房等。
3.6泡沫混凝土保溫裝飾一體板
泡沫混凝土保溫裝飾板是將泡沫混凝土裸板與加強(qiáng)層、防水層、裝飾層進(jìn)行深加工結(jié)合，制成的集保溫、防水、裝飾等多功能于一體的新型墻材，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的預(yù)制化、標(biāo)準(zhǔn)化、組合多樣化、施工裝配化，可以干掛、粘貼或粘錨施工。保溫裝飾一體化體系克服了傳統(tǒng)外墻外保溫系統(tǒng)手工施工效率低、容易破損、開裂、裝飾性差等缺點(diǎn)，是一種綜合性價(jià)比優(yōu)良的外墻外保溫節(jié)能產(chǎn)品，具有很好的市場發(fā)展前景。
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泡沫混凝土防火門芯
防火門芯填充材料在防火門中起防火隔熱、安全保護(hù)作用。根據(jù)GB/T 12955-2008《防火門》國家標(biāo)準(zhǔn)要求，防火門填充材料應(yīng)為對(duì)人體無毒無害的防火隔熱材料，燃燒性能達(dá)到A1級(jí)要求，產(chǎn)煙毒性危險(xiǎn)分級(jí)達(dá)到ZA2級(jí)要求。泡沫混凝土材料非常適合用于制備防火門芯，不僅在燃燒性能和煙毒性方面滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，而且耐燃溫度高達(dá)1000℃以上，導(dǎo)熱系數(shù)0.05~0.07W/（m·K），在提供安全防護(hù)的同時(shí)兼具保溫、吸聲等效果。
3.8機(jī)場攔阻系統(tǒng)
2012年中國民航科學(xué)技術(shù)研究院研發(fā)的第套國產(chǎn)攔阻系統(tǒng)應(yīng)用于云南騰沖機(jī)場，攔阻材料采用泡沫混凝土，其攔阻原理是以數(shù)十厘米厚度泡沫混凝土鋪設(shè)在跑道延長線上，形成長度在幾十米到100多米之間的攔阻床。飛機(jī)一旦沖出跑道即進(jìn)入其中，泡沫混凝土在機(jī)輪的碾壓下破碎，以此吸收飛機(jī)動(dòng)能，直至使飛機(jī)靜止。目前，我國已經(jīng)有云南騰沖機(jī)場、西藏林芝機(jī)場、澳門機(jī)場、天津機(jī)場等多家機(jī)場應(yīng)用或即將應(yīng)用泡沫混凝土跑道攔阻系統(tǒng)。
3.9現(xiàn)澆泡沫混凝土在土建工程中的應(yīng)用
現(xiàn)澆泡沫混凝土在我國的應(yīng)用最初主要集中在屋面保溫、地暖絕熱層、墊層回填等工程，隨著人們對(duì)該材料優(yōu)良特性認(rèn)知度的逐漸提升，其在其他領(lǐng)域的應(yīng)用正在迅速擴(kuò)大，在土建領(lǐng)域（公路擴(kuò)建、高鐵路基、橋梁減跨、治理橋頭跳車、地下結(jié)構(gòu)減載等）、礦山及采空區(qū)回填等領(lǐng)域的應(yīng)用日趨成熟，工程應(yīng)用量逐年上升。
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（1）道路擴(kuò)建及維修養(yǎng)護(hù)工程泡沫混凝土
質(zhì)輕、流動(dòng)性好、具有良好的施工性、固化后具有自立性，用在道路加寬擴(kuò)建工程中，具有以下優(yōu)勢(shì)：擴(kuò)建路基可垂直填筑，節(jié)省土地資源，避免或減少建筑的拆遷；軟基路段擴(kuò)建路堤可大幅減荷，有效減少新老路基的差異沉降及附近建筑物的附加沉降破壞；施工便捷，施工工期短。河南華泰新材科技股份有限公司采用泡沫混凝土還進(jìn)行了高鐵路基的填筑。
在道路維修養(yǎng)護(hù)工程中，泡沫混凝土可用于路堤滑移治理、基礎(chǔ)脫空區(qū)治理、管涵基礎(chǔ)病害治理、廢棄管道回填等。
（2）軟基路堤橋頭跳車處治
橋頭跳車源于橋臺(tái)與路基結(jié)合部出現(xiàn)不同程度的沉降開裂。在此部位采用泡沫混凝土構(gòu)筑適當(dāng)形狀的過渡段，利用其輕質(zhì)性、固化后的自立性，可減少不均勻沉降，徹底消除臺(tái)背路堤填料本身的工后沉降；避免橋頭跳車病害并大幅減少工后臺(tái)背維修費(fèi)用。
（3）橋梁減跨
采用現(xiàn)澆泡沫混凝土填筑橋臺(tái)臺(tái)背，固化后對(duì)結(jié)構(gòu)物的側(cè)壓力極小且可直立填筑，可解決土壓力和臺(tái)前錐坡放坡問題，將橋臺(tái)優(yōu)化為簡單的單排樁樁柱式橋臺(tái)并減少因錐坡放坡而增加的橋跨，大幅降低工程造價(jià)。