全自動鋼筋網(wǎng)焊網(wǎng)機簡介：
1、主體機架
主體機架由鐵板和槽鋼等焊接而成，結構穩(wěn)定，外觀整潔。其它機構或安裝于其上或以某種方式與之連接。
2、緯絲料斗機構
緯絲料斗安裝在主機架前的兩根平行軌道上，整個機構能前后移動，便于操作。機構是由料斗主架、料斗滾輪、滑落裝置、步進電機叼絲盤、落料撥桿等組成。料斗主架由鐵板和槽鋼等焊接而成。步進電機叼絲盤是由步進電機、減速齒輪、叼絲盤和叼絲盤座組成，安裝于料斗主架的45°斜面上，通過調節(jié)叼絲盤的中間盤與邊盤的相對位置，改變叼絲槽的大小至可以容納單根緯絲，且不能同時容納兩根緯絲。使之適應不同的絲徑要求。
3、上電極加壓橫梁機構
上電極加壓橫梁機構由橫梁、焊接壓簧組合、上電極、串接回路等組成。橫梁為鋼板焊接加工成。充分提高焊接壓力，保證焊接質量。上電極為冷拉紫銅加工成，焊頭方塊材料為鉻鋯銅，為現(xiàn)在應用廣泛，公認*的電阻焊焊頭材料。焊接氣缸及上電極整體可以調整間距，適應客戶對焊接網(wǎng)孔的不同需求。
4、下電極底梁機構
底梁為板料加工焊接成，安裝著焊接變壓器和下電極，并承受著焊接壓力。下電極通過絕緣板與底梁安裝，并且與上電極同樣，可以整體調整間距。
5、焊接變壓器
焊接變壓器共12臺，從主機操作控制臺按順序排列。變壓器的次級兩端導體分別通過多層銅皮與每組電極座連接。
6、拉網(wǎng)機構
拉網(wǎng)機構由軌道、拉網(wǎng)小車組成，拉網(wǎng)小車以伺服電機為動力，通過行星減速后，通過齒輪齒條副將轉動轉換為直線運動。
7、拍絲機構
以氣缸為動力，在緯絲落至待焊位置到上電極壓下焊接的間隔內，為緯絲準確定位。
8、徑絲進料機構
徑絲進料機構由軌道、進料小車組成，進料小車以電磁制動電機為動力，通過齒輪減速箱減速后，通過齒輪齒條副將轉動轉換為直線運動。通過可調節(jié)的小氣缸壓緊徑絲，送至待焊位置。
9、水冷卻系統(tǒng)
焊網(wǎng)機的焊接主機采用水冷卻系統(tǒng)。主機上的上電極座，下電極座都采用水循環(huán)冷卻，統(tǒng)一有8～12平方米的水池用水泵供給。注意冷卻水的清潔，每半年更換一次。
1、可以大量降低鋼筋安裝工時，比綁扎網(wǎng)少用工時50％--70％。
2、以較密的鋼筋間距， 焊接網(wǎng)的縱筋與橫筋形成網(wǎng)狀結構共同起粘結錨固作用，有利于防止混凝土裂縫的產生與發(fā)展，路面、地坪、樓面配置焊接網(wǎng)可減少混凝土表面龜裂75％左右。
3、特別適用于大面積混凝土工程， 焊接網(wǎng)的網(wǎng)孔尺寸非常規(guī)整，遠超于手工綁扎網(wǎng)，網(wǎng)片剛度大，彈性好，澆灌混凝土時鋼筋不易局部彎折、變形和產生滑移現(xiàn)象，混凝土保護層厚度易于控制，均勻，明顯提高鋼筋混凝土工程質量。
4、 焊接網(wǎng)具有較好的綜合經濟效益，焊接網(wǎng)鋼筋的設計強度比I級鋼筋高50％（光面鋼筋焊接網(wǎng)）～70％（帶肋 鋼筋焊接網(wǎng) ），考慮一些構造要求后仍可節(jié)省鋼筋30％左右，在加上直徑12mm以下散支鋼筋加工費約為材料費的10％～15％。綜合考慮（與I級鋼筋相比）可降低鋼筋工程造價10％左右。
