東山生物質(zhì)燃燒機√期待與您的合作
主要特點:生顆粒機是清潔能源追求效益與經(jīng)濟效益生燃料顆粒機能以其資源儲量豐富、清潔方便和可再生的特點; 不定時觀測水溫變化，排水量，做到、節(jié)約；投資少、運行費用低：完率高：沸騰式半氣化加切線旋流式配風(fēng)設(shè)計，使得燃料及完全，效率可達90%以上；生鍋爐是一種新型的節(jié)能生設(shè)備。該設(shè)備以廉價生顆粒為燃料，有結(jié)構(gòu)合理全自動智能化控制，大小火自動切換，自動進料，熱效率高，充分，無污染，低排放，結(jié)構(gòu)合理，安裝簡單方便，占用空間小等特點，運行成本低，比燃油、燃電、燃氣可節(jié)省30%-60%運行成本。我公司生產(chǎn)的生機完全符合行業(yè)并已通過相關(guān)部門的檢測。
電影《楚門的世界》中，男主楚門是一檔熱門肥皂劇的主人公，他身邊的所有事情都是虛假的，他的親人和朋友全都是演員，他從小到大每一天的生活都直播在電視屏幕上，但他本人對此一無所知，終楚門不惜一切代價走出了這個虛擬的世界。如果有一天你也不小心當(dāng)了楚門，那將會是怎樣？br /> br /> 近日，一家名叫“水滴直播”的網(wǎng)站，通過直播各類現(xiàn)實場景，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。直播平臺上選取的都是實時攝像頭拍攝到的景象，大街、酒館、小區(qū)、餐館，甚至酒店、內(nèi)衣店，僅在成都，就有266個監(jiān)控攝像頭，被網(wǎng)絡(luò)“直播”。br /> br /> 現(xiàn)如今，網(wǎng)絡(luò)直播的火熱程度已經(jīng)貫穿社會很多領(lǐng)域，大大小小的事情都可能通過網(wǎng)絡(luò)直播展現(xiàn)在公眾面前，隨著便攜智能設(shè)備的普及，我們顯然已經(jīng)從人人都有麥克風(fēng)的時代，走向了人人都有攝像頭、人人都能當(dāng)主播的時代。當(dāng)下，不少視頻監(jiān)控設(shè)備制造商，已經(jīng)能夠提供低價且海量的云端存儲服務(wù)。這就意味著，只要付出一百多元，甚至幾十元買一個能夠?qū)崟r接入互聯(lián)網(wǎng)的攝像頭，就能對某一區(qū)域進行全天候的監(jiān)控和直播�？萍几淖兩�，技術(shù)的進步為生活提供了極大的便利，但也可能為生活帶來煩惱。br /> br /> 在現(xiàn)實世界中，沒有人應(yīng)該成為楚門，也沒有人有權(quán)利將他人置于楚門的境地。人類普遍都有窺私欲，“好奇”和“窺私”的界限在于，是否侵犯了他人的隱私、影響到他人的生活、是否違背普遍的道德準(zhǔn)則、以及是否違反相關(guān)法律�！八巍鄙蟼鞯闹辈ギ嬅嬷�，有許多人并不知道自己正在“被直播”，這種未經(jīng)他人允許用攝像頭錄攝公共場所畫面、將個人形象掛到網(wǎng)上任人點擊，明顯是一種侵權(quán)行為。上傳視頻的人(即同意將監(jiān)控畫面分享到網(wǎng)絡(luò)直播的安裝人)未經(jīng)被直播人員允許，私自將直播內(nèi)容上傳網(wǎng)絡(luò)，涉嫌侵犯他人隱私權(quán);直播平臺對用戶所直播的內(nèi)容有審核的義務(wù)，如果直播內(nèi)容侵犯了他人隱私權(quán)，直播平臺也要付相應(yīng)的連帶責(zé)任。br /> br /> 科技的進步給我們的生活帶來了與便捷，攝像頭的安裝，在維護社會治安、打擊違法犯罪方面發(fā)揮了積極的作用，充分顯示了現(xiàn)代高科技的威力。在重要部門、單位等要害目標(biāo)以及街道等地，攝像頭越來越多地被應(yīng)用在安防措施上。除部門外，一些機關(guān)乃至企事業(yè)單位等出于自身利益保護的需要，也開始把安裝攝像頭作為防范的重要措施予以實施。br /> br /> 事情都具有雙面性，公共場合環(huán)境復(fù)雜，的確是存在著一些可能威脅到他人利益的因素，安裝監(jiān)控攝像頭的初衷或許純粹是為了威懾、取證，但我們不得不承認(rèn)，其結(jié)果卻是不可控制的。監(jiān)控攝像頭的積極作用究竟發(fā)揮了多少尚且難定，更不用說被他人用于謀取私利了，監(jiān)控的本意是讓人們更，而不是更恐懼。銀行、交通樞紐等人口密集的地方需要安裝監(jiān)控攝像頭，而大眾浴室、酒店客房、公共廁所這些公共場合難道也要攝像頭高掛嗎？這些場合安裝監(jiān)控攝像頭對整個社會的其實是一種潛在威脅。br />
p> 日前，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第2批)》（以下簡稱為《目錄》），共計201款新能源車型入圍，磷酸鐵鋰電池以49%的配套占比位列。然而，磷酸鐵鋰電池的理論極限值注定了能量密度難以大幅度提高。今年，客車裝配三元鋰電池解禁，加上補貼政策對單位載質(zhì)量能量消耗量作出嚴(yán)格規(guī)定，三元鋰電池受到重視似乎也成為一種必然。近，多家動力電池企業(yè)就明顯加快了研發(fā)步伐。 /p> p> br /> ■“加嚴(yán)”和“松綁” /p> p> br /> 2016年12月29日，《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》正式發(fā)布。除了補貼退坡之外，這項政策首次提出以電池能量密度為一項參考指標(biāo)進行補貼，非快充類純電動客車系統(tǒng)能量密度必須達到115Wh/kg以上，/p> p> br /> 在不久前舉行的某動力電池論壇上，上�？托履茉从邢薰驹偨�(jīng)理李天勇告訴《汽車報》記者，磷酸鐵鋰材料的理論克容量只有170mAh/g。在《目錄》中，44款車型的磷酸鐵鋰電池達到120Wh/kg，達到130 Wh/kg以上的有33款，/p> p> br /> 從公布的數(shù)據(jù)來看，磷酸鐵鋰電池還有一定的性能提升空間，但越來越接近理論極限值也是不爭的事實。電子科技集團公司第十八研究所主任肖成偉對《汽車報》表示，磷酸鐵鋰的能量密度幾乎到達“天花板”，已經(jīng)很難再大幅提高，必須尋找新的材料替代。 /p>