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密封唇需要足夠的壓力壓在軸承套圈上，并像前面提到的一樣跟隨表面相對運動。這個壓力是通過較小的過盈配合使彈性密封圈發(fā)生變形而產(chǎn)生的。密封唇的回彈率決定了軸承的轉速，在這種轉速下，唇口能適應旋轉誤差而不產(chǎn)生流體能夠通過的間隙。當零件從卡盤上取下后。由于軸對稱，即使存在潤滑劑，密封唇也不會因流體動壓而升起。在大多數(shù)工作條件下都可以形成很薄的、穩(wěn)定的動壓油膜。密封的機理很復雜，它涉及到彈性密封唇、作用面、潤滑脂或至少潤滑脂內(nèi)的基礎油等因素。唇式密封要求必須有潤滑，因為如果在干摩擦條件下運轉，則會加速密封磨損和失效。裝配時填入軸承內(nèi)部的脂必須能浸潤密封圈。在多數(shù)場合下，潤滑脂的填充量必須足以保證軸承第一次運轉時有一定的運轉時間，隨后，通過脂的流動，脂在密封圈內(nèi)表面上形成堆積，軸承得以繼續(xù)運轉。IKO BAM2620軸承。
單唇密封的主要作用是保持潤滑脂。它能把一般室內(nèi)和工廠大氣環(huán)境中中等程度的灰塵顆粒阻隔在軸承之外，有著廣泛的應用。有些雜質(zhì)如木料拋光機或紡織機械上的纖維屑聚集在軸承上會從密封唇處的油膜中把大量的潤滑油吸走從而降低軸承壽命。在這種條件下，或在嚴重暴漏于灰塵，特別是在帶水臟物的應用條件下，需要同時使用防水密封唇和拋油環(huán)這種防護措施。簧密封在許多方面與唇式密封相似。它采用環(huán)形彈簧對密封唇施加一基本上恒定的向內(nèi)的壓力。這種密封占用的軸向空間比標準外形尺寸軸承所能提供的大，因此必須使用加寬的軸承內(nèi)圈或將密封圈進行獨立整體安裝。
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