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汽車是伊卡特成立之初便看重的市場(chǎng)，在2016-2017 年間，伊卡特雖短暫的嘗試了3C 行業(yè)，但很快又將轉(zhuǎn)回到汽車，專注汽車。就在2019年整體市場(chǎng)下滑、遭遇行業(yè)低谷之時(shí)，伊卡特依蕪湖三菱銷售 三菱放電加工機(jī)MV-R D-CUBES日本三菱株式會(huì)社慢絲然完成了既定的銷售目標(biāo)，這一方面得益于伊卡特一早就制定了長(zhǎng)遠(yuǎn)的、整體的市場(chǎng)規(guī)劃，另一方面不得不說是長(zhǎng)期在新能源領(lǐng)域拓展的業(yè)績(jī)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)份額的虧空。同時(shí)，這也堅(jiān)定了伊卡特將繼續(xù)在新能源領(lǐng)域深耕細(xì)作、高質(zhì)拓展的決心�！甭櫩∶裣壬缡侵v述。
關(guān)于傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)前景，聶總表示：“2020 下半年，傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，環(huán)境管理、交通政策、限號(hào)限排……這些對(duì)汽車行業(yè)來講都不是利好的因素，而且我們國(guó)家每年以2000多萬的產(chǎn)蕪湖三菱銷售 三菱放電加工機(jī)MV-R D-CUBES日本三菱株式會(huì)社慢絲能推向市場(chǎng)，未來想要有什么大幅的進(jìn)展，個(gè)人認(rèn)為是很難的�！�
伊卡特把發(fā)展重點(diǎn)、增長(zhǎng)目標(biāo)均放在新能源汽車項(xiàng)目上是有歷史原因的。聶總表示：“伊卡特2011 年成立，成立時(shí)間相對(duì)較晚，因此業(yè)務(wù)鮮少涉及傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，市場(chǎng)占有率偏低。雖然我認(rèn)為整個(gè)汽車市場(chǎng)在近幾年都不會(huì)有大的進(jìn)展，但在新能源汽車領(lǐng)域，我們與其他品牌是站在同一起跑線上的，所以我們?cè)谶@一塊有信心能夠大展拳腳蕪湖三菱銷售 三菱放電加工機(jī)MV-R D-CUBES日本三菱株式會(huì)社慢絲、施展真功夫。”
伊卡特專攻汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品系列、應(yīng)用方案，一直服務(wù)于特斯拉、比亞迪、大眾等品牌汽車的供應(yīng)商，暨在新能源汽車頭部企業(yè)的供貨伙伴當(dāng)中有著持久、良好的服務(wù)口碑