隨著2016版的GB1589正式實施，以及交通部、公安部與工信部對車輛運輸車聯(lián)合治理工作的開展，車輛運輸車市場非法、超長超限的現(xiàn)象將得以遏制。
2016版GB1589首次將中置軸車輛運輸車產(chǎn)品引入，并限定了其長度不得超過12 m，列車長度不得超過22 m，寬度不得超過2.55 m，高度不得超過4 m。確保了相關(guān)部門對車輛運輸車市場的監(jiān)管與治理能夠有法可依，同時也對車輛運輸車產(chǎn)品的設(shè)計與生產(chǎn)起到了規(guī)范作用，結(jié)束了該市場產(chǎn)品混亂的局面。
同時，車輛運輸車治理工作已進入第一階段，雙排車輛運輸車退出市場，后期各省市將逐步對不規(guī)的車輛進行改造與更新（至2017年6月30日，各省累計要完成20%不規(guī)的車輛運輸車的更新改造；至2017年底，各省累計要完成60%不規(guī)的車輛運輸車的更新改造；至2018年6月30日，全面完成車輛運輸車的更新改造），2018年7月1日起禁止不規(guī)車輛運輸車運行。隨著治理工作的逐漸深入，車輛運輸車淘汰更新將帶來市場需求的增長。
我公司生產(chǎn)的五位轎運車，是目前最暢銷的轎運車，底盤有東風(fēng)，解放，陜汽軒德，紅巖，五十鈴，重汽等，整車立柱采用700合金鋼材，整車板材采用Q345低碳合金鋼板材，標(biāo)配凈板長12米，下板凈長9.8米，離地高度0.9米，鋁合金面板，通過寬度2.36米，上下板凈空不低于1.95米，極限2.35米，全車標(biāo)配杭州坤泰油缸，進口意大利海德液壓控制系統(tǒng)。中置軸采用瑞飛達耦合連接器，標(biāo)配雙ABS,EDB,車軸采用13T華勁車軸或者BPW車軸。
2018年專用車市場需求量 最迫切的車型，2018年專項汽車博覽會次數(shù)最多的車型，如果你錯過了2018年6月30號之前的轎運車市場布局期，請一定別錯過2018年7月1號之后的高速發(fā)展期。專注中國高端轎運車市場，對標(biāo)歐洲轎運車高端水準，我們是專業(yè)的。五位轎運車，最暢銷的轎運車.
【卡車之家原創(chuàng)】2018年7月1日，違規(guī)轎運車全面禁止上路，國內(nèi)轎運車市場大洗牌。違規(guī)轎運車被徹底，整個轎運車市場也更加規(guī)范化，相比起921新規(guī)中的其他政策，針對轎運車的治理無疑是最成功的，可以說是我國轎運車行業(yè)發(fā)展的又一里程碑。那么，處于這場政策變化中心地帶的轎運車司機，車主，對于“違規(guī)轎運車全面禁止上路”的政策又有哪些看法呢？▎6/7/8位裝載更安全舉雙手支持！停車場多為合規(guī)轎運車7月1日當(dāng)天，我們卡車之家也組織鄭州、北京、廣州、西安的編輯去實地走訪當(dāng)?shù)剞I運車新政策的實施情況，從目前市場上情況來看，基本上以前動輒裝載十幾輛轎車的不合規(guī)的轎運車已經(jīng)逐漸消失。不合規(guī)轎運車但還存在一些加加裝了尾板，導(dǎo)致車輛超長；以及本該是“6位車”卻裝了“8輛轎車”的違規(guī)車輛。就陜西地區(qū)來說，這樣的車輛無法上高速，將會在收費站入口被勸返。對于司機、車主來說，他們中的大部分對于這樣的政策都非常支持，最根本的原因是：整車長度大大降低，安全性有了很大的提升，開車再也不需要”提心吊膽了“，而且他們認為整個運輸市場如果這樣良性發(fā)展，運價必然會有所上升，大家都開標(biāo)載車，也可以公平競爭。停車場中，司機正在拆除不合規(guī)后尾板因此，在當(dāng)天被勸返之后，很多司機都將后尾板進行拆除或者切割，以跟上政策的腳步。相比較而言，物流公司對于運價的判斷更保守一些：在他們看來運價前期可能會有所上漲，但是隨著運力補充上漲，運價更趨向于平穩(wěn)發(fā)展。對于政策，他們也基本持支持態(tài)度。▎但這些問題還需解決雖說無論用戶，還是物流公司，對于這樣有利于轎運車市場平穩(wěn)發(fā)展的政策都持支持態(tài)度，但是在7月1日實地走訪過程以及后續(xù)回訪過程中，我們發(fā)現(xiàn)用戶們都還存在一些疑問。首先是車輛總長限制的問題，比如陜西省，對于合規(guī)轎運車的規(guī)定，除了必須按照車型不同裝載6/7/8輛之外，平頭轎運車的車輛總長不能超過17.1米，長頭車車輛總長不能超過18.1米。裝載面包車，超出了平頭轎運車17.1米的限值那么，問題來了。由于乘用車類型不同，本身乘用車的車身長度也不同，比如7座面包車相比一般的轎車長度更長，按照6位車裝的話，平頭牽引車的長度會超過17.1米，如果一味按照長頭車限長17.1米的政策執(zhí)行，是否有些不合理。同樣，車輛的高度也存在這樣的問題，很多面包車、越野車的車身相對普通轎車的車身要更高，可能會超出法規(guī)限制，這也讓卡友們不知該如何裝載才能既遵守法規(guī)，又能保證利益。除此之外，不嚴、不統(tǒng)一、后期各種違規(guī)現(xiàn)象又再次抬頭，比如將6位車裝上后尾板變身為不合規(guī)的8位車。這樣對于按照規(guī)定裝載的司機非常不公平，可能會出現(xiàn)“別人違規(guī)我不違，別人賺錢我賠錢”的情況，市場秩序也會被再次擾亂。對于司機擔(dān)心的這些問題也不無道理，雖說目前整個轎運車的治理從表面看上去可謂是“雷厲風(fēng)行”，非常嚴格，但存在的這些問題還需進一步解決，未來也需堅持，才能進一步穩(wěn)固現(xiàn)有的成果。我們也期待，未來轎運車市場能夠更加良性的發(fā)展。（文/圖學(xué)姐）物流公司對于運價的判斷更保守一些：在他們看來運價前期可能會有所上漲1802891182