雙鴨山易事特蓄電池總代理
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易事特蓄電池：
1. 凝膠電解質,無內部短路.熱容量大,熱消散能力強,能避免一般蓄電池易產生的失控現(xiàn)象,因而在高溫操作時極為可靠,電池不會產生“干化”現(xiàn)象,工作溫度范圍.
2. 由于電池為膠狀固體,所以電解質濃度均勻,不存在酸分層現(xiàn)象.
3. 酸濃度低,對極板腐蝕弱,并采用獨特的管式極板,因此電池壽命長.
4. 電池極板采用無銻合金,電池自放電極低,20°C下存放兩年后,還有50%以上的容量,即兩年內不需補充電.
5. 的承受深放電及大電流放電能力,具有過充及過放電自我保護性能.
6. 電池抗深放電能力強,100%放電后仍可繼續(xù)接在負載上,在四星期內充電可恢復原容量.
7. 采用高靈敏低壓傘壓型氣閥(德國陽光公司專利),使蓄電池使用更加可靠.
8. 采用多層耐酸橡膠圈式密封(德國陽光公司專利),保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能.
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 防護；
◆ 自放電��； ● 應急照明；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ 獨特配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發(fā)電；
符合�！ � 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
伴隨著社會經濟的飛速發(fā)展，高樓建設將是這會發(fā)展的必然趨勢。隨著高樓大廈的不斷增多，電梯的數(shù)量也隨之不斷增多，為了更能保障電梯的運行與乘坐人員的，在電梯的安裝應用當中，除了配備EPS應急電源，還要配備消防應急照明電源。
易事特蓄電池應用領域
●警報 ●應急照明 ●電子儀器 ●郵電通信 ●電力 ●大型UPS及計算機備用電源 ●消防備用電源
易事特蓄電池性能特點
●免無須補液
●無游離電解液
●適應溫度廣(-35~+45℃)
●側倒90度仍可使用
●使用壽命長
●自放電損耗小
●NP系列使用壽命可達3~5年
●荷電出廠，使用方便
●Gm系列使用壽命可達8~12年
●獨特配方，深放電恢復性能好
●防爆
EAST易事特蓄電池規(guī)格參數(shù)一覽
電池型號 額定電壓(V) 額定容量(AH) 尺寸(mm) 重量 (KG) 端子 螺栓 M 長(mm) 寬(mm) 高(mm) 總高(mm) 類型 位置
NP1.2-6 6 1.2 97 24 52 58 0.31 D C —
NP2.8-6 6 2.8 66 33 100 106 0.61 D A —
NP4-6 6 4 70 47 101 106 0.69 D A —
NP4.5-6 6 4.5 70 47 101 106 0.75 D A —
NP5-6 6 5 70 47 101 106 0.80 D A —
NP5.5-6 6 5.5 70 47 101 106 0.85 D A —
NP7-6 6 7 151 34 95 101 1.10 D C —
NP7.5-6 6 7.5 151 34 95 101 1.20 D C —
NP8.5-6 6 8.5 151 34 95 101 1.30 D C —
NP9.5-6 6 9.5 98 57 116 116 1.60 D D —
NP10-6 6 10 151 50 95 101 1.70 D C —
NP12-6 6 12 151 50 95 101 1.83 D C —
NP1.2-12 12 1.2 97 43 52 58 0.57 D E —
NP2.2-12 12 2.2 179 35 60 66 0.90 D C —
NP4-12 12 4 90 70 101 107 1.40 D/E C —
NP4.5-12 12 4.5 90 70 101 107 1.46 D/E C —
NP5-12 12 5 90 70 101 107 1.60 D/E C —
NP5.5-12 12 5.5 90 70 101 107 1.70 D/E C —
NP5.5B-12 12 5.5 140 48 102 108 1.86 D/E C —
NP7-12 12 7 151 65 95 100 2.15 D/E F —
NP7-12(E) 12 7 151 65 95 100 2.05 D/E F —
NP7.5-12 12 7.5 151 65 95 100 2.20 D/E F —
NP8-12 12 8 151 65 95 100 2.35 D/E F —
NP9-12 12 9 151 65 95 100 2.45 D/E F —
NP10-12 12 10 151 65 111 117 3.10 D/E F —
NP12-12 12 12 151 98 95 101 3.60 D/E F —
NP14-12 12 14 151 98 95 101 4.05 D/E F —
NP17-12 12 17 181 77 167 167 5.30 G D M5
NP24-12 12 24 167 175 125 125 8.10 F D M5
NP24-12(E) 12 24 167 175 125 125 7.60 F D M5
NP33-12 12 33 196 131 155 168 11.0 F C M6
NP38-12 12 38 197.5 165.5 170 170 12.8 F D M6
NP55-12 12 55 239 132 205 210 17.3 F C M6
NP65-12 12 65 350 167 179 179 20.4 F C M6
NP80-12 12 80 350 167 179 179 24.0 F C M6
NP100-12 12 100 330 172 215 222 32.0 F C M6
NP100-12(L) 12 100 330 172 215 222 29.0 F C M8
NP100-12(E) 12 100 330 172 215 222 28.0 F M8
NP120-12 12 120 410 176 227 27 33.5 F C M8
NP150-12 12 150 482 170 240 240 44.5 F C M8
NP200-12 12 200 522 238 218 223 65.0 F E M8
NP200-12(E) 12 200 522 238 218 223 59.1 F E M8
NP230-12 12 230 520 269 203 208 72.6 F E M8
注：＞24AH電池額定容量以10小時率計，≤24AH電池額定容量以20小時率計；容量為25℃下的平均值。
蓄電池內部發(fā)生短路故障時，將出現(xiàn)以下現(xiàn)象： (1)電解液比重比正常電池低，開路電壓也比較低; (2)接入電路放電時，短路電池的電壓下降迅速;若和其他正常電池相串聯(lián)，短路電池的極板會出現(xiàn)深硫化現(xiàn)象，其正極板將由褐色變?yōu)樽�，而負極板則由淺灰色變?yōu)榛疑? (3)充電時冒氣遲緩或不冒氣，電解液溫度高; 此時，應針對造成短路的原因采用不同的處理： (1)如果是由于蓄電池底部沉積物過多而造成的短路，應使蓄電池完全放電，然后倒出電解液，用純水反復清洗之后再重新充電; (2)如果是由于極板彎曲而造成的短路，可以考慮在極板的地方加插隔離板; (3)如果是由于簧位移及極板和鉛襯造成的短路，只需糾正彈簧的位置即可。
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。 它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態(tài)，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后要補充蒸餾水，使電解質保持含有22～28％的稀硫酸。 放電時,電極反應為:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O 負極反應: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4 總反應: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反應是放電,向左反應是充電) 蓄電池的應用 鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下： 起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明； 固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機作為保護、自動控制的備用電源； 牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源； 鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力； 儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存； 構成鉛蓄電池之主要成份如下： 陽極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 電池外殼 隔離板 其它(液口栓.蓋子等) 1.蓄電池使用誤區(qū) 1.1蓄電池電荷容量與發(fā)動機不匹配 根據發(fā)動機類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是蓄電池的經濟性，其使用壽命的重要途徑之一。起動機起動發(fā)動機時，蓄電池輸出的電流很大，在一般情況下為150A-200A，在低溫(-10℃)起動時輸出的電流高達250A-300A。如果蓄電池電荷容量與發(fā)動機不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在起動阻力大時，小電荷容量的蓄電池在放電的情況下，勢必加速單位時間內活性與硫酸的反應，使蓄電池溫度升高，極板因過負荷而彎曲，結果造成活性大量脫落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會發(fā)生上述問題，但不能充分利用其活性，使蓄電池經濟性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發(fā)動機相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應根據起動機功率、電壓和用電設備的負荷而定。 1.2蓄電池并聯(lián)混用 有些駕駛員在起動發(fā)動機時，因原有蓄電池存電不足，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性脫落，影響其使用壽命。同時蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動機很大的起動電流，更不利于發(fā)動機的起動。正確的應當是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動發(fā)動機。
