開平生物質(zhì)顆粒燃燒機(jī)√期待與您的合作

主要特點(diǎn):生顆粒機(jī)是清潔能源追求效益與經(jīng)濟(jì)效益生燃料顆粒機(jī)能以其資源儲量豐富、清潔方便和可再生的特點(diǎn); 不定時觀測水溫變化，排水量，做到、節(jié)約；投資少、運(yùn)行費(fèi)用低：完率高：沸騰式半氣化加切線旋流式配風(fēng)設(shè)計，使得燃料及完全，效率可達(dá)90%以上；生鍋爐是一種新型的節(jié)能生設(shè)備。該設(shè)備以廉價生顆粒為燃料，有結(jié)構(gòu)合理全自動智能化控制，大小火自動切換，自動進(jìn)料，熱效率高，充分，無污染，低排放，結(jié)構(gòu)合理，安裝簡單方便，占用空間小等特點(diǎn)，運(yùn)行成本低，比燃油、燃電、燃?xì)饪晒?jié)省30%-60%運(yùn)行成本。我公司生產(chǎn)的生機(jī)完全符合行業(yè)并已通過相關(guān)部門的檢測。

　　在近日舉辦的2016第四屆“汽車與環(huán)境”論壇上，上汽集團(tuán)乘用車公司技術(shù)中心總監(jiān)徐政表示，嚴(yán)苛的國6排放法規(guī)和4/5階段油耗法規(guī)，以及CAFC加新能源汽車積分的產(chǎn)業(yè)政策，既加速了新能源汽車的推廣，也要求多種節(jié)能車技術(shù)的提升及組合應(yīng)用，包括發(fā)動機(jī)、48V微混、中混、強(qiáng)混等。br /> br /> 　　長安汽車動力總成研究院先期技術(shù)及混合動力主管侯聰?shù)挠^點(diǎn)可以說與其不謀而合，他指出，從現(xiàn)在起到2025年，整個動力總成開始進(jìn)入到“混時代”，從傳動動力到混合動力、插電式混合動力、純電動，甚至還有小部分的燃料電池車，多元化的動力系統(tǒng)會齊頭并進(jìn)。br /> br /> 　　歸結(jié)來說，在油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)不斷趨緊的大背景下，汽車動力系統(tǒng)正在發(fā)生各種各樣的變化，例如小排量發(fā)動機(jī)的采用、渦輪增壓的引入，以及從微混合動力到插電式混動再到純電動的產(chǎn)品線的擴(kuò)展等。這種種跡象都表明，如今的汽車動力總成已開始邁入各類動力方式相組合和融合的時代。br /> br /> 　　“混時代”下的48V微混系統(tǒng)br /> br /> 　　根據(jù)IHS《全球洞察》預(yù)測，到2025年，48V混動汽車的市場占有率將占全球輕度混動車市場的95%，幾乎將是全球混動汽車總量的一半。徐政在演講中也將48V微混稱為增長為迅速的、前景廣為認(rèn)可的混動技術(shù)。br /> br /> 　　在所謂的“混時代”中，我們目前還無法確定每種動力系統(tǒng)會占多大的比重，因?yàn)檫@與未來的油價、相關(guān)的政策法規(guī)以及電池成本等很多要素相關(guān)聯(lián)。但從以上數(shù)據(jù)中至少可以得出，48V微混系統(tǒng)在此期間將大有用武之地。br /> br /> 　　48V系統(tǒng)，其實(shí)就是一個介于車用12V電氣系統(tǒng)以及300-600V的高壓系統(tǒng)之間的產(chǎn)物。業(yè)界之所以對其感興趣，無外乎以下幾個方面的原因：它不僅具有成本方面的優(yōu)勢，同時能獲得不錯的節(jié)油效果（10%-20%不等），此外，這一系統(tǒng)也可在加速輔助等方面產(chǎn)生有利的影響，并為日益增多的汽車電子提供支持。br /> br /> 　　去年以來，幾大零部件供應(yīng)商紛紛拋出了48V的量產(chǎn)計劃，整車企業(yè)也先后公布將推出搭載這一系統(tǒng)的車型。而就在前不久，長安在廣州車展就推出了48V的量產(chǎn)車型-新逸動藍(lán)動版。據(jù)侯聰介紹，目前無論是從它的經(jīng)濟(jì)性、舒適性等等，都達(dá)到了同級車的水平。br /> br /> 　　“比如在經(jīng)濟(jì)性方面，我們加上一些自動回饋以及一些智能的怠速停機(jī)，還有部分的加速助力，和同級車相比，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油15%。在動力性方面，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速的時候，動力表現(xiàn)不是太好，而48V正好為低轉(zhuǎn)速的動力提供很好的助力，使得此時的動力能有15%到25%的提高。另外在舒適性方面，啟動的噪音和傳統(tǒng)車相比減少了5分貝，并且通過控制策略的優(yōu)化，br /> 　　侯聰也同時指出，相比真正的高壓系統(tǒng)，48V系統(tǒng)所面臨的問題相對較少，但是相比12V系統(tǒng)，確實(shí)有一定的挑戰(zhàn)性，例如成本的提升。“這個成本來自兩個部分，一部分是行業(yè)當(dāng)中有供應(yīng)商的體系，也就是零部件本身的成本；另外，整車為了使用48V系統(tǒng)而導(dǎo)致整車的改變以及動力總成的改變，由這些改變而造成的成本提升。因此，48V在面臨機(jī)遇的同時，也面臨著諸如此類的挑戰(zhàn)�！眀r /> br /> 　　48V微混的兩條發(fā)展路徑br /> br /> 　　針對48V系統(tǒng)，業(yè)界有兩種看法：一種是把48V系統(tǒng)向左發(fā)展，將其作為12V系統(tǒng)的升級；另一種方式是把它向右發(fā)展，將其作為混合動力的低配版。br /> br /> 　　在對發(fā)展路徑進(jìn)行展開之前，我們首先需要明確的是，48V系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)分布位置的不同，可分為P1（也有稱P0）、P2、P3、P4等構(gòu)型，它們的區(qū)分方式在于電機(jī)安裝位置，數(shù)字越大，安裝位置越靠后（P1-集成于內(nèi)燃機(jī)；P2-安裝在內(nèi)燃機(jī)和變速箱之間；P3-安裝在變速箱；P4-安裝在后軸）。br /> br /> 　　侯聰表示，如果48V系統(tǒng)向左發(fā)展，更多采用的是P0的構(gòu)型，同時混合動力作為一個相對獨(dú)立的板塊發(fā)展。其帶來的主要的好處是，作為12V啟停系統(tǒng)的升級，它基本上不需要對現(xiàn)有的動力總成做太多的改動，“同時因?yàn)槲覀冞x擇從12V啟停上面進(jìn)行升級，這一混合動力的發(fā)展可以不依賴或者不考慮48V系統(tǒng)，例如我們可以完全考慮串并聯(lián)的形式或者動力分流的形式�！眀r /> br /> 　　而如果是向右發(fā)展，采用P2、br /> 　　那么，在48V微混的兩條發(fā)展路徑中，企業(yè)應(yīng)該做出怎樣的選擇？侯聰表示，這需要各個企業(yè)綜合市場的產(chǎn)品定位，綜合各自所掌握的資源以及技術(shù)等來做的考量。br /> br /> 　　而就長安而言，未來其將針對48V系統(tǒng)做更多的研究，比如48V電動增壓、高速滑行輔助等，以在合適的時候以適當(dāng)?shù)慕M合進(jìn)行產(chǎn)品的輸出。“從48V系統(tǒng)往上跳一個層次到動力總成，我們會基于不同的構(gòu)型、配置、性能、布置、成本等的綜合考慮，圍繞動力總成核心的五個要素，包括發(fā)動機(jī)、變速器、電機(jī)、電池，以及整個動力總成的控制系統(tǒng)，打造BLUECORE超級動力平臺，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)動力12V啟停、48V啟停，混合動力到插電式混合動力等等的平臺化的動力總成產(chǎn)品組合�！眀r />

　　近年來人工智能得到越來越多的關(guān)注。2017新年伊始，谷歌Master在線上圍棋比賽中連勝60場，狂勝諸多人類高手。在江蘇衛(wèi)視《強(qiáng)大腦》第四季節(jié)目中，百度人臉識別技術(shù)的驚艷出場給眾多觀眾留下了深刻印象。人工智能本質(zhì)上是人類智能的延伸，是用計算機(jī)來模擬人類的思維方式。迅猛發(fā)展的人工智能帶來的可不是什么噱頭，它必將極大地推動生產(chǎn)力的發(fā)展，對勞動、就業(yè)乃至社會制度產(chǎn)生決定性的影響。br /> br /> 　　在過去5年間，人工智能取得的進(jìn)展超過此前50年的總和，這是因?yàn)槿斯ぶ悄艿乃惴ㄈ〉昧酥卮笸黄�。例如，中文語音識別曾被認(rèn)為是難以逾越的障礙。在并不那么遙遠(yuǎn)的2002年，科技大學(xué)自動化系的教授曾向筆者坦言，他的團(tuán)隊雖然身處研究一線，卻還沒有找到語音識別算法的頭緒；換句話說，當(dāng)時還沒弄清楚人是通過什么機(jī)理聽懂說話的。短短十幾年后，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的深度學(xué)習(xí)已經(jīng)破解了教授當(dāng)年的疑惑——科大訊飛開發(fā)的輸入法的中文語音識別率達(dá)到了97%，與真人相差無幾。br /> br /> 　　戴姆勒的自動駕駛卡車在美國內(nèi)華達(dá)州的高速公路上接受測試。交通運(yùn)輸行業(yè)的一場革命即將到來。br /> br /> 　　與人工智能在其他領(lǐng)域造成的巨大影響相比，中文語音識別甚至只能算雕蟲小技。例如，自動駕駛技術(shù)即將掀起一場交通運(yùn)輸行業(yè)的革命。自動駕駛系統(tǒng)不會打瞌睡、分神，不需要休息，更不會感情用事。可以預(yù)見的是，成熟的自動駕駛系統(tǒng)在可靠性方面將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)司機(jī)。美國車企特斯拉在自動駕駛技術(shù)方面暫時，但是江淮汽車等不甘人后的車企也在奮起直追。br /> br /> 　　成熟的自動駕駛技術(shù)意味著什么？乘客上車之后只要輸入一個地址，汽車就會在衛(wèi)星導(dǎo)航的協(xié)助下自動把乘客拉到地點(diǎn)。屆時的260萬出租車司機(jī)、br /> 　　大疆創(chuàng)新近期推出的MG-1S型農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)，噴農(nóng)藥的活干得比人都漂亮。用不了多久，莊稼把式都得對人工智能甘拜下風(fēng)。br /> br /> 　　人工智能不僅正在顛覆傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸，還將顛覆延續(xù)數(shù)千年的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式。在不久的將來，農(nóng)忙時節(jié)不再需要農(nóng)民挽起褲腿下地干活了，幾個農(nóng)業(yè)工人敲敲電腦就能把事情做完。這可不是什么腦洞大開的幻想，這方面的研究其實(shí)已經(jīng)開始了。農(nóng)業(yè)機(jī)械化科學(xué)研究院在2011年就已完成意義重大的農(nóng)業(yè)機(jī)械自動導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)：加裝了自動控制系統(tǒng)的插秧機(jī)，根據(jù)GPS與車載傳感器獲取車輛姿態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)自動導(dǎo)航及地頭轉(zhuǎn)向。試驗(yàn)結(jié)果表明，自動化插秧機(jī)可以按照預(yù)設(shè)路徑在田間行走，并且可以滿足插秧的精度要求。這項(xiàng)研究的成功意味著，自動化田間作業(yè)在技術(shù)上是可行的，只要降低使用成本就可以推廣開來。無人機(jī)噴灑農(nóng)藥的技術(shù)甚至更加成熟：與人工噴藥相比，無人機(jī)可將農(nóng)量減少20％左右，而且完全不必考慮農(nóng)藥中毒的風(fēng)險。2016年11月底，大疆創(chuàng)新推出先進(jìn)的MG-1S型農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)，其飛行操作更加便捷穩(wěn)定，使得農(nóng)藥噴灑更加精準(zhǔn)、完全進(jìn)入了實(shí)用化階段。br /> br /> 　　也許用不了多久，我們就會看到無人農(nóng)業(yè)機(jī)械和無人機(jī)不知疲倦地忙碌在田間地頭，田間管理的規(guī)劃則交給安裝了專家系統(tǒng)的計算機(jī)：分布于田間的傳感器將土壤濕度、土壤化學(xué)成分、氣溫、光照強(qiáng)度等實(shí)時數(shù)據(jù)傳遞給計算機(jī)，然后專家系統(tǒng)通過算法自動判斷采取什么田間管理措施。灌溉用水量、化肥施用量、采摘時間等諸多事項(xiàng)都由整合了海量知識和數(shù)據(jù)的專家系統(tǒng)決定，其精準(zhǔn)的管理水平讓干了一輩子農(nóng)活的種田能手都自嘆不如。待到人工智能使得農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)自動化，上億被迫摘下“農(nóng)民”帽子的農(nóng)村人口應(yīng)該去做些什么呢？br /> br /> 　　如上所述，人工智能會消滅許多行業(yè)對勞動力的依賴，釋放出大量勞動人口。離開駕駛室的前司機(jī)，離開土地的前農(nóng)民，以及其他被人工智能頂?shù)麸埻氲拇罅咳丝�，�?yīng)該如何維持自身生存？這便是人工智能給社會治理帶來的挑戰(zhàn)。從歷史上看，技術(shù)進(jìn)步會不斷消滅舊的就業(yè)崗位，也會創(chuàng)造新的就業(yè)崗位。例如，轎車的普及消滅了黃包車夫的就業(yè)崗位，卻創(chuàng)造了出租車司機(jī)的就業(yè)崗位。然而，與歷史上的技術(shù)進(jìn)步相比，人工智能對就業(yè)造成的影響有兩方面重大差異。br /> br /> 　　一是就業(yè)崗位數(shù)量上的差異。人工智能影響的可不是幾十萬就業(yè)崗位，而是幾千萬乃至上億就業(yè)崗位。僅在，人工智能就將影響3000萬貨車從業(yè)者和2億以上農(nóng)村勞動力。歷史上，技術(shù)進(jìn)步往往在相當(dāng)長一段時期內(nèi)逐步將勞動力從舊崗位上釋放出來。例如在19世紀(jì)后期，蒸汽海輪完全取代大帆船差不多用了三四十年的功夫，比一代人還多的時間足夠帆船水手們轉(zhuǎn)移到新的就業(yè)崗位。而人工智能卻很有可能在很短時間內(nèi)釋放出數(shù)量空前巨大的勞動力，制造出前所未有的大變局。br /> br /> 　　二是就業(yè)崗位質(zhì)量上的差異。被技術(shù)進(jìn)步從舊崗位上釋放出來的勞動力，需要學(xué)習(xí)新技能才能走上新崗位。歷史上，勞動力學(xué)習(xí)新技能的過程不見得復(fù)雜，例如帆船水手改做蒸汽海輪的水手就沒有多難。所以技術(shù)進(jìn)步帶來的工作崗位變化相對容易承受。然而人工智能將以極快的速度消滅充滿重復(fù)性勞動的低端崗位，至2016年10月，蘋果公司主要代工商富士康已在內(nèi)地工廠部署了4萬臺機(jī)器人用以取代線工人。在可預(yù)見的未來，人工智能將終導(dǎo)致傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)業(yè)的消失。而科學(xué)工作者、企業(yè)研發(fā)人員等需要創(chuàng)造性的就業(yè)崗位，以及律師、醫(yī)生等技能復(fù)雜度很高的就業(yè)崗位，相對不容易被人工智能取代，仍將長期存在下去。br /> br /> 　　于是問題凸顯出來了：br /> br /> 　　被人工智能取代的大量低端就業(yè)崗位，釋放出來的是受教育程度較低的勞動力。br /> br /> 　　人工智能不易挑戰(zhàn)的高端就業(yè)崗位，存在很高的準(zhǔn)入門檻，幾乎是拿或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)堆出來的。br /> br /> 　　人工智能創(chuàng)造出來的新就業(yè)崗位，例如與人工智能的維護(hù)和升級相關(guān)的工作，肯定以接受高等教育為前提。br /> br /> 　　這就意味著，被人工智能短期內(nèi)釋放出來的大量勞動力，不會很容易地進(jìn)入其他就業(yè)崗位、被社會自然消化。讓富士康的線工人轉(zhuǎn)行去做IT工程師，恐怕不比古代考個進(jìn)士更容易。即使這些勞動力愿意通過刻苦學(xué)習(xí)來獲得新技能，也會面臨另外一方面的巨大困難——教育成本。br /> br /> 　　資本主義使教育變成一門赤裸裸的生意，優(yōu)質(zhì)的教育資源要用大筆金錢來購買，這在美國表現(xiàn)得淋漓盡致。美國大學(xué)的學(xué)費(fèi)普遍不低，每個學(xué)分的收費(fèi)在1000美元以上。我們做一個保守的估計，按每學(xué)分收費(fèi)1000美元計算，拿一個碩士學(xué)位至少需要30學(xué)分，學(xué)費(fèi)起碼要3萬美元。非自愿失業(yè)的勞動力本來就夠窘迫的，讓其自掏3萬美元來換取再就業(yè)的可能性，稱之為“敲骨吸髓”亦不為過。br /> br /> 　　這種教育制度意味著重新獲得勞動技能的成本極高，必然導(dǎo)致這樣的狀況：許多人因?yàn)樨毟F而無法接受教育，也就無法獲得新的勞動技能；缺乏勞動技能使他們陷入長期失業(yè)，更加劇了貧困。當(dāng)發(fā)達(dá)的人工智能消滅低端就業(yè)崗位之后，被釋放出來的大量勞動力只怕連“被剝削剩余價值的價值”都沒有了，以致被長期隔絕在就業(yè)市場之外。倘若大量勞動年齡人口遭到這樣的“邊緣化”，社會還能和諧嗎？br /> br /> 　　人工智能對勞動和就業(yè)的巨大影響，會進(jìn)一步構(gòu)成對宏觀經(jīng)濟(jì)的沖擊。印度作家克里山。錢達(dá)爾（1914——1977）曾在小說《倒長的樹》中探討過這個問題�！兜归L的樹》的幻想情節(jié)倒更像是帶有一些現(xiàn)實(shí)主義色彩的寓言故事：br /> br /> 　　小說的主人公順著自家后院一棵倒長的樹進(jìn)入地下，到達(dá)了一個奇怪的城市。這個城市里到處是自動化服務(wù)——自動駕駛、自動加油、自動烹飪和自動結(jié)賬讓主人公眼花繚亂。（不得不佩服作家豐富的想象力，把幾十年后才出現(xiàn)的事物都搬了上來。）可是這個大城市里就是沒有人煙。后主人公好不容易見到一個少年——這個城市的居民。br /> br /> 　　少年講述了這個城市荒無人煙的原因：少年的父親曾是這個城市的主人，也是雇傭數(shù)以萬計的工人的企業(yè)主。他獲得了一種功能強(qiáng)大的新機(jī)器，不是頂一個而是頂一百個工人的勞動。于是他果斷在工廠里推廣新機(jī)器，并且大量裁減工人。每一百個工人中，只留一個工人管機(jī)器，其余的九十九個都辭掉。這樣一來，機(jī)器越多，失業(yè)就越嚴(yán)重，城市里餓死的人也一天比一天多。br /> br /> 　　后所有的活兒都由機(jī)器包了，城市居民就陷入了失業(yè)、貧困，以至餓死。終于有一天發(fā)生了大饑荒，市場里有的是東西，但人們沒錢買——幾天之內(nèi)就餓死了上萬人。許多人因?yàn)樵旆幢粴⒌�，其余的都離開這城市逃荒去了。后全城就只剩下少年和他的父母。結(jié)果少年的父親在絕望中自殺了——利潤不是從機(jī)器那里得來的，而是從人的身上賺來的；沒有人消費(fèi)，他就再也沒有利潤了。br /> br /> 　　這則深刻的寓言，其實(shí)預(yù)言了資本邏輯之下人工智能帶來的負(fù)面社會影響。由資本邏輯支配的企業(yè)都試圖極力壓縮人力成本、追求剩余價值化。有助于盡量少雇人的人工智能，恰恰是實(shí)現(xiàn)上述目的不可多得的利器。然而，企業(yè)盈利依賴于居民消費(fèi)，居民消費(fèi)則建立在勞動收入的基礎(chǔ)上。換個角度來看，企業(yè)的人力成本支出其實(shí)就是員工的勞動收入。如果所有企業(yè)都將人力成本壓縮到，全社會勞動收入的總量就會減少，進(jìn)而導(dǎo)致消費(fèi)不振，使企業(yè)難以盈利。難以盈利的企業(yè)希望依靠裁員來擺脫困境，而失業(yè)人口的增加使得全社會勞動收入的總量進(jìn)一步減少、消費(fèi)進(jìn)一步萎縮、企業(yè)更難盈利——這種惡性循環(huán)就是馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)所闡述的資本主義經(jīng)濟(jì)危機(jī)。正如列寧所說：使勞動生產(chǎn)率和社會財富增加的技術(shù)進(jìn)步，在資本主義制度下卻使得社會不平等加劇、貧富更加懸殊；使越來越多的勞動群眾的生活缺乏保障，使失業(yè)和各種苦難加劇。br /> br /> 　　客觀地說，由于二戰(zhàn)之后各資本主義國家普遍建立了社會福利制度，但哪怕是社會中下層群眾也還吃得上飯，所以不斷拉大的貧富差距屬于“相對貧困化”的范疇。然而，人工智能極有可能在迅速消滅低端就業(yè)崗位之后推高失業(yè)率，使得社會中下層群眾的生活“今不如昔”、甚至“朝不保夕”，由此造就極為可怕的“貧困化”。br /> br /> 　　從歷史上看，大量群眾的貧困化是社會動蕩的直接原因。我國歷史上歷次農(nóng)民戰(zhàn)爭的土壤都是農(nóng)民階級的貧困化。1929-1933年間的大蕭條造就了無產(chǎn)階級的貧困化，使得納粹得以憑借民粹主張上臺執(zhí)政。人工智能對社會制度產(chǎn)生的沖擊可能不亞于大蕭條：人工智能不僅可能使發(fā)達(dá)國家的社會中下層群眾面臨貧困化，還會使得廣大發(fā)展家喪失人力成本低的優(yōu)勢，由此終摧毀發(fā)展家的低端制造業(yè)。如此一來，發(fā)展家缺少教育的、數(shù)量巨大的人口恐將淪為對發(fā)達(dá)國家毫無意義的“垃圾人口”，整個世界資本主義體系終將陷入空前的大危機(jī)。br /> br /> 　　具有諷刺意味的是，資本主義社會制造出的巨大生產(chǎn)力，會將資本主義制度的缺陷放大到。鉚足了勁研發(fā)人工智能的谷歌、特斯拉等科技企業(yè)可能沒有意識到，他們的研發(fā)成果會成為導(dǎo)致世界資本主義體系崩潰的定時。而在人工智能帶來的大危機(jī)、大崩潰過后，人類終將在資本主義的廢墟上建立更為進(jìn)步的社會制度來延續(xù)文明，這便是列寧指出的道路——由國家資本主義過渡到社會主義。br /> br /> 　　生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，在更為進(jìn)步的社會制度下，人工智能才會為人們帶來普遍的福利。新型社會制度的進(jìn)步性將體現(xiàn)在以下方面：br /> br /> 　　br /> 　　br /> 　　br /> 　　拜人工智能所賜，智力水平較高的人可以擺脫重復(fù)性勞動、專心從事創(chuàng)造性勞動，例如從事科學(xué)技術(shù)的研究，或進(jìn)行文學(xué)、電影、戲劇等藝術(shù)創(chuàng)作。從事創(chuàng)造性勞動的人的基數(shù)將大大增加，使人類的科學(xué)和藝術(shù)呈現(xiàn)空前的繁榮。br /> br /> p> 　　如前文所述，人工智能使得勞動人口中直接從事生產(chǎn)性勞動的人的比例下降，不再需要很多的工人和農(nóng)民。被釋放出來的勞動力應(yīng)該做什么呢？合理的方向莫過于將勞動轉(zhuǎn)向?qū)θ说姆��?wù)和關(guān)懷、滿足人的情感需求。人是社會關(guān)系的總和，人與人的溝通是人工智能注定無法取代的。所以，人工智能普及的時代，社會上理應(yīng)出現(xiàn)更多心理咨詢師、幼兒教師、康復(fù)醫(yī)師、高齡老人陪護(hù)等服務(wù)性就業(yè)崗位。到那個時候，上班族就不會遇到“突然出差、家里孩子沒人帶”的窘境，自會有受過專業(yè)培訓(xùn)的服務(wù)人員前來代勞。 /p>