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聊城到菏澤物流直達物流貨運公司中國商報記者蔣永霞"雙"前夕，就在快遞企業(yè)即將沖鋒陷陣的關(guān)鍵時刻，快遞行業(yè)發(fā)生了一件大事。0月日，極兔速遞以下簡稱極兔和百世集團共同宣布達成戰(zhàn)略合作意向，極兔將以約億元人民幣合億美元的價格收購百世集團的國內(nèi)快遞業(yè)務。值得注意的是，去年的這個時候，極兔正在被“通達系”圓通申通中通韻達百世圍剿。一年后，極兔收購了百世快遞，它們雙方的結(jié)合，或?qū)⒏淖兙S系多年的快遞行業(yè)格局。這次收購，對于極兔和百世集團來說可謂各取所取。極兔被看作快遞行業(yè)的一匹黑馬。去年月，極兔在全國起網(wǎng)，它有著深厚的OPPO系背景，并且與拼多多的關(guān)系也很緊密。在國內(nèi)格局較為復雜的快遞行業(yè)中，極兔僅僅幾個月時間就建立了遍布全國的服務網(wǎng)絡，也獲得部分電商平臺的支持。極兔的不俗表現(xiàn)引起了“通達系”的注意。去年月，部分快遞企業(yè)要求加盟網(wǎng)點停止與極兔的合作。去年0月，又有更多的快遞企業(yè)對極兔進行圍堵。一時間，極兔遭到了來自外部的極大壓力。在業(yè)內(nèi)人士看來，在艱難的環(huán)境下，極兔收購百世快遞，或?qū)⒂兄�于打破當下的困局。百世快遞是我國老牌快遞企業(yè)，并且已經(jīng)發(fā)展相對成熟，最關(guān)鍵的是，它與“通達系”的關(guān)系還不錯。關(guān)于這次收購，極兔執(zhí)行總裁樊蘇洲表示，百世快遞積累了多年的行業(yè)經(jīng)驗，擁有良好的基礎(chǔ)建設和的加盟商網(wǎng)絡資源。本次收購優(yōu)勢互補，可以雙方在國內(nèi)市場的末端網(wǎng)絡布局，推進網(wǎng)絡精細化運營，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務，促進行業(yè)的健康良性成長。二連浩特首例本土病例報告新增時間為10月13日7時至10月14日7時。

隨著網(wǎng)絡貨運監(jiān)管力度的增強，物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡貨運時，要打造符合企業(yè)發(fā)展的網(wǎng)絡貨運平臺，創(chuàng)新運營模式與交易方式，為市場開啟數(shù)字化物流打下堅實基礎(chǔ)。在物流行中，企業(yè)的運營成本是重中之重。物流企業(yè)找車，運輸公司找貨，如果沒有便捷的方式，只能依賴傳統(tǒng)的模式。加上時間的消耗，人力上漲的費用，因此，物流企業(yè)首要控制成本。對于運輸公司的運力模式，大致分為兩類。一類是服務與兩邊有貨的企業(yè)，企業(yè)承接的是兩邊貨物的運力。另一種則不容樂觀，貨量不對流，或者臨時產(chǎn)生的爆倉運力。影響兩種運力組織方式的關(guān)鍵還在于實質(zhì)上貨物�；�于這兩種運力組織方式，為以下種模式合同運力其實就是通過招標的方式，直接對外采購的運力。招標的方式就是貨主方產(chǎn)生了線路的運力需求，向運力方發(fā)出邀請，符合條件的價格低者中標。大家尋求的是一種合作的方式，車輛歸屬于承運方，這也是我們目前快遞快運企業(yè)最常使用的。直營運力公司自己組建直營車隊的方式提供干線運力的模式。共建運力快遞快運公司與車隊供應商聯(lián)合組建直營車隊的模式。平臺運力就是是通過運力共享模式，通過一定的平臺管控手段讓外協(xié)車輛實現(xiàn)特定臨時的運輸服務，也就是說網(wǎng)絡貨運平臺的合作方式。提出網(wǎng)絡貨運解決物流行業(yè)中最重要的兩大問題一是通過集約化管理，管控運輸工具的安全生產(chǎn)，同時提高車輛運輸效率；二是解決多年來實際承運人個體司機不納稅不開，貨主拿不到票的問題。營改增后，物流業(yè)已進入“以票控稅數(shù)字控稅”的新階段。在網(wǎng)絡貨運平臺中的抵扣鏈條里，企業(yè)都要憑抵扣。而“數(shù)字控稅”則是因為電子已經(jīng)產(chǎn)生，電子化可以有效控制風險。因此物流企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡貨運已是大勢所趨，避免在數(shù)字化浪潮中消散，物流企業(yè)還需擦亮眼睛。舉報/反饋解決商業(yè)模式不清晰“快遞箱作為末端投遞設施具有一定的公共服務屬性，其準公共化具有可行性。

聊城到福建物流貨運直達空車配貨“AI四小龍”之一的曠視科技最初被廣為知曉的名字是“Face++”，彼時對這家公司的印象還是一家人臉識別算法公司。然而光靠人臉識別領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢卻很難構(gòu)建商業(yè)模式的護城河，曠視科技正另辟蹊徑，通過算法與機器視覺，探索智慧物流。0年月日，上�？苿�(chuàng)板委員會0年第次審議會議披露，曠視科技MegviiTechnologyLimited科創(chuàng)板獲通過。據(jù)其招股書，曠視自我介紹為“一家聚焦物聯(lián)網(wǎng)場景的人工智能公司”，以物聯(lián)網(wǎng)作為人工智能技術(shù)落地的載體，通過構(gòu)建完整的AIoT產(chǎn)品體系，面向消費物聯(lián)網(wǎng)城市物聯(lián)網(wǎng)供應鏈物聯(lián)網(wǎng)三大核心場景提供經(jīng)驗證的行業(yè)解決方案，實現(xiàn)人工智能的商業(yè)化落地。三位技術(shù)背景印奇唐文斌楊沐都曾就讀計算機科學實驗班“姚班”的創(chuàng)始人似乎找到了彌合AI與業(yè)務場景之間鴻溝的路徑。0月日，曠視科技在CeMATASIA00年亞洲物流展上正式發(fā)布了A智慧物流解決方案AS/RS+AMR+AI，向外界介紹其在物流賽道的進展和成果。曠視為何選擇進入物流賽道。作為一家人工智能公司，曠視為何選擇進入物流賽道。曠視副總裁物流業(yè)務事業(yè)部市場與戰(zhàn)略中心負責人陸建萍解釋背后的邏輯，“曠視進入物流賽道，是想用AI技術(shù)去賦能物流領(lǐng)域。未來，整個智慧物流賽道一定是與AI深度融合的，因為單體智能群體智能與場景智能一定是未來的發(fā)展方向。”“商業(yè)模式的迭代客戶痛點的不斷出現(xiàn)，使得數(shù)據(jù)在現(xiàn)在越來越成為一個企業(yè)的資產(chǎn)，而海量數(shù)據(jù)的產(chǎn)生一定會需要AI的算法去實時地反應。從這個角度來看，能改變這個行業(yè)的一定是AI算法與AI視覺感知，整個彈性供應鏈在整個倉庫需要變成一個自我感知實時反應動態(tài)調(diào)優(yōu)的狀態(tài)。無論是設備的實時調(diào)配還是人效，曠視在整個鏈條上是有一定優(yōu)勢的，”陸建萍表示。那么曠視要如何搭建智慧物流業(yè)務團隊。據(jù)曠視副總裁物流業(yè)務事業(yè)部管理中心負責人王銀學介紹，曠視物流業(yè)務團隊方面有‘陣型’的說法0%的員工是做人工智能的技術(shù)人才，0%的員工是對行業(yè)有深度理解的業(yè)務老兵，另外0%是配套服務團隊。在談及行業(yè)需求面臨差異化定制化的問題時，陸建萍進一步解釋了未來深入行業(yè)的具體思路，“當我們說針對不同的行業(yè)去打造不同的方案的時候，并不代表這都是定制化的。整個物流行業(yè)這么多年以來其實也可以說是一個定制化工程的項目，我們現(xiàn)在也正嘗試著未來將解決方案作為一個產(chǎn)品來做。現(xiàn)在整個項目周期少則年，多則年，時間拉得越長客戶成本越高，面臨的風險以及不確定性越高，因為現(xiàn)在整個商業(yè)模式的迭代是非�？斓�。所以，目前我們嘗試做的更多的是一些標準化的工作，是基于用產(chǎn)品的思路去做軟硬一體解決方案的戰(zhàn)略�！薄巴�一個行業(yè)其實是有相通的地方的，當我們說這個解決方案有差別的時候，它是針對不同的行業(yè)，比如醫(yī)藥行業(yè)跟鞋服行業(yè)的訴求是不一樣的。但在醫(yī)藥行業(yè)，比如醫(yī)藥流通醫(yī)藥制造醫(yī)藥零售，這些訴求也是有相通之處的。我們所嘗試的是為某一個行業(yè)去打造標準化的解決方案，無論是硬件的標準化軟件的模塊化還是未來的可擴展性�！标懡ㄆ颊f。AI如何賦能當下的物流領(lǐng)域�！跋�費端的變化帶動生產(chǎn)端變化，現(xiàn)在C的業(yè)務越來越多，包括大家對電商的理解，對訂單響應及時度的預期變化，以及訂單越來越碎片化的趨勢，導致行業(yè)對物流配送中心的要求越來越高，對低成本升級迭代的需求越來越高�！睍缫曋腔畚锪鹘鉀Q方案中心負責人對澎湃新聞www.thepaper.cn表示。如何配置更柔性的解決方案，降低對剛性設備依賴成為每個有大量倉儲和物流需求的公司所要考慮的問題。A智慧物流解決方案即將視覺感知算法等AI技術(shù)與AS/RS立體存儲系統(tǒng)AMRAutonomousMobileRobot，自主移動機器人系統(tǒng)相融合，通過智慧物流操作系統(tǒng)曠視河圖進行整體調(diào)度，將傳統(tǒng)AS/RS自動化物流系統(tǒng)與新興AMR柔性物流系統(tǒng)接口打通，同時憑借曠視的底層AI技術(shù)，將視覺感知和算法賦能倉儲物流。AS/RSAutomatedStorageandRetrievalSystem，自動存取系統(tǒng)即通常所說的自動化倉儲系統(tǒng)，由高層立體貨架堆垛機輸送系統(tǒng)信息識別系統(tǒng)等組成，從而能充分利用存儲空間防止不良庫存進行庫存管理等�！癆S/RS這個自動存儲解決方案是適合于SKUStockKeepingUnit，庫存管理單元，是產(chǎn)品的字母/數(shù)字代碼種類比較少批量比較大快速進出貨的需求。但現(xiàn)在隨著電商發(fā)展及海量訂單的出現(xiàn)，多SKU的訂單的及時性需求等就催生了以AMR為代表的柔性的機器人解決方案，”陸建萍表示。對于這個行業(yè)變化直接給物流配送中心造成的影響，曠視副總裁物流業(yè)務事業(yè)部機器人產(chǎn)品部負責人王宏玉表示，“從整個行業(yè)的發(fā)展趨勢來說，之前的物流我定義叫傳統(tǒng)物流，特點就是取一件貨，然后設備路徑任務只能串行，比如一個堆垛機排了一堆任務，前面卡住后面就得等著。柔性物流的特點是取一件貨，設備不路徑不可以多路并行�！蓖鹾暧窭^續(xù)闡釋柔性物流為何需要AI，“柔性物流離不開AI的算法，因為柔性物流具有的多任務設備不路徑不等特點，復雜度指數(shù)級上升，帶來很多具體的問題，如果不能解決交付就會成為的問題。然而這些用傳統(tǒng)的思維已經(jīng)很難解決的問題，通過AI的算法就能很好地解決�！北热缛嵝越鉀Q方案中會需要很多靈活的移動機器人，那么多車運行中不可避免發(fā)生擁堵，通過機器學習的算法就可逐漸拆解擁堵，讓現(xiàn)場很快地運行開。王宏玉舉例，“我們做的某家新能源領(lǐng)域的頭部企業(yè)的項目，它每天的產(chǎn)能是0萬塊太陽能硅片，生產(chǎn)速度非常快，一旦有擁堵可能很快就會造成大面積擁堵，所以需要預防。這需要AI算法預測可能的擁堵，提前去拆解，防止大面積擁堵。因為一旦大面積擁堵，車會互相遮擋，被遮擋的路徑可能就超過0%，這時候車就會都迷路�！痹趤喼尬锪髡箷�現(xiàn)場，曠視展出了國藥控股廣州有限公司的廣州物流中心的改造方案，據(jù)介紹，這個物流中心的數(shù)智化升級是在不耽誤生產(chǎn)的前提下完成的，升級后的物流中心整體效率提升%，作業(yè)完成時間提前小時，未來五年將節(jié)約上千萬元成本。據(jù)了解，曠視目前已簽約項目超過00個，包括醫(yī)藥鞋服食品冷鏈智能制造等行業(yè)客戶。曠視“AI+物流”產(chǎn)品有哪些。目前，基于機器視覺算法機器人控制算法，曠視已經(jīng)研發(fā)了0多款智能物流裝備，貫穿倉儲物流的入庫存儲分揀出庫等核心環(huán)節(jié)。本次CeMAT展中，曠視介紹了二維碼導航潛伏式AMR激光和視覺SLAM導航AMR激光SLAM導航叉車AMR智能圓形播種機自動裝卸系統(tǒng)D視覺揀選機器人人工智能Miniload，以及包括單據(jù)信息識別系統(tǒng)紙箱信息識別系統(tǒng)在內(nèi)的醫(yī)藥行業(yè)AI視覺感知解決方案。曠視智能物流設備曠視智能圓形播種機訂單分揀是倉儲作業(yè)中最復雜作業(yè)量的環(huán)節(jié)，智能圓形播種機可解決傳統(tǒng)揀選過程中的揀選密度低每批次行走距離遠訂單揀選效率低等問題，從而更好地適應海量復雜訂單的作業(yè)需求自動裝卸系統(tǒng)作為物流自動化的一個環(huán)節(jié)，托盤側(cè)裝自動裝卸一直是業(yè)界難題，為此曠視結(jié)合視覺算法，研發(fā)托盤側(cè)裝自動裝卸系統(tǒng)。該系統(tǒng)適用于食品先進制等生產(chǎn)領(lǐng)域中貨物外運裝卸車環(huán)節(jié)。D視覺揀選機器人借助曠視自研的D目標檢測D位姿估計算法，D視覺揀選機器人的效率更高，運動軌跡更柔和，基于算法還可以自行腦補畫面，0分鐘即可完工小時的數(shù)據(jù)采集工作人工智能Miniload運行速率可達0米/分鐘，且具備軌道異物識別貨物盤點等功能，提升作業(yè)安全和效率，可支持小型倉庫中多樣化的物流場景，實現(xiàn)密集存儲快速揀選與發(fā)貨醫(yī)藥行業(yè)AI視覺感知解決方案基于入庫復核的行業(yè)痛點，曠視開發(fā)了藥品單據(jù)紙箱信息識別系統(tǒng)，實現(xiàn)文字數(shù)量種類的信息識別，準確率可達.%。包括單據(jù)信息識別系統(tǒng)紙箱信息識別系統(tǒng)在內(nèi)的醫(yī)藥行業(yè)AI視覺感知解決方案，能準確識別和記錄藥品的生產(chǎn)日期保質(zhì)期生產(chǎn)批號標識等信息，大幅提升藥品管理的精度和效率曠視認為，AI和IoT的融合，是未來十年最重要的創(chuàng)新機遇。AI是產(chǎn)業(yè)數(shù)智化的核心能力，IoT是關(guān)鍵落地場景，兩者的融合是數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟融合的具體體現(xiàn)，將有力推動實體企業(yè)數(shù)智化升級和新產(chǎn)業(yè)新模式的誕生。曠視副總裁物流業(yè)務事業(yè)部總經(jīng)理徐慶才表示“0年，人工智能與物流進一步融合，正在新一代物流技術(shù)的發(fā)展方向。人工智能技術(shù)不僅會讓單個設備和應用更加智能柔性，整個場景效率更高，還將推動物流行業(yè)從勞動密集型向科技密集型行業(yè)轉(zhuǎn)變，帶動整個產(chǎn)業(yè)的升級。憑借領(lǐng)先的AI底層技術(shù)創(chuàng)新的AIoT產(chǎn)品體系技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)經(jīng)驗雙輪驅(qū)動的業(yè)務團隊，曠視將通過A智慧物流解決方案助力企業(yè)數(shù)智化升級，以提升整體供應鏈的成本效益和靈活性�！北疚膩碜耘炫刃侣�，更多原創(chuàng)資訊請下載“澎湃新聞”APP舉報/反饋據(jù)上汽通用五菱的工程師潘濤介紹，云控物流車的單次運輸物料承載量超過2噸，可實現(xiàn)每天24小時不間斷地執(zhí)行運輸任務。

聊城到漯河物流價格配貨公司一國際快遞國際快遞走快遞報關(guān)途徑，通過空運方式運輸，主要包括，商業(yè)快遞DHL快遞UPS快遞TNT快遞FEDEX快遞，統(tǒng)稱為四大快遞；，國際郵政速遞如中國EMS香港EMS新加坡EMS等；，專線快遞通過航空包艙方式運輸?shù)絿�外，通過合作公司進行目的國派送也有陸運海運+派送方式。比如中美專線中俄專線歐洲專線迪拜專線新馬泰專線等；二國際空運國際空運走正式報關(guān)途徑，通過空運方式運輸；三國際平郵國際平郵國際小包郵政大包；四國際海運國際海運走正式報關(guān)途徑，通過海運方式運輸。五鐵路陸運鐵路陸運中歐鐵路，通過鐵路方式運輸。優(yōu)缺點國際快遞商業(yè)快遞時效比較好，價格比較高，小件或者貨量不多時是當前外貿(mào)，但有些和地區(qū)服務不到，不好清關(guān)，或者有偏遠附加費，一般國際快遞只提供協(xié)助清關(guān)。國際郵政速遞時效相對慢，但各國都有郵政，分布點比較廣。專線快遞貿(mào)易日益發(fā)展，細分貿(mào)易中的分工，減少外貿(mào)交易中的過程降低成本，物流專線應需而生。成熟的專線時效穩(wěn)定，一般可以雙清關(guān)，部分和地區(qū)雙清包稅，降低了買賣客戶的成本，客戶減少物流方面工作，省時省事。但發(fā)貨要滿足一定的貨量。我們展望專線快遞將會越來越成為未來幾年的主要國際貨運物流方式。國際平郵一般做電商發(fā)的小包，比如速賣通EBEY等自發(fā)貨，價格相對便宜一點，時效長，客戶體驗比較差。國際海運依然是國際物流中的主要運輸方式，量大，但時間長，在日益快速的網(wǎng)絡經(jīng)濟中消耗太多的時間成本。鐵路陸運的中歐鐵路倡議中快速成長的國際物流方式，時效比海運好，價格比空運低，載貨量大，安全穩(wěn)定。隨著各國鐵路網(wǎng)的建設和互聯(lián)，是一種性價比高的選擇。舉報/反饋其實，快遞行業(yè)內(nèi)卷早已是人盡皆知的事情，價格戰(zhàn)下的廝殺，各廠商都是遍體鱗傷，連帶著消費者也得不到好的體驗。

聊城到衢州物流貨運物流專線隨著網(wǎng)絡貨運監(jiān)管力度的增強，物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡貨運時，要打造符合企業(yè)發(fā)展的網(wǎng)絡貨運平臺，創(chuàng)新運營模式與交易方式，為市場開啟數(shù)字化物流打下堅實基礎(chǔ)。在物流行中，企業(yè)的運營成本是重中之重。物流企業(yè)找車，運輸公司找貨，如果沒有便捷的方式，只能依賴傳統(tǒng)的模式。加上時間的消耗，人力上漲的費用，因此，物流企業(yè)首要控制成本。對于運輸公司的運力模式，大致分為兩類。一類是服務與兩邊有貨的企業(yè)，企業(yè)承接的是兩邊貨物的運力。另一種則不容樂觀，貨量不對流，或者臨時產(chǎn)生的爆倉運力。影響兩種運力組織方式的關(guān)鍵還在于實質(zhì)上貨物�；�于這兩種運力組織方式，為以下種模式合同運力其實就是通過招標的方式，直接對外采購的運力。招標的方式就是貨主方產(chǎn)生了線路的運力需求，向運力方發(fā)出邀請，符合條件的價格低者中標。大家尋求的是一種合作的方式，車輛歸屬于承運方，這也是我們目前快遞快運企業(yè)最常使用的。直營運力公司自己組建直營車隊的方式提供干線運力的模式。共建運力快遞快運公司與車隊供應商聯(lián)合組建直營車隊的模式。平臺運力就是是通過運力共享模式，通過一定的平臺管控手段讓外協(xié)車輛實現(xiàn)特定臨時的運輸服務，也就是說網(wǎng)絡貨運平臺的合作方式。提出網(wǎng)絡貨運解決物流行業(yè)中最重要的兩大問題一是通過集約化管理，管控運輸工具的安全生產(chǎn)，同時提高車輛運輸效率；二是解決多年來實際承運人個體司機不納稅不開，貨主拿不到票的問題。營改增后，物流業(yè)已進入“以票控稅數(shù)字控稅”的新階段。在網(wǎng)絡貨運平臺中的抵扣鏈條里，企業(yè)都要憑抵扣。而“數(shù)字控稅”則是因為電子已經(jīng)產(chǎn)生，電子化可以有效控制風險。因此物流企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡貨運已是大勢所趨，避免在數(shù)字化浪潮中消散，物流企業(yè)還需擦亮眼睛。舉報/反饋中國鐵物集團則為鐵路生產(chǎn)性服務綜合提供商，在鐵路用油供應、大維修鋼軌供應方面具備行業(yè)優(yōu)勢。

聊城到濟寧物流貨運專線物流貨運公司又是一年“雙”購物節(jié)，近日，各電商平臺已開啟“雙”購物大戰(zhàn)預售模式，網(wǎng)友們又開始了“買買買”的網(wǎng)上消費狂歡。月日各大電商平臺將陸續(xù)開始發(fā)貨，快遞業(yè)務量也將迎來暴漲的高峰期。近年來，我國快遞業(yè)發(fā)展十分迅猛，年前日均快遞業(yè)務量僅為00萬件，0年日均業(yè)務量已經(jīng)突破億件大關(guān)。然而，海量的快遞包裹背后卻是快遞包裝廢棄物持續(xù)增加，海量生活垃圾給環(huán)保帶來巨大壓力。拒絕“套娃式”包裝，構(gòu)建綠色包裝標準體系一米多長的塑料膜里只包了一支筆，一瓶指甲油外面套了三個包裝紙盒……過度包裝和電商產(chǎn)品的二次包裝讓快遞變得越發(fā)“虛胖”�！拔寤ù蠼墶钡目爝f包裹拆開后，大量紙箱塑料包裝袋和泡沫填充物便被順手丟進垃圾桶，淪為生活垃圾。數(shù)據(jù)顯示，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的%，部分大型城市在%至0%。家住北京的何女士在向記者講述她的一次網(wǎng)購經(jīng)歷時說“我曾經(jīng)在網(wǎng)上買了一瓶毫升的乳液，當時收到了一個和鞋盒差不多大的快遞盒，拆開之后里面塞了四塊泡沫，乳液也用膠帶纏了好幾層氣泡膜。其實這種護膚品本身就有很精美的包裝，快遞包成這樣有些浪費了�！币患�小小的商品被一層又一層的包裝物裹成了“套娃”，不僅浪費了資源，還會造成環(huán)境污染，推進快遞包裝綠色化勢在必行。00年月，國辦轉(zhuǎn)發(fā)等部門《關(guān)于加快推進快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的意見》，提出到0年，建立統(tǒng)一規(guī)范約束有力的快遞綠色包裝標準體系，電商快件不再二次包裝比例達到%，可循環(huán)快遞包裝應用規(guī)模達00萬個，快遞包裝標準化綠色化循環(huán)化水平明顯提升。局長馬軍勝指出，針對快遞包裝存在的主要問題，過去三年來，在推進快遞包裝綠色化方面取得了階段性成效，如推廣電商快件原箱發(fā)貨，減少過度包裝；快遞包裝的循環(huán)使用，在降低成本的同時凸顯環(huán)保效益；在快遞網(wǎng)點設置快遞包裝箱回收點，方便居民定點參與回收。源頭減量，算好經(jīng)濟環(huán)保“兩本賬”快遞產(chǎn)生垃圾的源頭在于包裝，海量快遞的包裝耗材不容小覷，為快遞“瘦身”成為快遞行業(yè)的共識。小李是天貓超市的一名打包配送員，他在工作時發(fā)現(xiàn)，今年超市的很多商品，自己只需要直接貼上快遞面單就能原箱發(fā)貨，不需要再套一個紙箱。而且很多日化品牌的商品，都配有與商品大小相配套的無膠帶紙箱。在山東省濟寧市郵政分公司快遞物流運營中心，一名工作人員一邊手法嫻熟地為快遞箱封上膠帶，一邊向記者介紹“我們現(xiàn)在用‘一字’‘十字’‘井字’打包法來打包，這樣可以少用些膠帶�！痹摽爝f物流運營中心負責人表示，使用寬度在毫米以下的窄膠帶和科學打包方法，不僅能減少污染，而且也為企業(yè)省下了一大筆費用�？爝f包裝“瘦身”不僅是一筆“經(jīng)濟賬”，更是一筆不可忽略的“環(huán)保賬”。集團副總裁零售市場營銷與商業(yè)化中心負責人邵京平表示，通過使用減量化包裝循環(huán)包裝以及回收材料等舉措，今年“雙”平臺消費者收到的每個包裹，平均都可以節(jié)約0克紙類包裝材料克一次性塑料和厘米膠帶。循環(huán)利用，讓快遞包裝“綠”起來快遞包裝，不僅要“減量”，還要在“循環(huán)”上下功夫。事實上，很多快遞包裝盒和填充物都是可以被循環(huán)利用的。目前，多家快遞企業(yè)已經(jīng)開始逐步推廣使用可循環(huán)快遞箱可循環(huán)包裝袋等。在百世快遞轉(zhuǎn)運中心，記者看到具有芯片識別路由追蹤功能的可循環(huán)集包袋，在網(wǎng)點出件分撥轉(zhuǎn)運網(wǎng)點派件全鏈路流轉(zhuǎn)使用。相較于傳統(tǒng)的一次性編織袋，這種集包袋可重復使用達到0次以上，有效減少耗材，也從源頭上減少了快遞包裝垃圾的產(chǎn)生。據(jù)了解，菜鳥已在全國萬家驛站開展循環(huán)包材綠色寄件試點，鼓勵大家把包材留在驛站，供其他寄件人免費使用。在天津師范大學菜鳥驛站，可以看到專門開設的綠色回收區(qū)，每天可回收約000個紙箱，0%的進站包裹包裝物能夠被有效回收。0年“雙”期間，菜鳥將再新鋪設.萬個綠色回收箱，鼓勵消費者回收快遞包裝�！邦A計活動期間，能循環(huán)復用的快遞包裝物循環(huán)使用量會超過0萬件�！辈锁B“雙”活動負責人說。生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品管理技術(shù)中心副主任胡華龍認為，在源頭上減量杜絕快遞過度包裝問題的同時，也要在消費者中建立起良好的環(huán)保意識，可以采取電商快遞和消費者分攤的付費方式，共同建立起快遞物流良性循環(huán)體系。中通快運業(yè)務部負責人表示，目前中通已經(jīng)開始在部分省市引導網(wǎng)點實行快遞費與包裝費分開計費，由消費者自主選擇是否需要提供快遞包裝，從而引導消費者重視并改善包裝過度，鼓勵閑置紙箱的二次利用。本報記者董蓓來源光明網(wǎng)-光明日報舉報/反饋另一方面，隨著近年傳統(tǒng)制造業(yè)逐步發(fā)展為更柔性，及時的C2M模式，此模式呈現(xiàn)出SKU豐富化、生產(chǎn)小批量化、制造周期短及高頻次貨運等特點，因此，強計劃性的大批量貨運逐步被即時、小批量、高頻次零擔貨運所取代。

聊城到廣州物流貨運專線配貨公司中國商報記者蔣永霞"雙"前夕，就在快遞企業(yè)即將沖鋒陷陣的關(guān)鍵時刻，快遞行業(yè)發(fā)生了一件大事。0月日，極兔速遞以下簡稱極兔和百世集團共同宣布達成戰(zhàn)略合作意向，極兔將以約億元人民幣合億美元的價格收購百世集團的國內(nèi)快遞業(yè)務。值得注意的是，去年的這個時候，極兔正在被“通達系”圓通申通中通韻達百世圍剿。一年后，極兔收購了百世快遞，它們雙方的結(jié)合，或?qū)⒏淖兙S系多年的快遞行業(yè)格局。這次收購，對于極兔和百世集團來說可謂各取所取。極兔被看作快遞行業(yè)的一匹黑馬。去年月，極兔在全國起網(wǎng)，它有著深厚的OPPO系背景，并且與拼多多的關(guān)系也很緊密。在國內(nèi)格局較為復雜的快遞行業(yè)中，極兔僅僅幾個月時間就建立了遍布全國的服務網(wǎng)絡，也獲得部分電商平臺的支持。極兔的不俗表現(xiàn)引起了“通達系”的注意。去年月，部分快遞企業(yè)要求加盟網(wǎng)點停止與極兔的合作。去年0月，又有更多的快遞企業(yè)對極兔進行圍堵。一時間，極兔遭到了來自外部的極大壓力。在業(yè)內(nèi)人士看來，在艱難的環(huán)境下，極兔收購百世快遞，或?qū)⒂兄�于打破當下的困局。百世快遞是我國老牌快遞企業(yè)，并且已經(jīng)發(fā)展相對成熟，最關(guān)鍵的是，它與“通達系”的關(guān)系還不錯。關(guān)于這次收購，極兔執(zhí)行總裁樊蘇洲表示，百世快遞積累了多年的行業(yè)經(jīng)驗，擁有良好的基礎(chǔ)建設和的加盟商網(wǎng)絡資源。本次收購優(yōu)勢互補，可以雙方在國內(nèi)市場的末端網(wǎng)絡布局，推進網(wǎng)絡精細化運營，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務，促進行業(yè)的健康良性成長。對于百世集團來說，將國內(nèi)快遞業(yè)務出售也符合集團的戰(zhàn)略規(guī)劃。有知情人士告訴中國商報記者，多年來百世集團持續(xù)，對于陷入價格戰(zhàn)漩渦的快遞業(yè)務也逐漸失去興趣，企業(yè)管理層也一直在尋找新的方向。直到這兩年百世集團開始向綜合物流方向轉(zhuǎn)型，發(fā)力供應鏈。去年，百世集團砍掉了很多非主營業(yè)務，并且有意拋售快遞業(yè)務。如今國內(nèi)快遞業(yè)務成功出售給極兔，百世集團也算是如愿以償。在此事件的回應中，百世集團創(chuàng)始人董事長兼CEO周韶寧也表示，與極兔達成戰(zhàn)略合作是為了更好地適應新發(fā)展格局，執(zhí)行集團的長遠戰(zhàn)略規(guī)劃。百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈快運國際業(yè)務的深度融合，加快業(yè)務的發(fā)展，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。極兔收購百世快遞，在快遞行業(yè)也或?qū)⒓て鸷艽蟮睦嘶�。百世快遞是由原來的百世匯通發(fā)展而成，因此它也是“通達系”的一員，最早被稱為“四通一達”，這幾家快遞企業(yè)都是加盟制快遞企業(yè)，主要的業(yè)務方向都是電商件，并且它們的身后都有同一個資本方的身影。因此，它們既是競爭對手，又是伙伴。如今，極兔收購了百世快遞，那它是否會進入“通達系”的陣營呢。極兔方面表示，目前，雙方就轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜正在穩(wěn)步推進中。就極兔今后的發(fā)展及行業(yè)變化情況，記者將會持續(xù)關(guān)注。舉報/反饋2020年初物流企業(yè)經(jīng)營普遍較為困難，加之經(jīng)營成本的普遍上漲帶來的現(xiàn)金流持續(xù)流出，造成企業(yè)流動資金趨緊。

聊城到柳州物流貨運直達直達郵車行進在通往四川省漢源縣永利鄉(xiāng)古路村的懸崖山路上。記者江宏景攝江西省贛州市安遠縣鶴子鎮(zhèn)陽佳村，智慧物流運輸快線機器人在空中穿梭�！爸沁\快線”包括基站低空索道智能穿梭機機器人云端調(diào)控系統(tǒng)等，讓農(nóng)村配送更便捷。史家民攝人民視覺一輛載有網(wǎng)購貨物的快遞車行駛在新疆維吾爾自治區(qū)喀什地區(qū)的山路上。記者胡虎虎攝四川省涼山彝族自治州雷波縣桃源新村，快遞員為村民配送智能電視機。羅小祥攝人民視覺中通快遞上海轉(zhuǎn)運中心，小件自動化分揀設備正高速運轉(zhuǎn)。楊清悅攝人民視覺中國郵政全貨機郵航機隊停泊在郵航自主機坪。朱正義攝人民視覺“十四五”規(guī)劃綱要提出，加強郵政設施建設，實施快遞“進村進廠出�！惫こ獭＝衲昵叭�季度，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成.億件，同比增長.%；業(yè)務收入累計完成0.億元，同比增長.%。快遞是產(chǎn)銷兩端的連接者，快遞業(yè)務量的快速增長，展現(xiàn)了消費市場的蓬勃活力。隨著我國消費市場網(wǎng)絡向農(nóng)村地區(qū)延伸，快遞助力工業(yè)品下鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品進城，發(fā)揮著重要橋梁作用。今年—月，我國農(nóng)村地區(qū)快遞的收投量已經(jīng)超過0億件，較去年同期增長了0%以上。持續(xù)提升快遞能力，一方面要加快建設現(xiàn)代物流體系，完善物流設施條件；另一方面要打通快遞進村“一公里”，加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務體系和快遞物流配送體系，暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟循環(huán)的“”，更好釋放快遞業(yè)挖掘國內(nèi)市場潛力促進鄉(xiāng)村振興推動構(gòu)建新發(fā)展格局的澎湃動力。本報記者李心萍臧春蕾來源人民日報舉報/反饋全球主要發(fā)達經(jīng)濟體都有本土貨代物流公司巨頭。

聊城到臨川物流直達物流專線來源中新經(jīng)緯來源中新經(jīng)緯學區(qū)房是否會成為一個歷史名詞。文|薛宇飛編輯|趙佳然審校|羅琨多校劃片打擊學區(qū)房炒作教師輪崗……政策連放大招下，北京最學區(qū)的價值正接受市場拷問。北京西城區(qū)德勝學區(qū)的一位房產(chǎn)說“從月初德勝學區(qū)的孩子調(diào)劑到其他區(qū)域至今，兩個月的時間里，德勝學區(qū)房的價格差不多降了0-00萬元�！睂W區(qū)房值不值得買，甚至在將來是否還存在，成為縈繞在很多人心頭的疑問。多個利空消息的共同作用下，一些家長變得猶豫，市場觀望情緒濃厚，交易量下滑。居高不下的學區(qū)房價格，此次又能調(diào)整多少呢。jwview降價百萬的房源并非個案月初，隨著北京“幼升小”入學意向填報工作的開展，教育高地西城海淀的多校劃片入學政策正式落地，那些在“新老劃斷”時間點以后買學區(qū)房的家庭，可能就與名校無緣了。受沖擊的是西城區(qū)的德勝學區(qū)和月壇學區(qū)，在00年月日之后買入房源的家庭，分別被分流到了新街口學區(qū)展覽路學區(qū)。長眼中，新街口學區(qū)和展覽路學區(qū)的教學質(zhì)量，在西城區(qū)不算突出。到底有多少孩子被調(diào)劑，官方至今沒有公布準確的數(shù)字，但其信號意義十分明顯。到月日，北京又宣布，在新學期將大比例促進干部教師輪崗交流，讓更多學生享受到優(yōu)質(zhì)教育資源。多招并舉下，學區(qū)房價格上漲的勢頭戛然而止。德勝學區(qū)擁有育翔小學西師附小五路通小學等優(yōu)質(zhì)小學及中學，此前一直受到家長的追捧，價格也位居塔尖位置。但受調(diào)劑的影響，德勝的二手房價格降幅也最為明顯。該學區(qū)的房產(chǎn)李騰稱，差不多兩個月的時間里，德勝學區(qū)房的價格降了0-00萬元�！耙痪觾删尤�居，都降了這么多。比如，德勝學區(qū)的一居室之前能賣0萬-0萬之間，現(xiàn)在是00多萬，接近00萬。兩居室之前能賣0萬-00萬，現(xiàn)在是00萬-0萬。”小戶型房源憑借著低總價，向來是市場熱搶的“香餑餑”。但李騰稱，現(xiàn)在德勝學區(qū)0多平方米的一居室，降到0萬-0萬元左右，降了接近00萬元。他說“之前這種落戶一居室，是要搶著買的�！崩铗v提供了一份他們公司制作的月份德勝學區(qū)二手房成交明細，上面共列舉了0套房源，成交價低于業(yè)主報價幾十萬乃至上百萬元的房源不在少數(shù)。例如，馬甸南村一套約平方米滿五不的公房三居室，業(yè)主報價萬元，成交價為00萬元；文聯(lián)宿舍一套約平方米滿五的兩居室，業(yè)主報價0萬元，成交價為0萬元；六普坑三區(qū)一套平方米滿五的三居室，業(yè)主報價0萬元，成交價為00萬元；人定湖西里一套約平方米滿五不的兩居室，業(yè)主報價0萬元，成交價為0萬元。他還稱，也不是所有業(yè)主都降價，著急出售或者置換的業(yè)主會降價出售，不著急的業(yè)主就會等等。同時，不滿五年或者稅費較高的房源，降幅高于滿五的房子。上述成交明細中，也有一些房源的報價與成交價的價差低于0萬元。jwview成交量有小幅回落學區(qū)房降價也波及到其他區(qū)域，但降幅小于德勝學區(qū)。郭明是西城區(qū)展覽路學區(qū)的一位房產(chǎn)，他告訴中新經(jīng)緯號jwview，進步小學屬于普通類小學，之前周邊兩居室的成交價格接近00萬元，現(xiàn)在的成交價不到00萬元；展覽路小學相對更優(yōu)質(zhì)一些，周邊兩居室之前的價格在00萬元以上，現(xiàn)在在0-0萬元左右，總價降了幾十萬�！罢褂[路學區(qū)的房源降價小百萬元的也有，但幅度肯定沒有德勝月壇大，畢竟它們的價格也高，受政策影響�！惫�明說。西城區(qū)街學區(qū)的價格變動也較少，一位房產(chǎn)稱，最近成交房源的價格比之前降了幾十萬元，整體變化不大，成交量則不如月份之前。從成交量上看，今年月份西城區(qū)二手房的交易量已經(jīng)出現(xiàn)萎縮。中原數(shù)據(jù)研究中心提供的數(shù)據(jù)顯示，月注月數(shù)據(jù)截至月0日西城區(qū)二手住房成交量分別為套套，而在此前的-月，西城區(qū)二手住宅成交量已經(jīng)連續(xù)個月超過000套，分別為套套00套套。不過，同為北京教育高地的東城區(qū)和海淀區(qū)，今年月份的成交數(shù)據(jù)，與之前相比并無十分明顯的變化。郭明稱，展覽路學區(qū)的成交量雖有所下降，但還是有一定活躍度，“當然，量多的前提是價格要降下來，價格高的話還是賣不動�，F(xiàn)在展覽路-萬元/平方米報價的房源是沒人買的，還是要降一點，差不多在-萬元/平方米�！眱r格與交易量下滑的背后，是家長們對學區(qū)房擔憂的加劇。劉平是一位歲孩子的媽媽，一直在留意北京學區(qū)房的情況，但由于西城海淀的價格已經(jīng)很高，加之手中資金未到位，她一直未出手。今年月，德勝和月壇學區(qū)的學生被調(diào)劑到其他學區(qū)后，劉平變得更加猶豫，很怕踩雷�！坝绊懳覀冃膽B(tài)的也不止多校劃片這一個政策，最近的教育輪崗整頓校外培訓以及對其他行業(yè)的監(jiān)管，讓我覺得政府對教育改革實現(xiàn)公平的決心很大。這個時間點買學區(qū)房的話，有點怕高位站崗。”她對中新經(jīng)緯稱，他們決定再等等看。抱有同樣心態(tài)的家長不止劉平一個。張悅原計劃將位于石景山區(qū)三室一廳的住房賣掉，來換一套西城區(qū)“老破小”兩居室甚至一居室，現(xiàn)在她決定“不折騰了”，“別犧牲了生活質(zhì)量，到頭來孩子也上不了名校，兩頭都落空�！睌�(shù)位受訪的房產(chǎn)也稱，當前市場的觀望情緒濃厚。郭明說“也會客戶會問我們的想法，但說實話，我們也看不懂。”jwview學區(qū)房還值得買嗎。其實，不僅僅是北京，近段時間以來，全國許多一二線城市都出臺了與入學政策學區(qū)房市場整頓相關(guān)的政策，引起了很大關(guān)注。學區(qū)房價格未來的走勢如何，成為市場爭議的熱點。合碩機構(gòu)分析師郭毅在接受中新經(jīng)緯采訪時稱，學區(qū)房的價值更多體現(xiàn)在保證孩子能夠進入優(yōu)質(zhì)學校，但在教育資源均衡化的大趨勢下，其價值未來肯定會受到影響�！疤貏e是一些‘老破小’房源，本身的居住價值較差，如果學區(qū)價值又進一步弱化，那它會被有一定居住品質(zhì)追求的家庭所拋棄�！敝性�分析師張大偉也稱，受學生調(diào)劑市場炒作預期下降的影響，類似德勝這種學區(qū)的價格受到挑戰(zhàn)，價格不可避免地要有調(diào)整。由于未來幾年德勝學區(qū)入學人數(shù)與學位緊張的矛盾依舊存在，價格或難有起色。近日，北京將大比例促進干部教師輪崗引發(fā)討論。郭毅認為，從目前看，不管是此前的多校劃片還是如今的教師輪崗，更多的表現(xiàn)為一個行政區(qū)域內(nèi)的教育均衡，這些政策會讓同一個學區(qū)同一個行政區(qū)內(nèi)的教育資源更加平均。這類政策反映到房價上，就是“削峰填谷”的作用，即拉平區(qū)域內(nèi)的房價。西城區(qū)街學區(qū)的上述受訪也透露，該學區(qū)對口小學的一些小區(qū)，當前的售價有所下降，但對口實驗二小涭水河分校的房源售價則略有抬升。據(jù)了解，在學生家長眼中，實驗二小涭水河分校的教學水平在街學區(qū)相對一般。他稱，之前很多家長都奔著特別好的學校去買房，就造成了生源大量增加并最終被調(diào)劑，所以現(xiàn)在不少家長開始瞄準優(yōu)質(zhì)學區(qū)內(nèi)對口“中不溜”學校的房源，價格相對較低，未來也能享受到教育均衡的好處。相比于還沒買入學區(qū)房的家長，已經(jīng)上車的家長更為淡定。周峰0年就買入了德勝學區(qū)的一套學區(qū)房，當時的價格僅為萬元/平方米左右。周峰對中新經(jīng)緯稱，當初買入這套房也不只是為了孩子上學，它的核心區(qū)位和成熟的配套也是重要影響因素，短期內(nèi)不擔心房價會有大幅度下降。郭毅也強調(diào)，教育均衡化不可能一蹴而就，可能需要一個較長的周期。從更長期看，學區(qū)房價格未來的走向，還要看教育資源均衡化的制度安排和實際落地情況。應采訪對象要求，李騰郭明劉平張悅周峰為化名。舉報/反饋方面，持續(xù)加大監(jiān)督力度，形成監(jiān)管合力。

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