在小型軸承需求大增的帶動下，全行業(yè)產(chǎn)量和利潤增額去年增幅均接近4成。
去年，全行業(yè)還展開了高鐵軸承和大飛機軸承的結(jié)合攻關(guān)。業(yè)內(nèi)人士以為，假如開展順利，高鐵軸承將接過小型軸承的大旗，成為將來行業(yè)增長的強勁動力。
汽車家電下鄉(xiāng)帶動軸承熱銷
固然最終的統(tǒng)計尚未出爐，但前期的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，軸承行業(yè)2010年主停業(yè)務(wù)收入將會打破千億元大關(guān)，到達(dá)1200億元，增速會到達(dá)30％。
在汽車、農(nóng)機、家電行業(yè)的拉動下，2010年小型軸承需求量大增，估計全年軸承產(chǎn)量會到達(dá)150億套，同比增長36.36％。估計可完成利潤總額65億元，較上年增長38.3％。
2010年軸承出口將達(dá)41.5億套，同比增長將達(dá)53.65％，比2008年增長28.9％；出口創(chuàng)匯將達(dá)33.2億美圓，同比增長達(dá)63.6％左右，比2008年增長11.4％。
協(xié)會人士表示，出口大幅增長主要是由于我國軸承行業(yè)經(jīng)過近年開展，微小型軸承產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量程度已接近國際程度，在全球微小型軸承市場中已占領(lǐng)穩(wěn)定的市場。
據(jù)引見，目前，包括上市公司在內(nèi)的外鄉(xiāng)企業(yè)絕大多數(shù)消費的是小型和中小型軸承，大中型軸承的產(chǎn)量占比缺乏3％。
1月份，軸研科技確認(rèn)，中國軸承工業(yè)協(xié)會曾經(jīng)肯定由公司作為牽頭擔(dān)任單位，在軸承行業(yè)展開高速鐵路軸承的研發(fā)工作。協(xié)會人士透露，組織和推進(jìn)高鐵軸承的研發(fā)將是協(xié)會今年工作中心之一。
業(yè)內(nèi)人士以為，依照如今的工作速度，假如一切順利，將來兩三年內(nèi)，國產(chǎn)高鐵軸承有望完成配套。
依據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超越1.3萬公里；到2020年我國高速鐵路里程將達(dá)1.8萬公里。
高鐵市場將成行業(yè)開展方向
與2010年接近四成的成果相比，中國軸承工業(yè)協(xié)會對2011年軸承行業(yè)的業(yè)績增幅有所下調(diào)。
協(xié)會人士以為，今年，汽車、農(nóng)機、家電等市場的動搖將對軸承行業(yè)的開展速度產(chǎn)生一定影響；同時隨著錢匯率的上升，普通軸承和中端軸承產(chǎn)品的競爭力會進(jìn)一步有所削弱。他表示，“2011年軸承行業(yè)的增速將會有所減緩�！�
但是就更久遠(yuǎn)的時間跨度來看，在高鐵產(chǎn)業(yè)的帶動下，軸承行業(yè)的開展前景還是十分可觀的。
