吳興木質(zhì)顆粒燃燒機√廠家
主要特點:生顆粒機是清潔能源追求效益與經(jīng)濟(jì)效益生燃料顆粒機能以其資源儲量豐富、清潔方便和可再生的特點; 不定時觀測水溫變化，排水量，做到、節(jié)約；投資少、運行費用低：完率高：沸騰式半氣化加切線旋流式配風(fēng)設(shè)計，使得燃料及完全，效率可達(dá)90%以上；生鍋爐是一種新型的節(jié)能生設(shè)備。該設(shè)備以廉價生顆粒為燃料，有結(jié)構(gòu)合理全自動智能化控制，大小火自動切換，自動進(jìn)料，熱效率高，充分，無污染，低排放，結(jié)構(gòu)合理，安裝簡單方便，占用空間小等特點，運行成本低，比燃油、燃電、燃?xì)饪晒?jié)省30%-60%運行成本。我公司生產(chǎn)的生機完全符合行業(yè)并已通過相關(guān)部門的檢測。
2016年對汽車零部件行業(yè)來說，充滿了讓人意想不到的情況：汽車零部件納入召回體系；配件反壟斷政策落地難，并相繼展開改革行動；汽車零部件海外收購大跨步 ……總之，2016的汽車零部件市場充滿了變革。br /> br /> 汽車零部件納入召回體系br /> br /> 2016年1月1日，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》正式實施。與已廢止的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》（2004年3月）相比，其亮點在于進(jìn)一步明確了汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者作為召回主體的義務(wù)，并增加了對汽車零部件生產(chǎn)者的義務(wù)，從信息管理、缺陷調(diào)查及法律責(zé)任三方面細(xì)化了零部件企業(yè)的責(zé)任，這是我國首次將零部件生產(chǎn)者納入汽車召回體系。br /> br /> 配件反壟斷政策落地難br /> br /> 2016年3月，國家發(fā)改委公布《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》（征求意見稿）。自2014年2月以來，汽車配件反壟斷政策頻出，并相繼展開改革行動。但調(diào)查顯示，從4S店、配件經(jīng)銷商、維修廠到消費者，我國汽車配件反壟斷政策目前還處于上層建筑的搭建階段，下層對政策不了解且并未明顯感受到政策帶來的利好，配件渠道與價格壟斷依然存在，要真正實現(xiàn)汽車配件反壟斷還有很長的路要走。br /> br /> 單項方案扶持零部件企業(yè)發(fā)展br /> br /> 2016年4月1日，工信部對外發(fā)布《制造業(yè)單項企業(yè)培育提升專項行動實施方案》指出，到2025年，總結(jié)提升200家制造業(yè)單項示范企業(yè)，鞏固和提升企業(yè)全球市場地位，技術(shù)水平進(jìn)一步躍升，經(jīng)營業(yè)績持續(xù)提升。11月24月，工信部產(chǎn)業(yè)政策司公布批入選制造業(yè)單項示范（培育）企業(yè)名單，中鼎股份、陜西法士特、萬向錢潮、中信戴卡四家零部件企業(yè)成功入選單項示范企業(yè)，將對汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級起到示范引領(lǐng)作用。br /> br /> 汽車零部件海外收購大跨步br /> br /> 2016年是零部件企業(yè)海外并購大跨步的一年。2月，均勝電子11億美元先后并購了美國百利得汽車系統(tǒng)和德國TS道恩公司的汽車業(yè)務(wù)，進(jìn)入汽車主被動市場；3月，銀億房地產(chǎn)股份有限公司購買其控股股東寧波銀億控股有限公司旗下全資子公司西藏銀億持有的寧波昊圣100%股權(quán)，間接持有全球氣體發(fā)生器企業(yè)ARC相關(guān)資產(chǎn)；9月，天津天海同步集團(tuán)旗下湖北泰特機電有限公司收購荷蘭e-br /> 報廢汽車“五大總成”可回收零部件再制造迎曙光br /> br /> 2016年9月19日，國務(wù)院法制辦公室發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定（征求意見稿）》。該征求意見稿規(guī)定，“五大總成”作為廢金屬，可交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，或按照國務(wù)院報廢汽車回收主管部門會同國務(wù)院循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合管理部門制定的有關(guān)規(guī)定交售給零部件再制造企業(yè)。此項政策調(diào)整拓寬了再制造零部件的舊件來源，打通了零部件再制造行業(yè)長久以來的“腸梗阻”。br /> br /> 消費類電子涌入汽車電子領(lǐng)域br /> br /> 伴隨汽車電子發(fā)展，越來越多的消費類電子涌入汽車電子領(lǐng)域，為汽車電子領(lǐng)域帶來新變化。10月27日，美國高通與荷蘭恩智浦半導(dǎo)體達(dá)成協(xié)議，高通以470億美元收購恩智浦，恩智浦目前是全球的汽車芯片供應(yīng)商，高通收購恩智浦主要是計劃向汽車芯片市場擴(kuò)張。11月14日，韓國三星電子與美國哈曼工業(yè)簽訂協(xié)議，80億美元收購哈曼，填補三星在汽車戰(zhàn)略上的空缺，布局智能汽車市場，借此三星將成為汽車技術(shù)領(lǐng)域的主要參與者。br /> br /> 國內(nèi)自主變速器取得突破br /> br /> 2016年，眾多案例說明國內(nèi)自主變速器已取得突破，形成遍地開花的局面。3月22日，長安汽車集團(tuán)股份有限公司重慶青山變速器分公司發(fā)布DCT（汽車雙離合器自動變速器）箱體機械加工生產(chǎn)線招標(biāo)公告，該DCT于2016年7月正式投入批產(chǎn)。8月，長安宣布其CS15DCT版車型搭載的DCT是由長安英國研發(fā)中心主導(dǎo)推出的款濕式DCT變速器。CVT方面，湖南江麓容大車輛傳動股份有限公司生產(chǎn)的CVT將為國內(nèi)某微車企業(yè)的一款戰(zhàn)略車型匹配，新車或?qū)⒂诿髂晟鲜小Ｍ瑫r，在新能源客車和純電動客車自動變速器市場，自主品牌也已處于優(yōu)勢地位。br /> br /> 柴油機市場觸底反彈br /> br /> 汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1——11月，br /> 自主高壓共軌打開局面br /> br /> 今年以來，伴隨柴油車排放升級和非道路柴油機T3階段排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，國內(nèi)自主品牌高壓共軌在市場推廣方面取得重大突破，相關(guān)技術(shù)也得到提升。新風(fēng)科技高壓共軌產(chǎn)品今年預(yù)計可銷售10萬臺以上；亞新科天緯非道路高壓共軌產(chǎn)品月銷2000臺，且合作項目有30多個。同時，自主高壓共軌企業(yè)正在積極推進(jìn)車用國五、國六技術(shù)的研發(fā)工作，均有突破，緊追先進(jìn)水平。br /> br /> 汽車零部件放開外商投資br /> br /> 12月7日，發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》修訂稿，正式對外征求意見。修訂稿鼓勵外商投資傳統(tǒng)節(jié)能零部件技術(shù)，對CAN總線和EPS控制器不再設(shè)定股比限制，并取消新能源動力電池項目。7月19日，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于在自由貿(mào)易試驗區(qū)暫時調(diào)整有關(guān)行政法規(guī)、國務(wù)院文件和經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的部門規(guī)章規(guī)定的決定》提出，允許外商在自貿(mào)區(qū)以獨資形式從事CAN總線、EPS控制器和動力電池的制造與研發(fā)。這種變化趨勢顯示出國家已放開外商投資汽車零部件。br />
來自產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)的信息：br /> 動力電池的功能輔件的種類br /> br /> p> 現(xiàn)在的行業(yè)趨勢來看，動力電池廠商越來越朝著系統(tǒng)整體集成能力的tier1靠近，主要部件除了電芯要自己做，bms一些的動力電池企業(yè)也選擇自己做，而除此之外其實還有很多功能輔件，這一塊大多數(shù)廠商均會選擇向上游二級或三級供應(yīng)商進(jìn)行采購，這些主要包括：比如電池包的整體結(jié)構(gòu)件：如電池外殼，側(cè)板，電池底板；模塊與模塊間的高壓回路連接件，模塊的殼體，蓋板；方殼電芯的方通，蓋板，軟包電芯的鋁塑膜；正負(fù)極與極片的金屬軟連接，電芯與電芯間的跨界片；絕緣隔熱類的，電芯間的絕緣墊片，電芯內(nèi)的襯套，電池包的密封圈或者其他，當(dāng)然還有一些技術(shù)壁壘高的高壓器件，如繼電器，絲(包括MSD)，HVIL回路線束等，如果是液冷系統(tǒng)的話還會涉及到冷卻板，冷卻管，heater等器件。直觀一點，從電動網(wǎng)李浩晨老師《簡單易懂的動力電池系統(tǒng)設(shè)計講解》的文章里截了兩張圖，非常的清晰： /p> p> br /> /p> p style="text-align:center;"> /p> p style="text-align:center;"> /p>