全國16個(gè)重點(diǎn)城市熱軋卷板月度日均出貨量4.9萬噸，與上月持平。全國15個(gè)重點(diǎn)城市105家重點(diǎn)流通企業(yè)中厚板日均出貨量為5.5萬噸，較上月增加0.1萬噸，環(huán)比上升1.9%。
當(dāng)前，制造業(yè)景氣度有所下滑，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、國家服務(wù)業(yè)調(diào)查中心發(fā)布的2023年10月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.5%，比上月回落0.7個(gè)百分點(diǎn)，由上月的擴(kuò)張區(qū)間回落至收縮區(qū)間，表明經(jīng)濟(jì)回升動(dòng)能仍需著力加強(qiáng)。從分項(xiàng)指標(biāo)來看，生產(chǎn)指數(shù)回落1.8個(gè)百分點(diǎn)，為50.9%；鋼管大棚骨架新訂單指數(shù)在收縮區(qū)間回落1.0個(gè)百分點(diǎn)，為49.5%；鋼管大棚骨架新出口訂單指數(shù)回落1.0個(gè)百分點(diǎn)，為46.8%，新訂單指數(shù)和新出口訂單指數(shù)均回落至收縮區(qū)間，需求收縮對(duì)企業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)的制約或?qū)⒅鸩斤@現(xiàn)。
對(duì)于我國汽車企業(yè)，本地化模式有利于進(jìn)一步提高產(chǎn)品競爭力、市場影響力和供應(yīng)鏈控制力。市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青分析：“消費(fèi)市場日益細(xì)分化、個(gè)性化，不能再靠一款車型打天下。需要通過整合資源來占領(lǐng)長尾市場，這對(duì)企業(yè)創(chuàng)新能力和運(yùn)營能力都提出了更高要求。”
例如，長安汽車目標(biāo)在海外投資超100億美元，構(gòu)建全球一體化運(yùn)營的跨國企業(yè)。長安汽車國際銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理宋爽介紹，未來長安汽車同一個(gè)產(chǎn)品序列將有中國版、歐洲版、中東版等不同版本。同時(shí)，計(jì)劃在海外整體達(dá)到3000個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，探索客戶體驗(yàn)更好的直通直聯(lián)新營銷模式。
“與當(dāng)?shù)毓⿷?yīng)鏈形成合作關(guān)系非常重要。”孫曉紅指出，布局海外汽車產(chǎn)業(yè)鏈，上游包括研發(fā)、檢測、零部件，下游包括售后、金融、物流等服務(wù)企業(yè)。如果做不到本地化，不僅成本居高不下，當(dāng)?shù)卣拖M(fèi)者也不答應(yīng)。對(duì)中國企業(yè)而言，與當(dāng)?shù)厣虡I(yè)、社會(huì)形成共生關(guān)系，能更好地防范風(fēng)險(xiǎn)，合作共贏。
