移動(dòng)車載10kw柴油發(fā)電機(jī)性能柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分, 通常將由于汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動(dòng)通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機(jī)體向外輻射的噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對(duì)缸套的撞擊和運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲稱機(jī)械噪聲。一般直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲, 而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒噪聲都高于機(jī)械噪聲。
移動(dòng)車載10kw柴油發(fā)電機(jī)性能柴油機(jī)在高負(fù)荷時(shí),排氣就輕易冒黑煙.黑煙的天生過程,目前還不完全清楚,一般以為當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷高時(shí),噴進(jìn)燃燒室的燃料增多,燃燒室中的溫度又較高,加上柴油機(jī)混合氣形成不均勻的特點(diǎn),這樣就會(huì)造成燃燒室內(nèi)局部地區(qū)空氣不足的燃燒,燃料在高溫缺氧的情況下分解,聚合形成炭煙(炭黑).炭煙不是純粹的碳,而是一種聚合體,主要成分是碳(85%以上),但還含有少量的氧、氫和灰分,并且其成分隨柴油機(jī)的負(fù)荷不同而有所改變.將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察,可以看到大的炭煙粒子直徑在0.05mm左右.柴油機(jī)中燃燒的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的
機(jī)組型號(hào) | GT-1200TSI | ||
歐洲獅發(fā)電機(jī)部分 | |||
頻率HZ | 50HZ | ||
額定功率/KW | 備用功率/KW | 10 | 11 |
連續(xù)使用/H | 12~15 | ||
額定輸出因素 | 1.0 | ||
額定輸出電壓V | 220 | 380 | |
輸出電壓變動(dòng)率% | ±0.5范圍內(nèi) | ||
直流輸出 | 12-8.3（V-A） | ||
勵(lì)磁方式 | 無刷電機(jī)（AVR自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器） | ||
啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | ||
相 數(shù) | 單相/三相 | ||
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)部分 | |||
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 | 歐洲獅動(dòng)力 | ||
燃料提供及進(jìn)氣方式 | 雙缸、V型、直噴 發(fā)動(dòng)機(jī) | ||
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | OU-285TSI | ||
燃油等級(jí) | 0#或-10#柴油 | ||
氣缸數(shù)及冷卻方式 | 雙缸風(fēng)冷（空氣冷卻） | ||
調(diào)速方式 | 自動(dòng)調(diào)速 | ||
控制裝置 | ECU | ||
額定轉(zhuǎn)速 | 3000r/min | ||
壓縮比 | 19:1 | ||
過載能力%/H | 100% | 1 | |
滿負(fù)載總油耗量G/KW.H | 200 | 1 | |
容量 | 油箱容積L | 32 | |
潤滑油容積L | 2.8 | ||
冷卻方式 | 空氣冷卻 | ||
消音裝置 | 工業(yè)級(jí)靜音器 | ||
外形及重量噪聲 | |||
尺寸 | 長mm | 1050 | |
寬mm | 610 | ||
高mm | 170 | ||
整機(jī)凈重KG | 260 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 62-75 | ||
發(fā)電機(jī)組配置 注：●標(biāo)配 ○選配 | |||
發(fā)電機(jī)云控系統(tǒng) | ○ | ||
蓄電池啟動(dòng)連接電纜 | ● | ||
機(jī)器運(yùn)行指示面板 | ● | ||
遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng) | ○ | ||
啟動(dòng)蓄電池 | ● | ||
自適應(yīng)高原用化油器 | ● | ||
ATS自動(dòng)切換裝置 | ○ | ||
歐洲獅自動(dòng)電磁控油閥 | ● | ||
手機(jī)APP啟動(dòng)裝置 | ○ | ||
冷卻水箱和風(fēng)扇 | ● | ||
安全保護(hù) | ● | ||
工業(yè)靜音器 | ● | ||
歐洲獅動(dòng)力隨機(jī)配件及售后服務(wù)： | |||
說明書;保修卡;合格證;連接線;隨機(jī)小工具;工具包 | |||
整機(jī)質(zhì)保一年 終身成本維護(hù);如需各地售后地點(diǎn)請撥打售后進(jìn)行咨詢 聯(lián)系電話：13022158703 | |||
移動(dòng)車載10kw柴油發(fā)電機(jī)性能作為主要發(fā)電設(shè)備的同步發(fā)電機(jī)的改進(jìn)發(fā)展也較快，無刷同步發(fā)電機(jī)及其勵(lì)磁系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并在不斷發(fā)展和改進(jìn)。該系統(tǒng)由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，供電系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)，勵(lì)磁控制系統(tǒng)，保護(hù)單元，電控單元，通信系統(tǒng)，主控系統(tǒng)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)，供油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)可以統(tǒng)一歸納為柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)械部分。而勵(lì)磁控制器，保護(hù)控制器，電控系統(tǒng)，通信系統(tǒng)，主控系統(tǒng)可以統(tǒng)稱為柴油發(fā)電機(jī)組的控制部分。發(fā)動(dòng)機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，它的轉(zhuǎn)化過程實(shí)際上就是工作循環(huán)的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，由此帶動(dòng)連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動(dòng)，而輸出動(dòng)力的。
