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            PLC企業(yè)資訊
              35千瓦工程用的靜音汽油發(fā)電機行情
              發(fā)布者:aqa11  發(fā)布時間:2020-01-14 18:05:40

              35千瓦工程用的靜音汽油發(fā)電機行情:

              在保養(yǎng)或進行發(fā)電機組維修之前,應(yīng)在啟動開關(guān)或操作桿上懸掛-“不準操作”或類似的警告標(biāo)牌。對發(fā)電機組正在進行保養(yǎng)或維修時不允許未經(jīng)許可的人員靠近發(fā)動機。并將發(fā)電機組控制屏的緊急停機按鈕按下,發(fā)電機輸出開關(guān)應(yīng)在OFF(關(guān)斷)位置。根據(jù)工作條件的需要,進入發(fā)電機組安裝現(xiàn)場應(yīng)戴上安全帽,穿戴好防護服需要時應(yīng)佩戴防護眼睛和其它保護用品。如果時在一個密封的地方運轉(zhuǎn)發(fā)動機時應(yīng)佩戴防護耳朵的裝置,以防損壞聽力工作現(xiàn)場不要穿著過于肥大的防護服和佩戴飾,這些都有可能掛在操縱桿或發(fā)動機的其它零部件上。




              產(chǎn)品型號:B-35GDI

              發(fā)電機參數(shù)

              ·額定功率KW 35

              ·備用功率KW 36

              ·額定頻率HZ 50

              ·額定電壓V 220/380

              ·啟動方式 電啟動

              ·機構(gòu)類型 靜音式

              ·相    數(shù) /三相

              ·燃油型號#  93#  95#  98#

              ·機器顏色

              ·電機類型 無刷電機

              ·機器油耗G/KW.H  390

              ·工作時間H          8-12

              柴油發(fā)動機參數(shù)

              ·發(fā)動機品牌 歐洲獅

              ·發(fā)動機型號 OU-495GDI

              ·冷卻方式           

              ·額定轉(zhuǎn)速r/min 3000

              ·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 四缸、直噴、水冷

              ·進氣方式 自然吸氣

              ·油箱容量L 40

              ·機油容量L 3.5

              ·過載能力% 100

              ·調(diào)速方式 自動調(diào)速

              ·壓縮比 19:1

              ·絕緣等級 H

              整體外形及重量噪音

              尺寸(不帶輪子)

              mm  1500

              mm                      780

              mm 1060

              整機凈重KG                  420

              7m/db(A)3000rpm(min-1)  59-70

              標(biāo)準配置:

              燃油表、機器油耗、自動電磁控油裝置 、四大保護裝置

              輸出指示燈、電壓表、過熱保護、啟動蓄電池及連接電纜

              選裝配置:

              云控系統(tǒng)、遠程遙控啟動 、變頻啟動、ATS自動切換裝置

              隨機配件及售后服務(wù):

              說明書: 保修卡: 合格證: 連接線: 隨機小工具: 工具包:

              整機質(zhì)保一年 終身成本維護;如需各地售后地點請撥打售后進行咨詢



               35千瓦工程用的靜音汽油發(fā)電機行情:

              發(fā)電用柴油機是車輛、船舶及工程機械用柴油機的變型產(chǎn)品,因而電控技術(shù)的發(fā)展必然受到主要產(chǎn)品的影響。進入20世紀后期,由于柴油車廢氣污染物排放法規(guī)和汽油車一樣日趨嚴格,同時改善柴油機經(jīng)濟性的要求也進一步提高,因此在汽油機電控技術(shù)飛速發(fā)展的基礎(chǔ)上,一些發(fā)達開始對柴油機電控技術(shù)——電子噴射進行了開發(fā)和研究,并初步投入使用。電子噴射技術(shù)與電子調(diào)速技術(shù)既有相同點(即控制柴油機的噴油量),又具有根本的區(qū)別,即電子噴射還具有用電信號控制噴油時刻、噴射壓力,完全取消了燃油系統(tǒng)中的機械結(jié)構(gòu)。



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