廣西壯族自治區(qū)蓄電池代理商
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蓄電池的原理是通過將化學(xué)能和直流電能相互轉(zhuǎn)化，在放電后經(jīng)充電后能復(fù)原，從而達(dá)到重復(fù)使用效果。
蓄電池溫度與容量
當(dāng)蓄電池溫度，則其容量亦會因以下理由而顯著。
(A)電解液不易擴(kuò)散，兩極活性的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。
(B)電解液之阻抗，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而。
因此:
(1)冬季比夏季的使用時間短。
(2)特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使的實際使用時間顯著減短。
若欲使用時間，則在冬季或是冷凍庫前，應(yīng)先其溫度。
4.放電量與壽命
每日反復(fù)充放電以供使用時，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響。
蓄電池放電量與比重
蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據(jù)蓄電池完全放電時的比重及10%放電時的比重，即可推算出蓄電池的放電量。
測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的**。因此，定期性的測定使用后的比重，以避免放電，測比重的同時，亦側(cè)電解液的溫度，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。
6.放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗
內(nèi)部阻抗會因放電量而加大，尤其放電終點時，阻抗**，主因為放電的進(jìn)行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的下降，都內(nèi)部阻抗增強(qiáng)，故放電后，務(wù)必馬上充電，若任其放電狀態(tài)，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后（此即文獻(xiàn)上所說的硫化現(xiàn)象），即使充電，極板的活性物資亦無法恢復(fù)原狀，而將縮短電瓶的使用年限。
★白色硫酸鉛化
蓄電池放電，則陰、陽極板同時產(chǎn)生硫酸鉛（PbS04），若任其放電，不予充電，則后會形成安定的白色硫酸鉛結(jié)晶（即使再充電，亦難再恢復(fù)原來的活性）此狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象。
7.放電中的溫度
當(dāng)電池放電，內(nèi)部阻抗即顯著，因此蓄電池溫度也會上升。放電時的溫度高，會充電完成時溫度，因此，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為。
在當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大量，隨著科學(xué)技術(shù)水平的快速，人們對建筑功能要求越來越高，建筑智能化使電氣設(shè)備本身技術(shù)含量和種類的上升，均電氣設(shè)備在建筑投資中所占比重越來越大，合理設(shè)計電氣的各個和運用先進(jìn)的電氣設(shè)備對建筑功能要求和節(jié)約基建投資是極為重要的。在實際的設(shè)計中，建筑物的情況，功能多種多樣，特別是當(dāng)建筑物的面積較大用途復(fù)雜時，電氣設(shè)計是否合理直接影響到電氣設(shè)備成本的高低。
福建平海灣位于福建鸕鶿島東北約1.5海里處的平海灣海面，一排排風(fēng)機(jī)整理，葉片隨風(fēng)律動。這是我國商業(yè)化海上風(fēng)電場湘電風(fēng)能平海灣一期50MW海上風(fēng)電項目的一幕。加碼海上風(fēng)電布局的湘電風(fēng)能歷時近兩年，收獲了階段性的成果。10月28日，這一標(biāo)志我國海上風(fēng)電市場商業(yè)化起步的項目自2016年1月26日湘電風(fēng)能首臺機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電以來，累計發(fā)電量達(dá)到了2.86億千瓦時，投運當(dāng)年累計發(fā)電量11246.48萬度，提前38天完成業(yè)主7620萬度的年度目標(biāo)。2017年現(xiàn)已累計發(fā)電量1.74億千瓦時，提前65天完成發(fā)電量目標(biāo)，預(yù)計全年發(fā)電量將達(dá)到2.2億。在運行期間，風(fēng)機(jī)經(jīng)歷了尼伯特、莫蘭蒂、鲇魚、妮妲、納沙等臺風(fēng)考驗。平海灣是我國商業(yè)化海上風(fēng)電場。資料顯示，2015年，湘電風(fēng)能中標(biāo)福建中閩能源福建莆田平海灣50兆瓦海上風(fēng)電項目，當(dāng)年11月，首臺5兆瓦海上風(fēng)機(jī)完成吊裝，調(diào)試階段。項目總投資11億元，共安裝湘電風(fēng)能10臺XE128-5000大功率海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，每年可提供1.9億千瓦時的清潔電力。我國海上風(fēng)電與陸上風(fēng)電相比仍處于初成期，面臨更多的產(chǎn)業(yè)技術(shù)問題以及天價運維成本，可靠性成為海上風(fēng)電成功的要義，下海不僅僅需要噱頭和承諾，更需切切實實的躬行。對于呼吁海上風(fēng)電審慎發(fā)展的聲音而言，平海灣一期項目或可提供。?大風(fēng)機(jī)時代來臨?
在配電中根據(jù)建筑物的不同形式應(yīng)當(dāng)采用不同的配電。國標(biāo)GB50052－95《供配電設(shè)計規(guī)范》中第6.0.5條中規(guī)定“在高層建筑物內(nèi)，當(dāng)向樓層各配電點供電時，宜采用分區(qū)樹干式配電；但部分較大容量的集中負(fù)荷或重要負(fù)荷，應(yīng)從低壓配電室以放射式配電�！�；在《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》JGJ/T16－92中第8.2.3高層建筑低壓配電中**條規(guī)定“對于容量較大的集中負(fù)荷或重要負(fù)荷宜從配電室以放射式配電”，兩者相比國標(biāo)比行業(yè)嚴(yán)格，應(yīng)按國標(biāo)進(jìn)行設(shè)計。
電工網(wǎng)訊：動力電池，被譽(yù)為是電動汽車的心臟，可以說是電動汽車的命脈所在。近年來，隨著電動汽車數(shù)量的不斷，法國、德國、挪威等一些已經(jīng)相關(guān)規(guī)定計劃停售燃油車，電動汽車已然成為發(fā)展的必然趨勢。動力電池，成為了企業(yè)和資本的爭奪之地，誰都想在電動汽車真正大爆發(fā)時代來臨前，將電動汽車重要的命脈握在自己手上。特斯拉與、戴勒姆與北汽、上汽與寧德時代各路車企紛紛選擇與其他企業(yè)進(jìn)行合作，建立動力電池工廠，以求權(quán)。一時間，動力電池風(fēng)云變幻，了群雄割據(jù)時代。