經(jīng)過產(chǎn)業(yè)政策頻繁調整的2016年、邁入2017年后，新能源汽車與動力鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀是如何的？市場競爭激烈之下，烽煙四起，誰又能沖出重圍？談行業(yè)現(xiàn)狀新能源汽車銷量下跌動力電池企業(yè)壓力大根據(jù)乘聯(lián)會2月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源乘用車2017年1月份的銷量僅為5423輛，環(huán)比暴跌87％，同比下跌61％。1月份向來被認為是汽車銷售淡季，但如此斷崖式暴跌正常嗎？業(yè)內(nèi)專家大多認為，這與新能源汽車推廣目錄被推翻重審、元旦前后才出臺新版補貼政策有關。
去年在全國機床銷量大幅下降、傳統(tǒng)產(chǎn)品乏人問津嚴峻形勢下，Ｉ５智能機床卻逆勢上行。今年一季度就新增訂單１．２萬臺，同比猛增１２倍。來自珠三角、長三角的制造企業(yè)紛紛追加訂單，僅深圳兩家企業(yè)訂單總額就達１０億元。廣東省江門市近日也出資４．５億元，攜手沈陽機床集團打造Ｉ５智能制造示范區(qū)。傳統(tǒng)機床賣不動，智能機床卻供不應求，沈陽市潘利國，冰火兩重天的市場表現(xiàn)，揭示了振興新動能的奧秘。沈陽要以Ｉ５戰(zhàn)略計劃為核心，支持裝備制造龍頭企業(yè)的支撐帶動作用，加速搶占智能制造新高地。AVITEQ KF 0,5-1
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從本質上來說，是否能在這一輪工業(yè)中占據(jù)先機，將在很大程度上決定一個未來在經(jīng)濟體系中的實力序列和話語權，乃至決定其綜合國力。因此，無論是發(fā)達還是發(fā)展家，都在積極謀劃部署，對高端制造業(yè)進行再調整再布局，打造制造業(yè)競爭新優(yōu)勢。未來一個時期，在工業(yè)制造業(yè)領域，上圍繞市場、技術、資本和產(chǎn)業(yè)轉移的競爭將更加激烈。改革開放以來，經(jīng)過30多年的高速發(fā)展，我國已成為工業(yè)制造業(yè)大國，我國作為制造業(yè)大國，實際上更多的是充當世界加工廠的角色。